大飞机的内部构造

论坛老模友 · 发表于 2004-2-23 17:44

tommy51 · 发表于 2004-2-23 18:26

我看可以上个小孩！

applewong · 发表于 2004-2-23 18:49

为何有两个接收机和油箱呢？

论坛老模友 · 发表于 2004-2-24 01:54

有个油箱可能是用来拉烟的，那个单独的接收机可能就是用来控制拉烟通道的

网上无美女 · 发表于 2004-2-24 02:57

另外的接收应该是备用的吧

论坛老模友 · 发表于 2004-2-24 03:39

备用？那如何切换两个接收机呢？

mrlf · 发表于 2004-2-24 04:25

搞不懂，为什么要弄这么大个东西然后在旁边看着它飞？
:em22:

modelpaul · 发表于 2004-2-24 06:31

两个接受机同时工作

applewong · 发表于 2004-2-24 21:37

下面引用由modelpaul在 2004/02/23 10:31pm 发表的内容：
两个接受机同时工作

哦，PAUL哥，作用在何？

sxj1982 · 发表于 2004-2-24 23:49

这么大的飞机是要有两套接收设备的,一套备份,成家的大机机就有两套接收设备.
机机太大了考虑得可不只是机机的安全问题了

北极星 · 发表于 2004-2-25 00:14

哪里能买到这种机？？？

钓鱼狼 · 发表于 2004-2-25 00:52

嘿嘿。阿星着急拉？先把设备凑齐了哈

钓鱼狼 · 发表于 2004-2-25 00:54

同频咋样？用一样的接收机晶体。。想想都容易打架。。

czc · 发表于 2004-2-25 01:15

双机热冗余哦

modelpaul · 发表于 2004-2-25 07:31

下面引用由kavana在 2004/02/24 09:57pm 发表的内容：
大机有啥优势？外国这么么多人爱玩？又费油。

你飞了大机，保管不喜欢小机而且汽油超级便宜哦

无拘束 · 发表于 2004-3-1 05:50

应该是两个接收机同时工作而且是相同频率哟，要不然两个串连的舵机咋可能同步工作哟，这样力量才大嘛，毕竟飞机太大一个舵机的力量肯定不够

第二名 · 发表于 2004-3-3 23:20

其中一个是备份的，绝大部分的大飞机都有两个接收机，这是出于安全考虑，这就好象好象飞机上的双操作系统一样，有电子电传和传统的液压两种，电传失灵的情况下就自动切换到机械操作，这样才安全可靠~
至于如何切换，这应该不是问题，尽管我没有用过这样的操作系统，但是我认为在高档设备上实现这一切换是很容易的。（目前很多中档设备可以储存飞机这一功能就可以基本实现以上要求）