每次飞完450电池都非常热，现在还是春天，夏天岂不是要烧起来？

citimedia

如体:em17:

gorush

有可能是电池C 数不够，电池超符合工作

starmoon

也可能机子没有调顺，负载大

tzbyqxiaomin

一般电池只有温热,不会非常热.肯定是没有调好.

火警119

电池放电C数可能不符合你的动力配置要求,还有一个可能是,电池的内阻变大了

爱飞的鸟

我好友的450飞完电池也好热，有点点烫手，两块都是，室外温度是15度

tzm125

很有可能是电池的C数不够！

无间道

控制时间.大约6--7分就可以了.:loveliness:

271031060

顶

andy1gao

单体内阻大于:10豪欧的电池,飞完都会很热!
一般20C 单体内阻小于:4豪欧的.随便怎么飞,基本是没温度的!
有点点暖而已!
烫的话,说明电池内阻已经很大!:em15:

betmanofbmw

原帖由 andy1gao 于 2009-3-12 15:51 发表
单体内阻大于:10豪欧的电池,飞完都会很热!
一般20C 单体内阻小于:4豪欧的.随便怎么飞,基本是没温度的!
有点点暖而已!
烫的话,说明电池内阻已经很大!:em15:

我们的这里的话，“没见过大蛇噢屎！”
看看老外的爆飞录像吧，很多飞完都有测温度的，爆飞完电池温度要比电机高，爆飞的电机温度是暖暖的而已？？？

G0dspeed

3D飞个4分钟左右就差不多了，过放的话电池肯定会烫。

andy1gao

原帖由 betmanofbmw 于 2009-3-12 17:08 发表

我们的这里的话，“没见过大蛇噢屎！”
看看老外的爆飞录像吧，很多飞完都有测温度的，爆飞完电池温度要比电机高，爆飞的电机温度是暖暖的而已？？？

你见过大蛇,那你就去用内阻高的去暴飞吧!
你先去了解了解内阻和放电电流的关系吧!

betmanofbmw

原帖由 andy1gao 于 2009-3-12 19:33 发表

你见过大蛇,那你就去用内阻高的去暴飞吧!
你先去了解了解内阻和放电电流的关系吧!

真是一点逻辑都没有！
我有说过用内阻大的爆飞很凉快吗？我是说用内阻小的爆飞都很热！你以为只有你懂物理学啊？

爱飞的鸟

我来中肯的说下吧，我航友圈几个都是玩450的，
他们每次暴飞完，大部分电池都烫手，也就是非常热
                小部分点烫手，这已经很不错了！

但如果说  "基本是没温度的!有点点暖而已!"
                   那就太。。。。。。
不知道是我和我航友们孤陋寡闻，还是。。。。。。至少我们没用到过这样的电池，
如果你有或者能能介绍联系这种电池，我想我们都很需要！！！

tzm125

原帖由 爱飞的鸟 于 2009-3-15 13:35 发表
我来中肯的说下吧，我航友圈几个都是玩450的，
他们每次暴飞完，大部分电池都烫手，也就是非常热
                小部分点烫手，这已经很不错了！

但如果说  "基本是没温度的!有点点暖而已!"
                ...

LS电池非常烫是有问题的，我用过很多电池C数不够的电池很容易过放，电池自然会发热，既然你说了推荐款电池，那么我冒着被人说托的骂名就推荐你一下吧！新款的花牌电池，黑色包装的20C，我现在有4组上次飞飞机旁边有油机在飞，控提醒的时间到了也没听到，多飞了1分多钟，电池单片3.3V电池也只是微温。这组电池也没大肚子，目前也依旧动力澎湃！
补充一句电池的C数很重要！也就是大家一直在说电池虚标C数的问题，以次充好是电池发热的根源！

[ 本帖最后由 tzm125 于 2009-3-22 00:05 编辑 ]