5月3日的郴州天空，飘着蒙蒙细雨，本地几位发烧级的模友怀着激动
兴奋的心情都聚集在小店，一睹上个月刚从深圳回来的50油直的风采，我们一行人驱车来到飞场，经过认真
细致的检查工作后，50准备在本地破处（听主人说，买的时候已经在商家那里调试
并试飞了3-5壶油，没有飞过大的动作，就是悬停），由于50的主人是个新手，本地的资深模友，XXXX 热心帮忙测试，废话不多说，发动
测试
腾空
悬停
提升高度，在2米左右的高度悬停，
众模友的心情也是随着飞机的高度也在不断爬升
体内流动血液仿佛也在燃烧，正当此时，意外出现了，油直突然侧翻炸了，炸的毫无征兆
炸的摸不着头脑
炸的云里雾里
炸的不明不白，小弟实在想不通了就想请教老鸟们看看，是不是和我们分析的情况一样。
时间：2009-05-03
地点：郴州龙女温泉废弃高尔夫练习场
机型：XX 50 油直 CF
配置： HG-D660MG *4
ALIGN 600+D760 HB
ALIGN 50 引擎
ALIGN 50 加速管
控
： DSX9
50机
大桨夹
刹车盘
中联
日字框
十字盘为金属件。
混控臂
尾波箱
尾桨夹均为塑料件。
舵机
陀螺
控接收
均为9.999新。
备注：
50油直是在深圳XX模型公司购买，并由资深技术人员组装并调试
试飞，没有炸过，我们试飞前做了充分的检查，结果还是不幸炸机。 第一反应是感觉失控，但回过神来觉得不可能，失控的话不会往一边翻覆的这么猛烈，50采用的是3500毫安镍氢电池供电，未使用UBEC，排除UBEC干扰问题，而且3500毫安电池满电，又会是引擎干扰舵机卡死？换了一套YT600的主旋翼，在发动引擎，半个小时内，也没有发现舵机卡死，我们静下心来在仔细检查，发现一个很奇怪的问题SF臂断了，这个东西断的很是蹊跷，如果是大桨落地时，把SF臂拉断的话，球头扣一定是会变形的，现在的情况是，球头扣完好， 难道是SF臂强度不够，被拉断，导致飞机失去平衡，猛的往一边倾覆，不知道这个假设成立不？我们受50主人的委托，把这个情况反应到了厂家，厂家的工程师也认同我们的看法，但是厂家又指出，可能是装配时，SF臂过紧或者装配好，导致变更螺距时卡死，顶断SF臂（以下是原话，我们工程师也分析，可以他这飞机在装配过程中可能太紧或者没有装配好，变更螺距时，卡死了就把摇臂给顶断了，也不排除这样的可能） ，我们在就情况分析，要是装配过紧，断的应该是SF臂远离螺丝孔的那头，所以厂家的说法是不成立的，不知道我们的分析是否真确。
还望老鸟们指点一下，有类似经验的朋友们出来一起分析一下，炸机原因是SF臂强度不够，厂家就应该引起足够的重视，并加以改进，毕竟油直的带杀伤性的，我们在悬停测试时出现这个情况算是万幸了
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发表于 2009-5-6 10:12
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