guyama之【目标：起飞重量<140克！】详解epp材料f3p制作技巧 打印版

shouldbe

以下内容为guyama之《【目标：起飞重量<140克！】详解epp材料f3p制作技巧》。原帖地址为： http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=330198。此处重新贴出只是为了自己方便打印guyama的精品帖（剔除中间所有插入的回帖）。所有内容都是guyama原创，版权归guyama所有。如果guyama认为此贴不合适。请给我短信我会删除此贴内容。或者要求版主直接删除本帖。本人贴出后已经保存在硬盘中，也已经打印完毕。帖子的TXT文件也已经给guyama。建议guyama本人重新贴出此贴，方便大家使用。注意本人不是原帖主人所以无法回答任何与此贴相关的技术问题。

以下开始转贴：

各位好，本人乃福州航模爱好者，喜欢f3p。本人前前后后做了也有十几架3d机，尝试过各种材料、各种动力、各种技巧，前不久根据多位前辈以及自己的经验总结，做了一架自己感到比较满意的epp材质f3p机，80翼展，起飞重量137克，飞行效果极佳！

之前的显摆贴：http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=323835




这个级别的飞行品质，只要您亲手体验过绝对是如同毒P般上瘾，但可惜由于一些小技巧上的限制，很多朋友无法做到这个轻量级。为了让更多的模友能享受到超高品质的飞行，本人不好私藏，特开此贴详细解说制作技巧，欢迎广大同好捧场！ 如果您有更好的经验技巧，也请跟帖不吝赐教！

一些基本概念

F3P是国际航联（FAI）新推出的一个室内花样航空模型比赛项目。参赛飞机的总重量不得大于500克。所有不排废气的动力装置都可以作为其动力。电动动力系统所用电压不得超过42伏。在比赛飞行中，每名操纵手只可以配备一名助手。飞机的机动范围以比赛场所的天花板面、地面、墙面，以及划定的安全线为界。场所室内的空间大小推荐值为长40米、宽20米，高8到12米。F3P分为规定动作（F3P-A）和自选动作（F3P-AM）两部分。F3P-A由一系列参赛选手必须完成的飞行动作组成，而F3P-AM，又叫飞行音乐剧，则是通过在参赛选手自选的音乐伴奏下完成一系列自选动作而实现。起飞和着陆两个动作不得借助外力，即：不得有人手掷或手接参赛模型飞机。

由以上的规则我们可以得出一些基本结论：

•在这样小的空间内飞行，飞机越轻越好。大家常见的国际比赛视频，飞机起飞重量往往都是在120多克到140多克，这是最常见的一个重量级别，同样的翼展下，飞机越重，翼载荷就越大，同级别动力下，飞机越重，推重比越小。很多朋友无法飞出国际选手那样轻盈灵活的感觉，很大程度是您的飞机做的偏重。

•建议要上起落架，比赛是要求从地上起降的，即使您只是为了休闲娱乐，以比赛标准来要求也是不过分的。后面会教给大家超轻量级的起落架制作技巧

另外，对于一架好的f3p机来说，刚性是最最重要的，很多朋友可以把飞机做的比较轻，但补强不合理，整机软绵绵，只能做一些慢速飞行，速度稍快一些飞行品质就大幅下降，为了做到动如脱兔，不仅要保证轻量和大推重比，更要保证良好的刚性！

材料与设备的选择

基础材料：45倍3mm epp

本帖主要讲的是epp材质的飞机制作，为什么要选择epp材质？因为epp确实比kt耐摔很多，可以用502胶水快速修补，epp飞机的飞行寿命是kt机的好几倍，并且在制作过程中也不必像对kt那样小心翼翼，可以随意的弯曲，很方便；再则epp的材料密度很低，重量不会比同级别kt重。

epp材质的最大缺点就是太软，但只要有合理的结构和补强，epp一样能做到不亚于kt的刚性，甚至在某些细节还超过kt!

