变频器日常维护保养条例,维修小经验。

老来少

变频器日常维护保养条例
随着工厂自动化技术的发展，变频器日益成为重要的驱动和控制设备，因此保障变频器可靠运行也成为设备保养，降低故障停机时间的重要议题。要确保变频器可靠连续地运行，关键在于日常维护保养。

变频器日常维护保养的具体内容可以分为：
一、运行数据记录，故障记录：每天要记录变频器及电机的运行数据，包括变频器输出频率，输出电流，输出电压，变频器内部直流电压，散热器温度等参数，与合理数据对照比较，以利于早日发现故障隐患。变频器如发生故障跳闸，务必记录故障代码，和跳闸时变频器的运行工况，以便具体分析故障原因。
二、变频器日常检查

每两周进行一次，检查记录运行中的变频器输出三相电压，并注意比较他们之间的平衡度；检查记录变频器的三相输出电流，并注意比较他们之间的平衡度；检查记录环境温度，散热器温度；察看变频器有无异常振动，声响，风扇是否运转正常。
三、变频器保养
每台变频器每季度要清灰保养1 次。保养要清除变频器内部和风路内的积灰，脏物，将变频器表面擦拭干净；变频器的表面要保持清洁光亮；在保养的同时要仔细检查变频器，察看变频器内有无发热变色部位，水泥电阻有无开裂现象，电解电容有无膨胀漏液防爆孔突出等现象，PCB 板有否异常，有没有发热烧黄部位。保养结束后，要恢复变频器的参数和接线，送电，带电机工作在3Hz 的低频约1 分钟，以确保变频器工作正常。
四、变频器大修：变频器大修项目主要包括器件状况判别，更换和更换以后的检验。下面将更换主件逐一说明。
风扇
风扇是变频器的常用备件，风扇损坏分为电气损坏和轴承损坏。电气损坏风扇会不运转，这在日常检查中就可以发现，发现后要立即更换。轴承损坏，可以发现风扇在运转时的噪声和振动明显增大，这时要尽快予以更换。也可以根据相应变频器说明书的建议，在风扇使用到达一定年限后（一般3 年左右）， 统一予以更换。
推荐使用原装的风扇备件，但有时原装的备件很难买到，或订货周期很长，则可以考虑使用替代品。替代品必须保证外形与安装尺寸与原装的完全一致，电源相同，功耗，风量和质量与原装的相近。
更换以后要试运行，观察风扇的风量，运行噪声和振动的状况，连续运转约半小时，再观察整机的温升，如果一切正常，则可以判定更换（或替换）成功。
主滤波电容
主滤波电解电容是变频器的关键部件。如果电容发生漏液或膨胀或防暴孔破裂的现象，要立即更换。日常检查时要注意检查电容的容量，当电容容量低于标称值15%时，要尽快予以更换。也可以根据相关变频器的说明书，在使用达到一定年限后，统一予以更换。
主回路滤波电解电容的使用寿命与变频器的环境温度有较大关联，如果变频器安装环境良好，则可以大大延长电解电容的使用寿命。
推荐使用原装的电容备件，但有时原装的备件很难买到，或订货周期很长，则可以考虑使用替代品。替代品必须保证安装尺寸与原装的完全一致，长度小于或等于原装的，耐压和标称工作温度大于或等于原装的，总电容量与原先的相近。
更换以后要试运行，满载运行2 小时，如果电容本体没有严重发热，则可以确认更换成功。
大功率电阻
观察大功率电阻的表面颜色，如果是水泥电阻的话要观察电阻表面是否有裂缝，如果电阻老化现象明显（颜色变黑，严重开裂），则要求更换。
建议使用原装的电阻备件，但也可以用替代品。替代品首先功率和电阻值要与原装电阻相近，其此要求安装方式和安装尺寸也要与原来的一致。
更换以后要试运行，断电，送电重复3 次，注意断电再送电之间的时间间隔，再带满载运行半小时，如果一切正常则可以确认更换成功。





接触器和继电器
接触器或继电器一般有累计动作寿命，超过了次数就要更换。日常检查如发现触点接触不良的话，要立即更换。
推荐使用原装的备件，但也可以用替代品。替代品的触点容量和线圈要与原装的一致，安装方式和安装尺寸也要与原来的相同。质量也要相当，或者比原来的好。
更换以后要试运行，令接触器反复动作多次，再带满载运行半小时，一切正常才可以确认更换成功。
结构件
变频器的塑料外壳有可能被碰坏，视具体情况决定是否更换。变频器内部安装螺栓如有打滑或生锈的情况，应当予以更换。
外壳更换一定要用原装备件，螺栓等结构件则可以用相同规格相同质量的替代产品。
螺栓更换以后一定要拧紧，并带满载试验，确保不会因为接触电阻太大而引起发热。
操作显示单元
变频器的操作显示单元如果有显示缺失或按键失效的现象，则要予以更换。更换要用原装的产品或兼容的升级替代产品。
更换后要上电检查显示和动作是否完全正常。
印刷线路板
印刷线路板原则上不去更换，但如在日常检查中发现有严重发热烧黑的现象，则可以考虑将整块电路板予以更换，一定要用原装备件。
更换后要做满载试验约1 小时，运行正常才能确认更换成功。
变频器具体大修项目，要依据变频器使用年限以及日常检查的结果决定。


