请教涵道装机后推力损失严重的解决办法(已经上第2次录像）

全球鹰 · 发表于 2009-9-30 00:56

最近迷上涵道..还要搞了几个后找到了个不知道什么牌子的64小涵道..不是塞博的..价格也150左右.但很不错..比塞的厉害多了..我不会测推力..只是手拿着涵道在电子称上方10CM左右高度对着吹...配置全部一样的:3S2200锂电,HY40A电调.同样的测法我有的几款涵道最高油门得的读数....浩叶68的(价格180左右)读数为900克..塞博的64(价格大概160-180)为520G.....我前面说的小64的为730G.....还有几款网上的杂牌的电机上还要套个梭子壳的垃圾70为350---300左右.......
浩叶的推力最大..但名字应该改叫浩(耗)电:em15: .....塞*的也不是很理想...飞机至少也会到700G以上的起飞重量.那些垃圾的70最后决定以后有时间做个气垫船在水上玩玩算了.飞机就免了......所以最好的选择是那款不知名的小64.电机是蓝色的..比塞*F16上的还小点...但动力夸张.....飞机是RICCS的JAS39......现在的问题出来了....装好飞机后700G的推力同样的办法一测变成锋值510G了......我确定飞机没问题..安装也应该没问题....测试的时候是飞机喷口离电子称高度5---10厘米都试过..读数都差不多...离700G太远....这飞机原本就开有作弊孔,所以应该不是进气的问题....怎么测都达不到700G.....后来有个玩家告诉我检查下涵道到喷口那段距离的飞机内部做工是不是粗糙造成气流消耗.建议内壁贴上蜡纸试下..我没找到蜡纸.用玩具包装上那种很光滑的象玻璃一样的透明的塑料折成风筒放进去...和内壁结合也很好.喷气的管道也光滑了...但推力还是上不去.......:em20: ..没办法了......不知道哪位大侠能指点一下....怎么解决涵道装机后损失推力的问题.....我装涵道和飞机的内壁结合也很好的.....应该不存在抖动或漏气问题...

[ 本帖最后由全球鹰于 2009-10-24 18:01 编辑 ]

bate · 发表于 2009-9-30 01:40

只能说把涵道尽量靠近尾喷口吧...前面开作弊孔进气要足

全球鹰 · 发表于 2009-9-30 02:12

:em22: 涵道尽量靠近尾喷口我也考虑过...但觉得没必要改飞机内部啊...改了的话问题还会更多....安装位置是固定了的...作弊孔原机也开好了的.......我看到高压喷水管喷头.想到个办法...在喷口内部用材料做个喷口小很多的倒喇叭风筒(一头粗一头细.粗的那头紧接涵道.)....让出气的位置形成较高的压力....压力大会不会推力也大点?这种想法有人试过吗?可行的话想改一下......另外这JAS39不知道厂家怎么想的搞全黑色.难看死.上天远一点估计就是一坨黑色的了...想喷成银灰色.(JAS39改歼十.因为我发觉歼十太象JAS39了.把进气口改下面一体化.画上解放军标志就搞定哦:em21: 不知道是不是国产的山寨版:em15: )开始考虑几块一瓶的自喷漆.但有人说会咬泡沫塑料不敢用.一般拿什么材料的漆好?最好是便宜点的到手能喷的..我没喷枪.为了一架还不知道能不能飞的飞机买一大堆东西不划算..

[ 本帖最后由全球鹰于 2009-9-30 02:16 编辑 ]

浮云止水 · 发表于 2009-9-30 08:18

你去买田宫的水性静态模型漆再不行就多用酒精稀释后使用再不行你用点AB补土模型店有卖的静态的然后再上漆或是去美术教室买点塑型膏类似于我们的腻子先上一层在上色重量上要感觉大的话就直接上AB补土单面积大可能价格高点

失业中 · 发表于 2009-9-30 08:25

原帖由 全球鹰 于 2009-9-30 02:12 发表
:em22: 涵道尽量靠近尾喷口我也考虑过...但觉得没必要改飞机内部啊...改了的话问题还会更多....安装位置是固定了的...作弊孔原机也开好了的.......我看到高压喷水管喷头.想到个办法...在喷口内部用材料做个喷口小很多 ...