所以说大家精心制作一架epp材质的飞机，一定可以爽飞很久的，提高飞行水平之后再制作刚性更好的珍珠板飞机。

epp材料有很多密度级别，一般来说45倍的比较适合飞机制作，在这里我们选择3mm厚度的epp材料，淘宝多家店面有售，长宽建议买60cm x 90cm以上的，便于排版。


补强材料：3mm宽x0.5mm厚 碳片，1mm直径 碳棒，2mm 直径 碳管，1.5mm直径 碳棒 ，2mm宽x0.8mm厚 碳片(选配)


可能有些朋友觉得碳片很贵，但碳片是可以重复利用的，一架机炸了可以移植到另一架机上，再说碳片确实又轻又结实，是值得投资的好材料




舵机：
方案1：副翼舵机 esky 8克/银燕emax 9克 ， 其余辉盛5克
方案2：三个辉盛5克

以上方案应该是最适合的组合，淘宝上常见的3.7克、4.4克舵机做工都极差，回中不准，速度不平均，另外3.7克舵机的力量太小，正常飞行都有可能扫齿，强烈不建议大家用。副翼舵机尽量选择9克级别的，毕竟要一个舵机拉很大的两个副翼，如果选择小舵机，可能在一些高速动作时产生打不动舵面或者忽快忽慢的感觉。esky 的8克舵机比较细腻，缺点是力量偏小，银燕的9克舵机有原配的长舵臂，很适合f3p机的使用。至于升降和方向舵机，诸如蓝箭、伸泰技研出品的高档货本人是舍不的购买，也不好评价。从之前的经验来看，辉盛5克是便宜量又足的好选择，缺点可能就是不够细腻，噪声较大，不影响一般飞行～

当然，后面会教给大家给舵机减重的技巧。

电机、电调

如果您有把握将起飞重量控制在160克以内，请选用2204/2812级别的电机，否则请相应加大。2204的理论拉力在200克上下，实际飞行中180克起飞重量就已经非常吃力，完成筋斗都很困难。160克的起飞重量也只能做点温柔动作，但如果到了140克以内，那就非常的爽啦～～

方案1：新西达2204  kv1450  ，杂牌10A电调

图中是未减重的重量，实际使用时要把电调和电机之间的连线尽量剪短，这样的组合，需要一定的焊接功力，要控制在28克以内有难度

方案2：新西达2204  kv1450  ，好盈6A电调

2204的理论最大电流大约7A左右，所以实标6A的电调是足够的。好盈的实际重量在5.2克左右，同样需要一定的焊接功力，这套组合的价格会比方案1略贵

方案3：dualsky 2812 kv1400 , 内置电调版

最大优点是不必再费心减重，电调直接内置。飞行时的温度也比新西达低一些，外型高档，适合爱亮骚的你～
缺点就是很贵，淘宝价250多。。

胶水
常见的泡沫胶颜色比较恶心，会把飞机弄的很脏，不爱用
以下是我使用过最好用的epp胶水，德国uhu牌，50ml装20元一支，对epp的粘性特别好，同样适合kt。胶水是稍
微有点粘稠的透明液体，盖子旋开就直接有尖嘴，非常方便使用。
淘宝还有一种“纳米眼镜胶”也不错，但在旋开盖子后要另外旋一个尖嘴上去，不太方便。

3m这种胶水也很好，缺点就是贵，还有干的速度偏快一些


另外，epp材料还可以直接使用502粘，但建议只在一些比较确定的环节使用，免得干的太快粘歪了～
特别提一下，严禁使用热熔胶、AB胶，巨重无比。

[ 本帖最后由 shouldbe 于 2010-2-3 14:09 编辑 ]

shouldbe

电池：t o p g u n  2s  450mah 22c  或  360mah

t o p g u n 这个牌子是我用过的电池中最实在的，22c的感觉明显比其他电池暴力，按照我的动力配置，450mah大约能暴力飞行4分半钟到3.8v，450mah的重28克左右，360mah的能更轻5克，但是飞行时间更短，请各位根据需要选择





收发：x梦 牌2.4g 4通



这个接收应该是同类中最轻的，仅2克，但这个不算推荐，只是个介绍，因为在我使用的第三个起落就失控了，并绝对确定是收发的问题，但之后的几十个起落都没事，所以大家自己看着办吧.....

