[转帖]雷虎內銷課長翻譯美國子公司網站文件

论坛老模友

这个文章内某些东西对大家可能有帮助：
自從翼手龍60級直昇機在2001年初銷售以來、感謝廣大的消費同好支持與愛護，使這台直昇機一上市以來就創造了驚人的銷售奇績.......在美洲銷售的ITEM共有套件〈4871〉、半完成〈4870〉、半完成附引擎〈4870-A〉三種，為使這台直昇機趨近完美、我們在近日開始推出翼手龍60V-2版，但是為了感謝廣大的翼手龍愛好者、我們決定維持原先翼手龍60的單價不做調整〈產品更好、價格不變的意思〉，完整的V2包含以下新零件：
1.主旋翼固定座
2.新的尾齒輪
3.裝置NSK單向軸承的單向組
4.加強硬度的單向軸
5.纖維槳用的旋翼墊片
6.尾旋翼座螺絲
7.旋翼轉座各增加一個1.8mm墊片
8.尾齒輪增加一個華司
9.剪型臂連接桿
10.升降舵拉桿
11.剪型臂中心座
12.機身固定支柱
各項規格維持不變
在經歷雷虎公司長期對翼手龍60直昇機所做的測試、提出以下各點的建議。
1.螺距的調整：在您準備進行3D飛行時、建議您將螺距調整為+12度、及-12度，此時螺距控制臂（BK0336）將接近它設計時的最大限值（完整的總合角度為25度），為了將螺距推到最大極限、您必須將主軸上的螺距推桿長度調整至說明書記載的長度（兩端中心距離113.5mm），並且將推動螺距控制臂的推桿裝置在伺服機舵角片2公分的位置上，調整推桿長度在適當的長度而ATV的調整數據建議調整在各120%上，以上的調整方式既使是30級翼手龍也可以依循以上的方式。
2.為了在進行3D時得到有效的控制，滾轉軸（Aileron 副翼）以及俯仰軸（Elevator 升降舵）的初始設定值建議保持在100%、而ATV值建議在初始設定一樣保持在100%，若是因而超出控制範圍建議您修正裝置在伺服機舵腳片上的孔位移動至內側，若不足則反之。
3.若您既將進行3D飛行、在選擇陀螺儀時建議您可選用Futaba GY401/502/601或是JR550.3000.5000型的陀螺儀，使用Futaba GY240並不是很好的選擇、在飛行當中可能發生無法控制的情形並因而發生危險。
4.許多同好經常改裝的超薄平衡翼片、我們並不建議改裝，如此將大幅損失機體的安定性、可能在進行3D飛行時產生無法控制的危險。
應注意以及各項使用建議事項：
1.主油箱內的油管、可能會因為燃料中的硝基甲烷導致油管硬化破裂，建議您若使用30%含量燃油、起碼兩個月換一次油管。
2.如果您選用雷虎公司出品的PRO-36H或者是PRO-70H、請您多花一些時間進行試車的動作，在這個引擎經過充分的磨合之後、才能完全發揮引擎的性能。
3.雷虎公司最新出品的PRO-70H這個引擎、普受全美洲遙控直昇機愛好者的好評，在實際的測試中與OS-61SX WC來做比較、PRO-70H 2.5匹馬力的輸出遠勝於OS的產品，同時這個引擎的順暢度與耐用性也足以與OS-61SX WC相互較勁。
4.若您考慮在動力上再作升級、推薦您雷虎公司的新產品PRO-50H與PRO-90H，在實際測試中90級實際輸出了2.9匹馬力，50級的這個引擎實際輸出1.8匹馬力、在使用飛機消音器、10*6螺旋槳測試中達到13850RPM。
5.翼手龍30目前也有完整的改裝套件（Conversion Kit）其中包含了所有升級為46貨50級所需要的零件以及一組600mm的木製主旋翼（消音器需另購），您可以依照您的需求（3D或3C）進行不同的改裝。
6.30級翼手龍的機身穩定問題、可利用新的零件包PV0067機身夾扣來解決。
7.新的PRO-36H在第一次使用時建議的油針圈數為2-1/4或是2-3/4圈，在磨合完畢後調整的圈數約在1/2到一圈左右。而PRO-70H在第一次使用時由真圈數約在三圈左右、………〈以上建議需視實際使用油料%而定、且由於美洲氣候與台灣差異頗大、筆者認為可不參考〉。
8.若是在攜帶週邊工具上有相當的困擾，雷虎公司的新產品、飛行專用工具箱（Carry Master）將可以徹底的解決您的困擾。
9.為了避免排氣油煙影響您愛機上的電子配件、以及外觀清潔，我悶建議您可以裝編號1114的排氣尾管，小小的發費（3-4元美金）將使您減少大量的清潔時間，輕鬆享有飛行的樂趣。
10.加裝一個編號3800的主旋翼固定架、會使您在搬運機體或收存時安全方便許多。
11.在您使用雷虎公司出品的PRO-36H或是PRO-70H時建議您、在使用前請確認引擎後蓋以及化油器固定螺絲是否已經妥善索緊，在工廠組裝時這部分螺絲是使用電動工具上螺絲，部分引擎可能因為電動工具扭力調節不當、使部分螺絲為上緊，汽缸頭螺絲因為出廠前全數經過人工巡檢、尚未發現有鬆動的情形發生，而且引擎在組裝前各項零件都經過高洲波清洗機洗淨再裝配、並沒有需要拆開來清洗。
12.再使用過一段時間後您可能會發現、無論是30級或是60級翼手龍主軸上的單向離合器組、可能會發生咬死現象，建議您再每隔一段時間將單向離合器組拆卸下來作清潔以及上油的保養、並建議使用矽質（Silicone）潤滑油，或是添加鐵弗龍（Teflon）的潤化油、將能夠大幅減少這樣的情形發生。
13.在您為單向離合器上油之後、每次使用時都會滲出一些潤滑油出來，這是正常的現象！只要以棉紙（衛生紙）或是綿布輕輕的擦拭就可以達到清潔的效果，並不會因為潤滑油滲出而發生其它危險，每一次上油的週期、建議您以不超出30次飛行（機身上的油箱飛30次、不是出門30次）就做一次保養。
14.除了以上的建議外、若您在使用中還有其他問題，歡迎您來電或是以E-MAIL方式聯絡、我們將竭誠為您解答www.acehobby.com （在台灣當然直接打電話罵比較快）
以上資料為ACE HOBBY的直昇機技術顧問王博士（前休斯公司的華裔工程師）編輯

大蛇小辰

财神啊你可是 精石 帮的 怎么推销起雷虎来了。

论坛老模友

注意这篇文章中，有很多直升机的精华技术，慢慢吸收，受益扉潜哦，具体是什么我就不点明了，自己学习吧！