三叶发动机调校的一些体会（四冲系列）【转帖】
Tags: 三叶, 发动机, 转帖, 转速, 体会
坛内关于三叶机器的帖子较多，本人使用过的三叶机器如下：二冲46、120，四冲70、91、120，经过一段时间的摸索，有一些粗略的体会想和广大模友切磋一下：三叶机器尤其是四冲系列如使用得当性能还是相当稳定的，尽管工艺及精度和进口产品有一定的距离，但首次磨车非常重要，原则上飞行时固定用什么油磨车就用什么油，建议最好用含15%以上硝基的合成油，一来缸内及气门处积碳基本没有，二来最高转速比10%以下硝基的要高。第一箱油全风门通过主油针的调节控制转速3000~4000之间，第二箱油首先调节主油针至最高转速后关小风门至低转速而不停车，随即调节副油针使小风门时的转速最高，再调小风门至怠速稳定，此项操作需耐心，绝大部分情况下怠速可稳定至 2200左右，此时再把主油针放开半圈即可空中磨合了，第三、第四箱油各收主油针二格，第五箱油主油针收至最高转速放开二格，同时再次调整副油针使怠速稳定至2100~2200转即可升空作最高转速磨合，第六箱油同第五箱。随后需做些特殊的保养工作，首先打开时规齿轮盖，用化油器清洗剂喷洗一下，大家会发现不少金属细屑，随后滴入四冲程摩托车机油约1毫升，充分转动曲轴后关上时规齿轮盖。其次再打开顶盖，用同样方法处理一下，强调一下清洗时需保持活塞位置处于上止点处以防细屑进入缸内。经过这样处理的机器大家会发现工作非常稳定，空中熄火现象极少发生，启动非常容易，油门响应及跟随性均非常出色，可能出力比同级别进口机器略小一点，通过合理调整桨的规格可进一步提升机器的出力，按本人经验70用12*7木刀桨，91用13*8木刀桨，120用14*10木刀桨，以上桨高安均有卖，效果非常不错。使用中需注意的另一点，三叶四冲机器比较容易缸头过热，散热处理相当重要，大家不要一味为了美观而缩小开孔尺寸，建议采用倒装法。如在飞行中出现转速下降请立即降落并把主油针放开1~2格。常规保养的另一要点是气门间隙的调整，建议每20~30起落调整一次，调整方法坛内的介绍很多了就不再重复，原则上进0.04，出0.1，活塞一定要处于上止点处，不然会导致缸压没有的故障。如有朋友取出了时规齿轮，复位时请一定注意活塞要在上止点处，齿轮上的标记圆点朝上处于连杆延长线上，绝不能错齿，不然机器将不能正常工作。倒装法的保养还需每20~30起落往机匣皮管内注入1毫升四冲程机油以保证轴承的充分润滑从而改善机器的高速性能。经过几次的调较操作，相信有些朋友的信心一定会大增，毕竟三叶机器价格低廉，配件便宜且容易获得，对于初学者足够了，对于有较好飞行经验且对动力要求较高的朋友，可把机器降一级使用即可获得垂直爬升性能。以上只是本人的一些初略看法，欢迎坛内朋友拍砖！ |
/2 
发表于 2010-5-12 11:06
收藏
楼主