开始制作

本人比较喜欢click的造型，所以还是以它为基础，机型其实并不重要，常见的330，水星，morback等等都不错，关键还是重量和刚性的控制，机型带来的差别并不是很大

click的各个舵面都有“尖尖”，epp材质比较软，不适合操作这样的尖角，所以我就把它们抹平；飞机的下巴也按个人审美观调整了一下曲线，看上去更顺眼一些。机翼的前后缘在后期都要加碳片，所以把机头和机尾巴直接分割开，这样可以很方便的在60x90cm的一张epp上排版一架机，不浪费材料

将修改过的图纸在广告店喷绘出来，贴到5mm kt上切出来，就可以作为模板了，最好先把线条描到epp上，而不要沿着模板直接切，这样不容易歪

当然，有条件的模友可以尝试用层板搞模板或者激光直接切割。





描的时候注意把所有的交界和转角处都标记一下





这里要特别提一种机型，下图是我以前的作品，机身和机翼部分有重合的区域，这是毫无意义的，凭空浪费重量，所以在选择机型时要避免有重合区域的版型

描完之后再按照之前标注的节点，连接一下中轴线等线条，便于定位





epp板在存放时可能会有边缘卷曲的现象，要注意不要把图画在卷曲地带




*机尾装升降舵面的那个扇形孔，要开到120度

切割时请选用干净锋利的美工刀，并在刀刃上抹一些油，下刀时的倾斜角度大一些，轻一些，多划几刀，不要恋刀～ 感觉涩了就再抹油，一定要切出光洁整齐的边缘

再小的拐弯处，可以使用手术刀，更方便切割

重点环节：碳补强

请各位新手重点阅读！！ 如果各位高手有更好的建议请一定要指出！！据我观察这是新手最薄弱的环节，补强的关键是既要有强度，又要补的少、补的轻。不少朋友补了一堆碳棍，强度不一定很好，重量还增加了很多，而有的朋友为了减重几乎没什么补强，那效果可想而知。。

飞机最重要的就是主翼，epp非常柔软，必需把主翼搞的硬邦邦才能满足狂暴的飞行欲望（引自tina999），主翼的强度标准是什么呢？ 对于f3p来说，能做到30米高度全油门垂直俯冲接近地面满舵量(60度)拉起无明显变型，才够爽！
下图是全机最关键的补强位置，全部使用3mm宽，0.5mm厚的碳片补强，图中绿色线条标识出了主翼的受力方式，主翼主要受到来自飞行方向的反作用力，另外由于主翼比较宽，各个点的受力不均匀，还会产生扭曲的力。根据epp机的特点，我们首先要加强的是主翼的前缘，前缘的这根补强条必需是一整根的贯穿整个机翼，前缘补强条除了对抗机翼的各种受力，还起到了在飞机遭到撞击时有效保护的作用。

有些朋友会在图中蓝色线条位置加碳杆，如果您在机翼前缘加了补强条，那么这个位置是没必要的，如果只在这个位置加，那机翼的前缘强度又不够，高速飞行时会扭曲。

但如果您制作的是kt板或者珍珠板飞机，那可以考虑只在蓝色线条位置加碳片，因为kt板本身的刚性已经不错，这也是为什么珍珠板飞机能做的比epp更轻的缘故，补强可以更少补强完前缘，我们应该继续补强各个舵面的铰链位置，铰链指的是舵面和翼面的衔接装置，允许两个面各自转动。当我们拉动舵角时，铰链将成为两个面之间的主要受力位置，epp材料非常柔软，必需对最重要的受力点进行补强。理论上我们应该直接在铰链位置粘碳片，但3d飞机有大舵量的要求，如果直接补在边缘，舵量很难做到45度以上，所以我们可以考虑在各个铰链靠内8mm左右的位置加碳条，8mm是大约足够切斜边的一个距离

这些基础位置的补强条都将成为后面各个辅助补强条的支撑基础！

前缘的碳片需要弯曲一个角度以贴合主翼的线条，这样碳片本身会有一个向外的弹力，只靠泡沫胶或者502的话很难克服这个弹力，首先是施工时很难操作，其次是就算勉强粘上，飞行中还是有可能崩开。所以，我们必需对碳片的主要发力位置进行胶带补强。
胶带选用你能买到的最窄的普通透明胶，不建议使用纤维胶带，一来纤维胶带比透明胶重，二来用久了会发黄，很难看。透明胶带必需薄薄的抹一些泡沫胶再粘到epp上，否则粘性不够粘不住，即使用纤维胶带也是粘不住，必需上泡沫胶。

