转：驾驶技术之十三--驾驶方式VS操作时间

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遥控工房 -- 可爱的猫
当你到遥控车场放车时，你会发现会有两种不同操控方式的车手存在。第一种是入弯时狠狠的收油，出弯时就狠狠的加油出弯；而另一种则是以很柔的方法，入弯与出弯时间都是很平均的。在操作上似乎前者速度上较佳，圈速也可能较高，但在操作时间上又是否如此呢？驾驶遥控车的方式不单会影响你制造最快圈速的能力，亦都影响你遥控车可以行走的时间。而在一些耐久性的比赛上，就最能看出两者的分别。外国遥控车网站rcZone.net及Team Peak Racing就为此做了一个小实验，将两者的操作方式作了一次比较。


测试背景
rcZone.net派出记者，跟随Team Peak的两位车手Derek Furutani及Rick Hohwart，在使用相同的车架，相同的摩打和相同样式的电池，在这两种不同的驾驶方式下作出圈速与及操作时间的分析。 Derek的驾驶方法较为狠，入弯和出弯动作都较激烈，而Rick的驾驶方式则较为柔顺一点。在一段相当时间的练习下，Derek与及Rick的圈速都是相当接近，但经过十一分钟的操作后，Rick的车仍然可以以相当速度行走，但Derek的车在八至九分钟左右已经开始慢下来。虽则Derek今次驾驶的遥控车是一辆不熟识的车架来，但其可操作时间则令人感到惊叹。
可能你会问，可操作多一点时间，那会有何用处？试想想，如果将这些剩下来的时间和电力，用来浓缩到九分钟上使用，亦即是你可以再加大一点油门，或改快一点的齿比，来做一个更加好多圈速。这个结果是相当重要的！


顺滑的操作
那究竟要如何去控制，才可以耐久一点呢？首先很重要的是在你操控油门上，要尽可能的顺滑。顺畅的加速方法比起不停的作向前向后的油门操控，可以令到电变避免经常处于低的输出，和不会令到摩打太容易发热
另一个要点是要避免经常或不必要剎车。剎车的过程会令到摩打发热，不单时间操作的耐久度减少，亦令到摩打寿命减短，更重要的是这个减速动作，会令到摩打耗电更多。那是否代表了全速操作就会是最好呢？
非也！最佳的油门操作范围，应该在1/2至3/4的油门位置，因为用全速油门的结果，就是要经常减速，这反而是得不赏失。
整个的操作概念，其实就是尽可能的顺畅控制油门，不经练习如何去加长自己的可操作时间，再将其转他化成可以增加的圈速时间，这就可以令你的圈速加快！


因快得慢
有些人很喜欢追求最快圈速，但又有没有想过，更快的圈速，如果是不稳定，一次的碰撞，就已经损失了你不少的时间。其实，顺滑的减速，专注在如何以稳定的车速走线位，与及避免撞车，这反而对操练技术更有帮助。
世界级的快车手，他们快和致胜的原因，并非因为他们圈速够快，相反这是因为他们可以在最平稳定状态下，以不撞车和平均的圈速操作。只要你明白这一点的道理，多加练习，慢慢你亦可以成为一个更好的遥控车手。