对沥青路面有经验的人都知道，赛道的状况在同一天内是会有变化的。 一个成功的车手会懂得预测变化，并且利用这些变化来提高胜算。在早晨，沥青通常会比较滑，随着时间的过去，沥青里的油份会慢慢的升上表面，同时抓地力慢慢的会增加。我认为最佳的抓地力通常会从上午的后段到下午的前段之间出现。但是在天气比较热的时候，中午赛道可能会过热，抓地反而不好。当太阳开始下山的时候，赛道会慢慢变冷，而赛道上的所有油份都开始凝结，这时赛道会非常粘。 如果比赛是多天的，要对每一天不同时间的赛道感觉做记录，以帮助更好的设定车子，在赛道改变的状况下得胜。  |
| 地毯场地天生就有很高的抓地力，特别是当海绵轮胎吸了胎水之后。但这并不是决定抓地力增加或者减少的唯一因素，温度也会起作用。我的经验是，当室内温度降低的时候，地毯赛道的抓地力会上升，反过来就会下降。这现象常常在A组决赛中发生，因为很多观众挤在这个空间里观看，使主办方打开了冷气。在一些决赛中，我曾为车子太抓地而倾侧过度而翻滚，而这情况在整个赛事的其他时间都不会发生。在20年的地毯比赛经验之后，我总结出抓地力和温度的相关性–室内温度越冷，抓地越好。 很多地毯赛道会使用胶带来连接地毯之间的接缝，这些接缝常常上下参差，严重影响车子的操控。短直路中部的接缝，很可能令你很困难才能转弯的半径。关键是不要在接缝上停留太长时间，要选一条尽快通过接缝的线路。最终，当你有经验之后，接缝会告诉你应该选择什么线路  |
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