自测后对‘两种国产370动力组测试数据’的疑问？

applewong · 发表于 2004-1-10 22:47

[这个贴子最后由applewong在 2004/01/10 02:51pm 编辑]

今天收到‘蚂蚁370’厂家寄来的几个样品，和GWS350C做了测试和对比（因超越技研的样品还没到，暂不数据）。于SGYYJ的‘两种国产370动力组测试数据’有较大出入，自此列出，看看其他模友有何见解（本人亲自测试，只代表本人意见）
测试设备：‘蚂蚁370’，GWS350C，航佳电调，FUTABA-R115，2000ma7.2V锂聚合物，1200A11.1V锂聚合物，1047浆。
测试方法：同SYGGJ.
测试时间：20秒。
               7.2V          11.1V
‘蚂蚁370’    195－212       240－248
GWS350C          295－322       400－425
（单位：克）
注：GWS中322克那个是使用已经很长时间的，295那个是全新的，不知是否要磨合
不知还有哪位朋友侧过，请发表一下意见！

钓鱼狼 · 发表于 2004-1-11 00:41

哦哦。怎么没测下点流？

applewong · 发表于 2004-1-11 01:18

下面引用由钓鱼狼在 2004/01/10 04:41pm 发表的内容：
哦哦。怎么没测下点流？

哈哈，别笑，俺不知有什么测电流！ :em23:

钓鱼狼 · 发表于 2004-1-11 01:51

昏。那电流表阿。或者万用表的电流档。。350大概在6-7A吧。。蚂蚁的就不清楚了。

applewong · 发表于 2004-1-11 02:31

哦，我没有电流表阿，万用表如何测电流？ :em17:

钓鱼狼 · 发表于 2004-1-11 03:09

电流档阿。串到电路里面就行了。。多大的？别超量程了

applewong · 发表于 2004-1-11 05:48

下面引用由钓鱼狼在 2004/01/10 07:09pm 发表的内容：
电流档阿。串到电路里面就行了。。多大的？别超量程了

还是不知怎么测，我只会测电压 :em17:

zcyjq · 发表于 2004-1-11 07:39

离谱？！

sab-cat · 发表于 2004-1-11 22:09

不测电流就没有什么意义呀，你的蚂蚁动力组要磨合一下啦！

applewong · 发表于 2004-1-11 22:53

下面引用由sab-cat在 2004/01/11 02:09pm 发表的内容：
不测电流就没有什么意义呀，你的蚂蚁动力组要磨合一下啦！

我不同意你的意见：
第一：不测电流就没意义，何解？？？这是在所有设备相同的情况下的测试，是否有电流数据问题不大！
第二：我想蚂蚁的动力组即使怎么磨合也不可能达到从19X克上升到3XX克吧，何况GWS的也没有磨合。
另外我有个问题，如果这两种电机真的性能差不多，那为什么GWS要用那么高的价钱卖小日本的电机那，蚂蚁的电机从厂里出来只要3.X元阿（量大更低），我想如果真是这样的话我就马上联系GWS，以后他的电机我供货就行了，哈哈哈！！！

zcyjq · 发表于 2004-1-12 00:58

有点无知！

applewong · 发表于 2004-1-12 01:29

[这个贴子最后由applewong在 2004/01/11 06:02pm 编辑]

下面引用由sab-cat在 2004/01/11 02:09pm 发表的内容：
不测电流就没有什么意义呀，你的蚂蚁动力组要磨合一下啦！

   还有，难道电流3，4安电流的GWS350C能达到3XX的推力？？？这已经能说明其他设备没有问题。我觉得你真的有点无知了！不过不测一下电流有的朋友是不放心的，看来还是不能懒，测一下吧。
   还有，请问我们测这么多数据是为了什么？？？就是为了用在3D机或其他飞机上再飞行中能实现大的推力，我的测试完全和飞行时一样，是实测，这才是实际飞行阿！
   不过我真的很想知道除了我和SYJJG还有哪位测过这两种减速组？？？大家交流一下阿，好让其他没有过的模友心里有个底，为大家服服务！

sgyyj · 发表于 2004-1-12 02:14

呵呵！看看 GWS 的 EPS-350 两种减速组数据，可参考的。

sab-cat · 发表于 2004-1-12 02:30

请不要说我无知，我也没有对你进行人身攻击嘛。
拉力的大小，不同的动力组和电压并没什关系啊，只是和功率有关系，P=UI
拉力和功率有一个比，F/P 也就是每W的功率可以产生多大的拉力，也就是效率。
一般的也就在8g/W上下，不测电流，你就不知道功率，无法得出科学的数据。
我说你的蚂蚁动力组要磨合了，理由是因为我猜测你测时电流太小了，正常的拉力不应该只有这么多，这个电机也确实是不怎么样，但也不像你说的那样差，它的碳刷不好，会在换向器上积碳，造成电阻加大，电流也就小，功率也就小，在效率一定的情况下，拉力也就小。
本人知识虽说不多，但也学了几年大学物理。这点道理还是明白。