如图所示，大约这个距离切开，但两端不要切断，碳片两面都薄薄的抹上泡沫胶再放入，小心粘合，粘完后如果有的地方没有粘好，可以用502滴入补强

舵面补强

很多朋友觉得epp机飞起来软绵绵，除了主翼不够硬朗之外，还有舵面太软的因素，如果舵面不够硬，飞行手感会随着速度的变化而变化，高速时打不动舵，打舵时慢一拍等等都是常见的现象，舵面过软带来的危害远大于舵机速度，所以舵面的补强非常重要。

舵面主要采用1mm直径碳杆埋入法补强，为什么要埋入？如果您直接贴在舵面上，那碳杆和舵面的结合面只有一丁点。如果先挖槽再埋入，将会有三个面粘合，强度不可同日而语。

epp的挖槽比较困难，无法像kt那样直接用小刀划出来，归根结底还是“软”，这个“软”真是双刃剑。这里推荐大家使用电磨＋锯片进行操作，淘宝很多，几十块就能买一套

在舵面上画好线，沿着线条小心的开1mm左右的槽，注意槽不能开的太窄，否则碳杆埋入时可能会撑大缝隙，造成舵面变型

碳杆的布局有一些讲究，首先是舵角的安装方向上必需有一根，形成主心骨带动整个舵面。其次是遇到尖角一定要补一根，撑住薄弱环节。再就是铰链附近已经有碳片，连接后强度足够，不必再加碳杆。最后，大面积区域要合理的安排碳杆，尽量把区域分隔成三角形?

以下是我个人习惯的布局




各个尖角都要有碳杆撑住！ 区域合理的分隔成三角形！




升降舵上贴一条4mm宽的碳片，3mm的也凑合，将来舵角就直接固定在碳片上，拉动整片升降舵
升降舵是全机最重要的舵，一定要做的平整、硬朗，特别是左右一定要平，如果交错，会造成飞机螺旋。。




*可选补强法

副翼的舵面实在太大，即使上了碳杆也很难保证打舵时不扭曲，这里再介绍一个补强方法供参考：

在舵面上贴上一整张宽透明胶，透明胶必需先抹泡沫胶或者使用3M牌77喷胶，贴过透明胶的舵面将如同抹了印度神油般坚挺。。但这样可能增加10克左右的重量！请根据需要酌情选择。。

[ 本帖最后由 shouldbe 于 2010-1-31 16:24 编辑 ]

shouldbe

机体美化

不好意思我有点疏漏:em20:   美化环节应该排在碳补强之前，因为epp机主要采用喷漆进行美化，喷漆如果喷在胶条上效果会不一样而且容易脱落，所以大家切割完部件后请先美化。。。epp材料的一大好处就是耐腐蚀，可以除了可以用502粘结以外，还能使用最常见的自动喷漆！如果是kt或者珍珠板，请使用丙烯颜料或者彩色胶条。。。

自动喷漆在任意一个五金店都有卖，几块钱一罐

喷漆不是什么技术活，这里主要讲一下渐变色的喷法

首先要制作一张图案的模板，我个人希望在翅膀两侧搞上方块，就请gale兄用cnc切了一张挂历纸做模板，各位朋友可以自己发挥，挂历纸别看单薄，喷过漆以后会越来越厚，也能用挺久

