不是因为我太忙就是天气不好，所以这么久了才进行第二次试滑。关于第一次试滑请点击这里：http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=615383&extra=page%3D1
试滑的场地与第一次相同，在萧山一条只适合试滑但绝不可以起飞的公路上进行。
试滑前，对飞机进行了非常仔细的检查，不光检查飞机装配状况，如有无螺丝松动，刹车机构的可靠性，各种操纵的可靠性，甚至连轮胎的气压也进行了检查，更重要的是对发动机，传动，螺旋桨等动力系统进行了严格的检查。这花掉不少时间，不过这是值得的。毕竟安全重于一切。
一切准备就绪，三木手下的工人师傅离开了，试滑场地就剩下我和三木两人。
我开始试滑。第一次的试滑经验给了我信心与勇气，在第一个迎风段上我就把飞机加速到35左右，第一次抬起机头！抬起机头后，飞机阻力似乎迅速减小，飞机加速更快了，一下子就到了40左右。担心飞机意外起飞，我压下操纵杆。第一次抬头大约只持续了不到10秒时间。
这次抬头中，我很好地控制了方向，但是过早压杆，飞机速度还是很大，我是通过减油来减速的，后来还用了刹车。
第二个迎风段，我再次抬头，这一次，速度控制得比较好，一直维持在35左右，至少抬头滑行了100米。这次我不光通过减油来减速，而且一直拉杆保持抬头角度，速度很快就降下来了，没有使用刹车。这与我飞航模的经验一致：降落滑行时抬头可以很快减速。
这次试滑持续了大约55分钟，每个迎风段都抬起了头。有意识地把副翼与方向舵联动，即蹬舵的同时把副翼压向另一侧，为将来升空做准备。其中有个试滑段上，飞机可能短暂离地，当时速度是40多一点点。
这次试滑表明，我已经基本掌握了在地面上方向与速度的控制方法。
试滑结束后，我把飞机交给三木就回家了。不知道三木的试滑有没有拍摄（我走时只有他一人在现场）。
非常感谢三木的帮助，是他帮我打理飞机的一切，同时感谢三木的工人师傅。更要感谢离地老哥，远在千里之外时刻挂念我的飞机状况与试飞情况，及时悉心指导。还要感谢李国扬老师的很多指导。 |
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发表于 2012-5-16 10:28
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