[ 本帖最后由 老来少 于 2009-8-2 19:14 编辑 ]

geyo

学习
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htp

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夜行侠

原帖由 lpl53 于 2009-7-27 11:25 发表
有几个国产全新变频器,用不上了,现低价出.
            国产雁翎,模块是优派克.连包装也没拆过
              0.75KW380V450元出,买进价为850元
         1..5KW220V也450元出,
                                ...

3.7KW和5.5KW多少米?

夜行侠

原帖由 lpl53 于 2009-7-27 11:25 发表
有几个国产全新变频器,用不上了,现低价出.
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lpl53

3.7kw模块是FP25R12KE3,单价950元
  5.5KW模块是FP40R12KE3,单价1350元
       一次性买断优先,你留电话给我吧,

qigong_hong

学习了:em26: :em26:

电子小精灵

原帖由 lpl53 于 2009-7-28 10:11 发表
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lpl53

我的手机013362697193

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我包养了10台变频器，10年无大修

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老来少

变频器维修经验小谈
信息来源：无锡市新区金城电气有限公司提供信息 www.wxjcdq.com.cn
1过流
过流是变频器报警最为频繁的现象。
(1) 现象：重新启动时，一升速就跳闸。这是过电流十分严重的现象。
   主要原因有：负载短路，机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等现象引起。
(2) 现象：上电就跳，这种现象一般不能复位.
   主要原因有：模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。
(3) 现象：重新启动时并不立即跳闸而是在加速时。
   主要原因有：加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(V/F)设定较高。
2 过压
过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题。
3 欠压
欠压也是我们在使用中经常碰到的问题。主要是因为主回路电压太低(220V系列低于200V，380V系列低于400V)，主要原因:整流桥某一路损坏或可控硅三路中有工作不正常的都有可能导致欠压故障的出现，其次主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有可能导致欠压.还有就是电压检测电路发生故障而出现欠压问题。
4 过热
过热也是一种比较常见的故障，主要原因：周围温度过高，风机堵转，温度传感器性能不良，马达过热。
举例：
一台ABB ACS500 22kW变频器客户反映在运行半小时左右跳“OH”。
●分析与维修:因为是在运行一段时间后才有故障，所以温度传感器坏的可能性不大，可能变频器的温度确实太高，通电后发现风机转动缓慢，防护罩里面堵满了很多棉絮(因该变频器是用在纺织行业)，经打扫后开机风机运行良好，运行数小时后没有再跳此故障。
5 输出不平衡;
输出不平衡一般表现为马达抖动，转速不稳，主要原因:模块坏，驱动电路坏，电抗器坏等。
举例
一台富士 G9S 11KW变频器，输出电压相差100V左右。
●分析与维修:打开机器初步在线检查逆变模块(6MBI50N-120)没发现问题，测量6路驱动电路也没发现故障，将其模块拆下测量发现有一路上桥大功率晶体管不能正常导通和关闭，该模块已经损坏，经确认驱动电路无故障后更换新品后一切正常。
6 过载
过载也是变频器跳动比较频繁的故障之一，平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达由于过载能力较强,只要变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会出现马达过载.而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警.我们可以检测变频器输出电压,电流检测电路,等故障易发点来一一排除故障.