喷漆的关键在于遮盖，喷的时候，气压可能会将遮盖物吹起来，所以必需用大头针固定住所有容易被吹起的环节

还有一种更好的方法，就是先给模板喷上3M牌77喷胶，待形成不干胶状态时贴在飞机上，边缘更伏贴，喷出的效果更犀利！

除了图案本身，图案以外的部分也要用报纸遮盖好，不然漆可能会污染到其他区域



我希望给这个图案喷一个红黄渐变的效果，所以先在区域的右侧喷上红色，边界由他自然扩散，喷的时候注意不要离的太近，距离20cm左右比较适合



再在区域的左侧喷上黄色，红黄的交界处如大家所见会自然的融合过渡，是不是很简单？




待油漆稍微干一些以后就可以掀开了，不过还是建议大家等彻底干了再掀，不容易污染到旁边





效果。。凑合吧，这方面我也不是高手～～




喷直线条时，可以使用大透明胶





渐变的方法同上





效果凑合～～



喷漆除了使用喷罐，还可以使用丙烯颜料以及油性彩笔，但还是喷上去比较好，一来均匀，而来可以喷的很薄，手涂一定比喷漆要厚，颜料本身都是有重量的

机身的图案也不建议搞太大面积太复杂的，重。

另外建议要把机翼和尾翼的尖角都涂装到，在飞超低空动作时更容易辨识！

我个人喜欢的涂装，希望大家发挥个性，搞出更美的飞机

前面提到过，应该先涂装后上碳片，因为怕漆喷在胶带上效果不好

机身的上下可以考虑使用0.8mm厚x1.2mm宽的碳片补强，如果不好买，可以换3mm的碳片凑合，略重。甚至你可以考虑不加这两条，机身在高速时的强度略差于加过碳片的。另外，加了这两条，更适合后面拉线补强的操作




碳杆从机尾延伸出去一些，自然的形成尾轮，方便，轻。





碰到弧度大的地方，一定要用抹过泡沫胶的透明胶带补强，一段一段贴过去





机身上下都贴碳片




*有个疏漏，补充一下： 上机身的碳片等后面切开了上下机身后再贴，尾巴这里预留一截碳片和下机身粘合

铰链的做法

把所有舵面切下来，靠在桌面，用抹过油的锋利小刀切出斜面，机身和舵面都要切斜面，只切一边的话，满足不了60度大舵量，斜面一定要切的均匀平整





将舵面拼回机身，在透明胶条上抹好泡沫胶，直接粘在交界处，这样就自然的形成了铰链！！

这是我尝试过最适合3mm epp的方法，有的朋友会用“交叉胶带法”搞铰链，那样很难搞到没有虚位。还有的朋友会使用“纸铰链”，这种方法仅适合大一点的飞机，不方便3mm这么薄的材料操作。

舵机减重

舵机减重非常非常重要，因为为了达成刚劲有力的飞行效果，我使用9克＋5克的舵机组合，前面提到过，市售3.7、4.4克舵机质量和性能都太差，高档一些的又太贵，我们只能考虑5克以上舵机组合，如下图所示，市面上的舵机，没有一个实际重量等于名称重量的。。。图中是银燕新出品的“8克”舵机，实际重达9克多。。。银燕这颗舵机品质非常不错，比辉盛9克好的多，而且原配超长舵臂，直接就可以用在副翼上！





但是我们怎么能容忍一颗舵机就占掉9.5克？掏出你的斜口钳，开膛破肚吧！！首先要去掉4颗细长的螺丝以及底盖，注意，去掉螺丝后，舵机上盖就松了，必需使用胶水粘住，如果您使用502，必需非常小心用量，千万不要滴到齿轮上去，不然就废了。。

我个人使用田宫出品的溜缝胶，非常好用，盖子上那个小刷子在缝隙上一点，胶就流满所有缝隙了，玩静态模型的朋友应该很熟悉这个胶水





接下来要把舵机上的电机拖出来，四周滴一点点502再塞回去，这样就固定好了电机，接下来用斜口钳把舵机壳能剪的部位都剪掉！不要舍不得，注意不要碰断了舵机内部细小的导线，修剪完外壳之后，用透明胶包一下电路板，稍微保护一下

接下来要对舵机进行换线处理，原配舵机线偏长，我们只要保留刚好够用的长度即可，至于具体长度多少，得根据您自己装机的习惯和经验来定，下面那根是我换下来的长线

另外推荐焊接技术好的朋友使用鼠标线来替换舵机线，要用最便宜的那种鼠标，把导线里面的单根细线剥出来，换到舵机上，还能轻不少。但我个人水平有限，没这么做。所以说大家根据我的教程来做，只要用心，是很容易比我做的更轻的！