超越技研 · 发表于 2004-1-12 02:43

下面引用由applewong在 2004/01/10 02:47pm 发表的内容：
今天收到‘蚂蚁370’厂家寄来的几个样品，和GWS350C做了测试和对比（因超越技研的样品还没到，暂不数据）。于SGYYJ的‘两种国产370动力组测试数据’有较大出入，自此列出，看看其他模友有何见解（本人亲自测试， ...

我觉得你需要注意以下两点就会明白了:
1、减速比。sgyyj的测试报告中，三个产品用的桨是相同的，但减速比不同，BP-370A和GWS350D的减速比是6.6：1的，蚂蚁370的是5.3：1的。你的数据是GWS350C的（5.3:1)
2、sgyyj用的是直流变压器供电，你用的是电池和航佳电调供电，GWS网上的数据好象也是用直流电源供电的，你换用一下GWS的电调，各项数据应该会有比较大的变化。
我们BP-370A的第一批动力组已全部发出，欢迎各位用户都象applewong测试一下，把数据公布出来，让大家有个比较，也让我们可以对自己的产品更好的改进，谢谢！

钓鱼狼 · 发表于 2004-1-12 04:13

[这个贴子最后由钓鱼狼在 2004/01/11 08:27pm 编辑]

这么会儿不在就吵上啦。
楼上老兄只知其一不知其二。一种马达一种参数。扭力大自然耗电大。要不为啥普通380和稀土的380拉力不一样。电流在那儿。同样是P=UI..普通380就是给他20A的电池它也就转上3个多点。稀土的可一会儿就没了。当然也可以加电压来加大功率。损失的是马达寿命。不灵。。所以说还是通过加大马达磁场来加大扭力。电流也跟着加大。同一电压功率才能上去。这样一来。马达的造价就提上去了。呵呵。马儿和草的问题就出来了。。唉。。
个人见解。。欢迎拍砖。。。俺家不盖房子攒着砌个狗窝也好。。^_^

游手好闲 · 发表于 2004-1-12 07:20

兄弟们，别啊！玩的是开心，贴的也是开心，看的还是为开心。
其实电动飞机并不是电机功率大就是好，问题还有个电源的功率是限制的。所以在推力满足要求的条件下，电流越小越好了。这样你的飞机就可以飞的久些哦。当然3~4A电流是达不到300~400G的推力的，但达到此推力的情况下，不同产品的电流肯定有差别，而且还会很大的哦。

applewong · 发表于 2004-1-13 22:33

下面引用由sab-cat在 2004/01/11 06:30pm 发表的内容：
请不要说我无知，我也没有对你进行人身攻击嘛。
拉力的大小，不同的动力组和电压并没什关系啊，只是和功率有关系，P=UI
拉力和功率有一个比，F/P 也就是每W的功率可以产生多大的拉力，也就是效率。
一般的也就在 ...

   请别误会，并无此意，在此道歉！
   还想再次说明一下我认为测电流没有意义的原因，你飞飞机如果所有东西除了电机都是定了的，那只有电机对整个系统有影响，你总不会带上恒压直流电源上天把！！！
   因此希望要测就测有意义的，不要好像厂家作宣传一样，要对广大模友负责！

想飞的馒头 · 发表于 2004-1-21 13:54

下面引用由applewong在 2004/01/10 09:48pm 发表的内容：
还是不知怎么测，我只会测电压

太离谱了吧，怎么不会测呢？很简单的啊，初中物理就有的啊
另外，说了这么多，到底用哪个？

:em22:

cst · 发表于 2004-1-21 22:02

扭力大并不一定都耗电。好的动力组要看两点：一、电动机。学过电机学的都知道，直流电机有电枢和定子励磁绕组，后者产生整个定子磁场。而我们的电机用磁钢代替。磁钢强劲的话也就是励磁强劲，这样同样的电枢电流（转子电流）会有更好的转速，有更好的性能，更好的扭力。电机有合理的结构：转子与定子有合适的间隙，不能太大。转子轴及轴承装配精良，润滑好。转子铁心由片状组成，损耗小（铁损）二、看减速齿轮的质量，啮合好，摩擦系数合适，效率高，用料好，有刚度，重量轻。

自测后对‘两种国产370动力组测试数据’的疑问？

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