今天早上用B6给一组花牌的6S锂聚充电时，居然用了镍氢模式直充，一直充到锂聚的总电压超过B6的限制电压后才停止。发现后马上拔出来用万能表测电压，竟然充到每节4.6V.........:em16:
电池微微发热，但没有大肚子，最幸运的是没有发生自燃，避免了一场惨剧，台上摆满了各种电池，要是真烧起来，后果不堪设想啊........:em17:
马上用B6给电池放电，但因电压过高，B6根本不让放.......插上飞机，也因电压过高，电调也一点动静都没有（开始我还以后电调也烧了，换了个电池来试，还好没事~:em19: ），没办法，只好找了根电炉丝来放电。放到3.9V再用B6充满，充的时候量电压，发现电池内阻没有明显的升高，看来电池还没完全报废~:em19:
下午出外场飞的时候，第一组电就派它上场，本来是不抱太大希望的，只望它能飞飞悬停航线就满意了，谁知切3D后做了几个弹簧，居然感觉和以前差不多，爽啊，继续操，彩虹，OK，钟摆，也OK！感觉和昨天飞的一模一样，完全感觉不出性能下降！4分钟3D下来，电池只是微热，电压还有3.75V，和以前差不多........:em24:
后来在外场像平常一样2C充电，总共把这组电飞了三个循环，都很正常，性能和飞行时间跟另外的三组电池都差不多（第二次用它时居然一个暴力起飞就把大齿给扫了......:em17: 在我的几百次飞行记录中，这是第二次非炸机引起的扫齿.......莫非过充后更爆了不成？:em22: ）。至于今后寿命会否受到影响，就不好说了，唯有等待时间来证明~
我共有四组两种不同牌子的6S锂聚，除了这组过充的，还有一组力牌的被我严重过放了一次，平均空载电压3V左右，其中一节的电压更低至2.7V，但历经三四十个循环后仍工作得好好的，和别的电池没有差别~
由此可见，锂聚虽然容易坏，但如果电池本身质量过关，且不极端过充过放的话，其实也不是那么不堪~:em26:
PS：锂聚短路和严重过充有可能发生自燃，大家使用锂电时还时要小心一点，特别是充电时一定要有人在场值守，万一电池或充电器故障，又或且像我这样误操作的话很易发生火灾的！
PS：后来再经过近10次的循环后，那组过充了0.4V的电池终于开始有点大肚子了，虽然放电能力和容量暂时还没变化，但估计寿命肯定会打折的......:em18:
[ 本帖最后由 夜影 于 2011-2-10 19:05 编辑 ] |
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发表于 2011-2-5 21:57
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