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变频器电源电路

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变频器维修检测常用方法          在变频器日常维护过程中经常遇到各种各样的问题如外围线路问题参数设定不良或机械故障。如果是变频器出现故障，如何去判断是哪一部分问题，在这里略作介绍。 一、静态测试 1、测试整流电路 找到变频器内部直流电源的P端和N端，将万用表调到电阻X10档，红表棒接到P，黑表棒分别依到R、S、T，应该有大约几十欧的阻值，且基本平衡。相反将黑表棒接到P端，红表棒依次接到R、S、T，有一个接近于无穷大的阻值。将红表棒接到N端，重复以上步骤，都应得到相同结果。如果有以下结果，可以判定电路已出现异常，A.阻值三相不平衡，可以说明整流桥故障。B.红表棒接P端时，电阻无穷大，可以断定整流桥故障或起动电阻出现故障。 2、测试逆变电路 将红表棒接到P端黑表棒分别接U、V、W上，应该有几十欧的阻值，且各相阻值基本相同，反相应该为无穷大。将黑表棒接到N端，重复以上步骤应得到相同结果否则可确定逆变模块故障 二、动态测试 在静态测试结果正常以后，才可进行动态测试，即上电试机。在上电前后必须注意以下几点: 1、上电之前，须确认输入电压是否有误，将380V电源接入220V级变频器之中会出现炸机（炸电容、压敏电阻、模块等）。 2、检查变频器各接插口是否已正确连接，是否有镙丝松动，连接异常有时可能导致变频器出现故障，严重时会出现炸机等情况。 3、上电后检测故障显示内容并初步断定故障及原因。 4、如未显示故障首先检查参数是否有异常并将参数复归后进行空载(不接电机)情况下启动变频器并测试U、V、W三相输出电压值。如出现缺相、三相不平衡等情况则模块或驱动板等有故障 5、在输出电压正常（无缺相、三相平衡）的情况下，带载测试。测试时，最好是满负载测试。 三、故障判断 1、整流模块损坏 一般是由于电网电压或内部短路引起。在排除内部短路情况下，更换整流桥。在现场处理故障时，应重点检查用户电网情况，如电网电压，有无电焊机等对电网有污染的设备等。 2、逆变模块损坏 一般是由于电机或电缆损坏及驱动电路故障引起。在修复驱动电路之后，测驱动波形良好状态下，更换模块。在现场服务中更换驱动板之后，还必须注意检查马达及连接电缆。在确定无任何故障下，运行变频器。 3、上电无显示 一般是由于开关电源损坏或预充电电路损坏使直流电路无直流电压引起，如启动电阻损坏，也有可能是面板损坏。 4、上电后显示过电压或欠电压 一般由于输入缺相，电路老化及电路板受潮引起。找出其电压检测电路及检测点，更换损坏的器件。 5、上电后显示过电流或接地短路 一般是由于电流检测电路损坏。如霍尔元件、运放等。 6、启动显示过电流 一般是由于驱动电路或逆变模块损坏引起。 7、空载输出电压正常带载后显示过载或过电流 该种情况一般是由于参数设置不当或驱动电路老化模块损伤引起。

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LG变频器常见故障排除         

1.OC故障
　　和其他变频器一样，过流报警也是LG变频器的一个常见故障，排除加减速时间等参数设置的原因外，在硬件上主要有以下可能性:大功率模块的损坏可能引起OC报警，小功率经济型的变频器使用的是TYCO公司PIM的模块，通用型的中等功率的变频器则使用了富士公司生产的PIM模块和三菱公司的IGBT模块，大功率变频器则使用了西门子公司的IGBT模块。大功率模块的损坏主要可能有以下几种原因造成:
(1) 输出负载发生短路缺相;
(2) 负载过大，大电流持续出现;
(3) 负载波动很大，导致浪涌电流过大，都可能引起OC报警，损坏功率模块.
2.HW故障
　　此故障可能是LG-IG5系列变频器特有的一个故障，主要引起原因有以下几种可能性:
(1) 散热风扇的损坏。由于使用环境等原因而导致风扇轴承摩擦力过大，引起风扇负载偏大而显示HW故障;
(2) 功率模块内置的温度检测电路损坏也会引起HW故障;
(3) 此外主板故障也容易引起HW故障。
3. Ground fault故障
　　接地故障也是我们平时会碰到的故障，在排除电机接地存在问题的原因外，最可能发生故障的部分就是霍耳传感器了，霍尔传感器由于受温度，湿度等环境因数的影响，工作点很容易发生飘移，导致GF报警。
　　
4. 无显示故障
　　无显示故障通常是由开关电源的损坏而引起。与普通自激或他激式开关电源不同的是LG变频器使用了一个叫做TL431的可控稳压器件来调整开关管的占空比，从而达到稳定输出电压的目的。当有负载短路时常会导致开关电源**输出，面板无显示。
　
与其他变频器一样，象LV、OV故障，驱动电路损坏故障在LG变频器上也会碰到，需要我们在实践中不断总结与摸索。
5. FU故障
　　LG-IS5以及IH系列变频器都是带有快速熔断器检测的，由于快速熔断器的分断能力能够达到5个ms左右，所以当有大电流经过变频器内部时，快速熔断器就能动作，从而保护大功率模块。但由于快速熔断器的损坏，也就引起了FU故障的出现。更换快速熔断器。

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资料来源—无锡市新区金城电气有限公司
1、
过电流跳闸及原因分析   

