先来讲讲我的经历吧，购非耐450SPORT，凤凰模拟器四面悬停不能说稳如泰山吧，我想也应该是基本过关，现已经进入航线练习，每次也顺带复习四面悬停。
由于工作原因没有时间去外场飞行，只好跑到单位楼顶或地下车库飞，地方比较小，又是新手，飞的时候确实心理压力比较大。
第一次试飞，发现飞机前倾比较历害，几次蛙跳后大浆打墙，小炸。
第二次试飞，飞机还是前倾，操作失误，油门推多了，飞机一下次起来了，移动速度太快，太紧张怕飞出楼外，收油门太急，飞机掉下来，损失，底板，电池板，大浆，脚架。
第三次试飞，算是留空时间比较长的，不过这次飞机开始后倾，加了微调，但是这个微调不是加一点而是加很多，另外也很不稳定，例如打右舵时，尾吧也会下沉，飞机反而向右后移动。这次算留空时间比较长的，飞了两块电池，没炸。回去检查发现，木浆有点小伤，没在意。中联变形，我用钳了夹紧了，又把十字盘尾推调校了一遍。
第四次试飞，经验不足，没有更换受伤的木浆，结果飞机没离地就射浆了。损失还好吧，主要就是一些机身零件，电子设备后来发现，S9257的齿轮坏了，继续修机，这次我换了个新中联，升级了大浆螺丝，尾推全部换成金属件，另外发现十字盘上下松动，加了轴承胶粘好，非常认真仔细的调平十字盘，换了一副玻纤浆。
第五次试，飞机还是后倾严重啊，唉！！当时心里那个凉啊！！！
我真是不明白，为什么飞机不是前倾就是后倾，难道还是十字盘没平的问题吗，我的十字盘用肉眼看肯定是平的，除非拿仪器来测，难道十字盘一定要用谋种仪器达到决对水平吗？？我在检查飞机时，发现日字框的好象不是太平，因为拆装的次数比较多，好几个球头扣都松了，造成日字框好象也有际隙，是不是要把球头都换一下呢？？？不过我感觉就算是换的了新球头扣，日字框也很难做好决对水平，误差间隙是无外不在的，倒底前倾后倾的问题该如何解决呢，还是单独的只有通过微调来解决，还请老手指教啊！！！！
[ 本帖最后由 沉醉 于 2010-7-14 11:41 编辑 ] |
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发表于 2010-7-14 11:40
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