喷管的设计很复杂的，涵道的效率本来就不好，随便加喷管可能更差了，不过试一试总是好的:em15:

zgchen · 发表于 2009-9-30 08:54

还有比如把2个涵道串列装到一个涵道里面，一前一后，那会怎样，推力会是1+1=2吗，因为全球鹰用一个涵道估计不好飞起来，再不明显影响外观的条件下串列装涵道效率会不会提高还有待研究。

海上翼 · 发表于 2009-9-30 09:47

作弊孔太小了。。多挖几个而且要靠近涵道挖。如果壁厚很厚的话，垂直挖也是不行的，按气流的流向挖成圆滑进去的。

海上翼 · 发表于 2009-9-30 09:57

另外，单纯测静推力没什么作用，那只是个聊以自慰的数据：你的飞机并不是天天做垂直悬停的吧。
飞机飞起来之后，进气道的堵塞现象会随空速的增加而减弱，推力可以得到恢复；作弊孔的作用会减小（甚至起不好的作用）。

tristone · 发表于 2009-9-30 13:52

原帖由 全球鹰 于 2009-9-30 02:12 发表
.我发觉歼十太象JAS39了.把进气口改下面一体化.画上解放军标志就搞定哦:em21: 不知道是不是国产的山寨版 ...

其实是以色列放弃的幼狮（Lavi），除了用俄罗斯发动机和一些机载设备以外基本完全照抄。

hysgclt · 发表于 2009-10-1 01:17

加大喷气口

全球鹰 · 发表于 2009-10-1 03:38

4楼的喷漆工艺对我来说太麻烦了...主要是我没喷枪....只想找不会咬泡沫塑料的自喷漆喷下搞定的..如果实在没这种漆就将就飞了.....黑就黑点吧:em15:
7..8楼说的我都晕了..好象一条比一条有道理...到低我改加作弊孔还是把原来的也堵上呢???:em22: 后来我根据你的2个提示综合考虑了下进气的问题.是不是为了避免后来说的高速起来后作弊孔反而漏气的问题..干脆把原装作弊孔堵上?.前提是进气口的口径和涵道的直径一样或更大点.飞机有速度.有比静态下更高的气压进气?在地面垂直测的话就是拿个螺旋桨或风扇对着进气口吹?得到的读数应该接近飞机在天上有速度的情况下的推力?(这也是我最希望看到的.明天就去测...................................:em22:
反过来说.需要开作弊孔的飞机应该都是在高速进气的情况下涵道效率也会因为进气不足而损失本来应该有的动力的机型才开?

10楼的加大喷气口的说法能详细说下原理吗?加大口径就是降低喷气的密度和气压.在风速不变的情况下减压能带来更大的推力吗?:em20:

全球鹰 · 发表于 2009-10-1 04:02

果然...以色列版本"尖十":em15: :em15: :em15:

TAN888888q · 发表于 2009-10-1 08:29

:em21:

海上翼 · 发表于 2009-10-3 12:29

原帖由 全球鹰 于 2009-10-1 03:38 发表
4楼的喷漆工艺对我来说太麻烦了...主要是我没喷枪....只想找不会咬泡沫塑料的自喷漆喷下搞定的..如果实在没这种漆就将就飞了.....黑就黑点吧:em15:
7..8楼说的我都晕了..好象一条比一条有道理...到低我改加作弊孔还 ...

因为你很看重“静推力”，为了达到这个目的，把涵道之前的东西全去掉是最好的。当然，在实际模型上你没法全去掉，那就多挖大挖作弊孔，以达到在数字上恢复静推力的目的。

但实际“静推力”没太大实用价值，你那原本的出发点就有问题，所以没必要去猛挖作弊孔。堵上当然也没必要。这个只会增加点空气阻力而已，对于模型来说这无关痛痒。
涵道本身是个气流加速装置，所以涵道前面口径应该要比后面大，大多少这要看实际情况。但模型上通常是根等直径的管子（这时，涵道后面应该比涵道本身更细才好，原因你自己分析），这样的话作弊孔是肯定需要的。那到底多少好，要通过试验决定，就是送天上飞飞就知道了。

全球鹰 · 发表于 2009-10-5 18:07

上天了．．动里还是不足．．但能飞了．．．不敢做动作．．转弯半径保持很大．可惜没拍降落．．后来回来后我在飞机进气口的两测仿真百叶窗掏空搞成真的进气百叶窗．．．把原装的作弊孔堵了．．．静推力到５３０Ｇ了．．．等下个星期再去爽飞．．．这飞机还是进气口小了．．．

这是我说的很牛动力的Ｆ１５．．．很不错．我今天看了下为什么同样动力两款飞机装起来就不一样．Ｆ１５的一个进气口就比鹰狮的大．:em17: Ｆ１５没作弊孔．．飞起来不漏气．．下次找个好的摄像机把两架飞机全拍下来

[ 本帖最后由全球鹰于 2009-10-5 19:40 编辑 ]