菜鸟飞450检查不仔细引起坠机。

seifer · 发表于 2010-4-18 17:33

今日阳光明媚，秋高气爽，风和日丽，风沙满天。如此美好的天气准备抱着俺新买的GL450s跑到草坪去放飞。因长期潜水总结的经验告诉我，JJ要定期检查。今天就好好检查一番。旋翼头螺丝紧固，桨夹，尾旋翼组。恩，状态良好。可以起飞。
   头电还好，可是刚刚飞第二块电池的时候飞机总不定时的向左旋转约90度左右，本来就是菜鸟的我还不会侧悬停，只好快速修正为尾悬停。可是飞机好像不停使唤一样，就像有干扰一样（附近十分空旷，根本不存在干扰源）。于是乎左右转动机头，看看是否为干扰。当向左打方向的时候，飞机突然掉高度而且以很快的速度掉头左转……就这样，俺新爱的450就这样处女小炸了。因为是塑胶版，尾板使用的是薄铁，尾板变形卡住了尾旋翼组。用手校正以后再次起飞，飞机十分不稳定。心想，完了完了完了，这次可炸坏了。降落，检查发现尾管内有杂音，就像进入了小石子。沮丧，提机回家，旁边一抱妇女的小孩还总嚷嚷：给我们玩一会，给我们玩一会。我们家也有个一样的，花了200多呢。当时我就像说，不怕把你家孩子打伤你就玩，后来想想，还是算了，别和模盲（模型盲）一般见识。
   到家以后深入分析调查，研究，判断，查找，排除，分解……终于发现杂音的起源是因为尾传动皮带过松造成。松到什么程度？平时转三圈，今天转两圈歇一圈。我说今天压带轮的噪音怎么没了呢，我还以为是上油好用了。怪不得当时飞机往一个方向转动，因为皮带当时已经开始松动，在高速运转中震动，互相摩擦造成的，就是这个原因造成罗勒今天的坠机事故。我这个悔阿，悔的肠子都青了，俺的心都碎啦……检查了半天怎么就没检查尾皮带松紧度呢？
   再次敬告各位模友，飞机一定要定期检查，最好每个架次检查一次。要不说飞机地勤那么重要呢，俺今天算是明白了。向祖国的地勤工作者表示深深的敬意。前阵子波兰总统挂了，估计就是地勤偷懒了。安全检查责任大啊！！

   这就是俺这个超菜的菜鸟处女炸的全部经过，希望能对各位有所警示。
在这提醒一下我这样的新手，如果在空中发现飞机有异常，尽量不要再做操作尽快降落检查，也许能减少很多炸机损失。事故不会突然发生，在发生前肯定会有先兆。所以奉劝大家，稍有异常，立刻停机检查，这样能最大限度的保证自己和他人不受到伤害，其次也能减少坠机损失。

[ 本帖最后由 seifer 于 2010-4-19 09:21 编辑 ]

ydx0506 · 发表于 2010-4-18 19:08

飞前检查！不能马虎！

xiw47 · 发表于 2010-4-18 19:18

"一抱妇女的小孩"?

seifer · 发表于 2010-4-18 21:04

一公交售票员的经典口误，拿来引用一下

litong_874 · 发表于 2010-4-18 23:45

这个倒是经验问题，旋翼是要重点检查的，而皮带松的话很明显就是加转速尾巴乱转，而且有皮带弹击尾管的叮当声，不用检查就能识别出来的。

尽管做了检查，心里还是不能放松，会有各种想不到的意外，我就看到过球头扣拉杆空中飞掉的，舵机安装耳断掉的，尾舵失效卡死的，横轴断裂射桨的，时刻要警惕自己及无辜群众的生命安全。

seifer · 发表于 2010-4-19 09:19

因为刚刚接触单桨翼450这样的直升机，之前的E016我买来就没飞起来过，基本都是地面拆解调试，所以对于我这样的新手来说肯定不能检查到位。事故发生前皮带并没有明显松动的迹象，如果不靠松劲度测试的话根本不知道有轻微松动。就是这样的轻微松动造成高速运转时候内部跳动导致相互摩擦，引起尾部降低转速无法控制飞行方向，并且拖累主桨转速导致坠机。
这个也不完全都是经验吧？突然性的方向摆动第一反应肯定是干扰。因为前几个架次飞得好好的，所以根本没想过皮带
会松动。