变频器的过电流跳闸又分短路故障、运行过程中跳闸和升、降速过程中跳闸等情况。  1.1短路故障
（1）故障特点 a）第一次跳闸有可能在运行过程中发生，但如复位后再起动，则往往一升速就跳闸。 b）具有很大的冲击电流，但大多数变频器已经能够进行保护跳闸，而不会损坏。由于保护跳闸十分迅速，难以观察其电流的大小。
（2）判断与处理
第一步，首选要判断是否短路。为了便于判断，在复位后再起动前，可在输入侧接入一个电压表，重新启动时，电位器从零开始缓慢旋动，同时，注意观察电压表。如果变频器的输出频率刚上升就立即跳闸，且电压表的指针有瞬间回“0”的迹象，则说明变频器的输出端已经短路或接地。
第二步，要判断是在变频器内部短路，还是在外部短路。这时，应将变频器输出端的接线脱开，再旋动电位器，使频率上升，如仍跳闸，说明变频器内部短路；如不再跳闸，则说明是变频器外部短路，应检查从变频器到电动机之间的线路，以及电动机本身。 1.2、轻载过电流负载很轻，却又过电流跳闸。
这是变频调速所特有的现象。在V/F控制模式下，存在着一个十分突出的问题：就是在运行过程中，电动机磁路系统的不稳定。其基本原因在于：
低频运行时，为了能带动较重的负载，常常需要进行转矩补偿（即提高U/f比，也叫转矩提升）。导致电动机磁路的饱和程度随负载的轻重而变化。这种由电动机磁路饱和引起的过电流跳闸，主要发生在低频、轻载的情况下。解决方法：反复调整U/f比。 1.3重载过电流
（1）故障现象
有些生产机械在运行过程中负荷突然加重，甚至“卡住”，电动机的转速因带不动而大幅下降，电流急剧增加，过载保护来不及动作，导致过电流跳闸。
（2）解决方法 a）首先了解机械本身是否有故障，如果有故障，则修理机器。 b）如果这种过载属于生产过程中经常可能出现的现象，则首先考虑能否加大电动机和负载之间的传动比？适当加大传动比，可减轻电动机轴上的阻转矩，避免出现带不动的情况。如无法加大传动比，则只有考虑增大电动机和变频器的容量了。 1.4升速或降速中过电流     这是由于升速或降速过快引起的，可采取的措施有如下：
（1）延长升（降）速时间
首先了解根据生产工艺要求是否允许延长升速或降速时间，如允许，则可延长升（降）速时间。（2）准确预置升（降）速自处理（防失速）功能
变频器对于升、降速过程中的过电流，设置了自处理（防失速）功能。当升（降）电流超过预置的上限电流时，将暂停升（降）速，待电流降至设定值以下时，再继续升（降）速。
2、过载跳闸及原因分析
电动机能够旋转，但运行电流超过了额定值，称为过载。
过载的基本反映是：电流虽然超过了额定值，但超过的幅度不大，一般也不形成较大的冲击电流。 2.1过载的主要原因
（1）机械负荷过重，负荷过重的主要特征是电动机发热，并可从显示屏上读取运行电流来发现。
（2）三相电压不平衡，引起某相的运行电流过大，导致过载跳闸，其特点是电动机发热不均衡，从显示屏上读取运行电流时不一定能发现（因显示屏只显示一相电流）。
（3）误动作，变频器内部的电流检测部分发生故障，检测出的电流信号偏大，导致跳闸。 2.2检查方法
（1）检查电动机是否发热，如果电动机的温升不高，则首先应
检查变频器的电子热保护功能预置得是否合理，如变频器尚有余量，则应放宽电子热保护功能的预置值。
如果电动机的温升过高，而所出现的过载又属于正常过载，则说明是电动机的负荷过重。这时，首先应能否适当加大传动比，以减轻电动机轴上的负荷。如能够加大，则加大传动比。如果传动比无法加大，则应加大电动机的容量。
（2）检查电动机侧三相电压是否平衡，如果电动机侧的三相电压不平衡，则应再检查变频器输出端的三相电压是否平衡，如也不平衡，则问题在变频器内部。
如变频器输出端的电压平衡，则问题在从变频器到电动机之间的线路上，应检查所有接线端的螺钉是否都已拧紧，如果在变频器和电动机之间有接触器或其他电器，则还应检查有关电器的接线端是否都已拧紧，以及触点的接触状况是否良好等。
如果电动机侧三相电压平衡，则应了解跳闸时的工作频率：
如工作频率较低，又未用矢量控制（或无矢量控制），则首先降低U/f比，如果降低后仍能带动负载，则说明原来预置的U/f比过高，励磁电流的峰值偏大，可通过降低U/f比来减小电流
；如果降低后带不动负载了，则应考虑加大变频器的容量；如果变频器具有矢量控制功能，则应采用矢量控制方式。

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变频器原理图