请教个螺距调整的问题

wxhotdog

1、我飞越450,调螺距的时候，0-100%螺距下，最大正螺距小点11度,最大负螺距大,估计14度,我放长了D连杆,正螺距增大了点,但是,我在设置IDL下的负螺距时,-11度的螺距,十字盘就碰到了主轴固定座,斜盘舵机嗡嗡响,是否应该调长副翼、升降、螺距三个舵机连杆的长度，抬高十字盘。

minority

可以！但是调那三根连杆的同时，上面两根连接混空的也要相应调短，实际情况要看螺距是否在你需要的范围内。

▼緻幻劑

你这样旋翼头还水平吗

minority

另外，建议不要把桨距太搞大了，FY正负10差不多了，不然可能又会出其他的干涉的可能

minority

原帖由 ▼緻幻劑 于 2010-1-13 13:45 发表
你这样旋翼头还水平吗

所以要对应调其他的连杆阿:em15:
其实没有什么规定动作，只要曲线0-50-100的对角直线情况下，0油门对应-10桨距、50对应0、100对应+10就可以了

[ 本帖最后由 minority 于 2010-1-13 14:14 编辑 ]

wxhotdog

旋翼头肯定水平,同时调三个舵机的连杆,十字盘还是水平的

wxhotdog

我是按网上450螺距调整来设的,NORM   -2度  5.5度  10.5度
IDL1 -6度   0度   10度

minority

原帖由 wxhotdog 于 2010-1-13 14:24 发表
我是按网上450螺距调整来设的,NORM   -2度  5.5度  10.5度
IDL1 -6度   0度   10度

你说的这个是利用不同飞行模式下的螺距曲线来调整的，而不是连杆调整哦！

连杆调整是最基础的调整，在舵机通电初始化后各舵臂水平（中立）的情况下调整连杆长度达到之前说的-10到10的情况，一定要注意调整这个的时候所有的微调（trim）都是0，而且调整时候选择的飞行模式下螺距曲线是0、50、100的一条对角直线，油门曲线也是一样的一条对角直线（一般建议使用HOLD模式来调整，防止误操作大桨打人，或者把电机线拔掉两根更保险，我用的是JR的控）
当你在这个螺距与油门都是一条对角直线的情况下把最低、中间、最高三点的螺距调好了，就可以保证机器的总螺距行程了。然后才是调你说的normal或者idel1、idel2等模式的曲线了，这个通过曲线调整的桨距是不需要改变任何连杆长度的！
:em20:

wxhotdog

你好,我是把舵机装好，但是舵机摇臂不水平,我只能用微调功能把舵机摇臂调成水平的,我检查最大正螺距和最大负螺距不对称是通过,IDL3的45度直线,即原始螺距曲线检查的(我把IDL3设在一个开关上，搬开关进入IDL3),我把电机线拔掉,我发现负螺距大,可能14度,超出螺距尺范围，正螺距11度,所以我想调整连杆先.先调整连杆,使最大正负螺距相近,再用螺距曲线调整螺距.因为前面没发现正负最大螺距有偏差,我直接舵机摇臂水平、 十字盘水平就调了NORM螺距,NORM最低螺距-2度,所以没发现那个问题，调IDL1最小负螺距-6度,也没发现问题，当调IDL2时,就不对劲了,我调了D连杆后,正螺距增大，但是-11度的螺距时,十字盘就碰到了主轴固定座,舵机响,所以我就想同时调整三个舵机的连杆,使十字盘靠上一点。

wxhotdog

楼上你的头像MM很性感哦！快蹦出来了！:em15:

minority

原帖由 wxhotdog 于 2010-1-13 16:41 发表
你好,我是把舵机装好，但是舵机摇臂不水平,我只能用微调功能把舵机摇臂调成水平的,我检查最大正螺距和最大负螺距不对称是通过,IDL3的45度直线,即原始螺距曲线检查的(我把IDL3设在一个开关上，搬开关进入IDL3),我把电 ...

我觉得你说的都是OK的，不水平用微调调水平是没问题的（前提是找到一个合适的方向最大接近水平后再用遥控trim），你说的情况我感觉是不是CCPM三个舵机的总行程(futaba的ATV，你说IDL x应该是F的控）不是左右对称的，如果确ren是对称的，那也就只能减少swash mix量，不要到正负11，我的FY的-10度时打副翼都和机身有碰撞了

minority

原帖由 wxhotdog 于 2010-1-13 16:43 发表
楼上你的头像MM很性感哦！快蹦出来了！:em15:

:em15:

▼緻幻劑

的确好性感