还有更极致的方法，就是把线直接焊到接收机上，连插头都省了。。 如果您追求的是130克以内的飞机，请这么做吧。。




看看我处理过的舵机重量，希望各位能弄的更轻！！

辉盛5克舵机，令人心碎的实际重量～





搞它！！




前面忘了说，耳朵可以修剪成这样，以后也能继续用。或者完全剪掉也ok




没换过线的重量，比之前让人舒服多了吧？

[ 本帖最后由 shouldbe 于 2010-1-31 16:21 编辑 ]

shouldbe

舵机固定件的制作

先把处理好的舵机放在一边，开始制作用来固定舵机的塑料片。epp材料十分柔软，如果把舵机直接粘在epp上，运作时epp会变型，产生严重的虚位，出现打不动舵的情况。塑料片选用最常见包装用透明塑料，我从鼠标包装里找了一个



左边那个是副翼用的，右边两个是升降和方向舵机用的，小心切割出刚刚好的形状，切完以后在舵机上套一下试试大小

开始装副翼舵机！

在翅膀的前端开好舵机孔，孔的大小可以适当的比舵机实际尺寸小0.5毫米左右，这样舵机塞进去时能卡的比较紧，在舵机孔周围贴上之前做好的塑料片，用502固定，这个区域的epp就变得非常硬挺啦！




如图所示安装舵机，副翼舵机的位置要尽量靠前，

几个原因：
1.减小两个舵机连杆之间的夹角，让两个副翼的舵量都尽可能的一致。
2.设备尽量往前装，方便调整重心
3.舵机耳朵可以刚好靠在之前加固的碳片上，强度更好！

另外，出于美观的考虑，我把舵机都装在机身的下面，这样机身上面的碳杆就比较少



看看，之前副翼的碳棍位置就是要顺着副翼舵臂的方向走



安装舵角，注意舵角的孔的位置要刚好落在铰链上，这样能尽可能的保证正负舵量一致！！

副翼舵机连杆的制作

副翼舵机距离舵角比较远，所以要使用1.5或者2mm的碳管制作，连杆的接头使用大头针制作，大头针又细又轻，强度足够这个级别的飞机用



出于减重的初衷，连杆的两头都直接弯Z形，不使用任何快接头或者L接头。Z字形要弯的尽可能小，防止虚位。

后端用锉刀稍微锉几下

用棉线把大头针捆在碳棍上，注意Z型的方向向内装，要让碳棍在安装后能居于舵角方向的中心线上，装机时一定要多注意这类细节！捆好之后，滴上少许502固定。

先把一端做好，套入，确定好碳杆的长度后再截断



捆好另外一端，由于长度没有最终确定，先不要滴502。
Z字在塞入舵角时，不要扩孔，直接用力塞入，避免虚位。




两边都做好后，把舵臂取下，这样才能装上两头都是Z型的连杆，务必注意操作顺序！！！




先给副翼舵机通电，确定中立点，再将舵臂安装上，用控上的微调将舵臂调至水平

接下来，非常非常认真的确ren两个副翼舵面位置，通过之前没有用502固定的那段Z字大头
针调整距离，注意主翼不要弯曲，否则有影响，待确ren没问题后，给接头滴上502！

接下来的环节最好一气呵成，不然半成品在摆放时容易因重力变形


主翼搞定后，就可以粘合尾巴和机头




前面忘了说，舵角的背面一定要扣上东西！ 不能只靠胶粘，一定要有可靠的物理连接！记得把舵角长出来的部分剪掉，减重

机头如图粘上两片epp，加厚机头，这个环节可做可不做，加过epp的话，抗摔性会好很多

在机舱的位置要开一条1mm的槽，预备机身装好后埋入一根碳棒，槽的位置要放在主翼两根碳片之间的中点上，保证后面拉线时力道的均匀

待补强了机头以及开了机舱位置的槽之后，将机身切成上下两块，如果你先切开再做前面那个步骤，就不易对齐了

有很多f3p机的图纸在机身上下部分的结合处设计成“长城形”或者“锯齿形”，如果你做的是kt机，那样确实在强度上会更好一点，但epp机的小部件切割比较困难，要精确的切出长城形不是太容易的事，直接弄成直线，用好的泡沫胶粘合，强度已经足够了。所以建议大家也简单点

另外值得一提的是上下机身靠近尾部的切割线，一定要垂直于水平线，因为机身横面还有3mm的宽度，如果你切斜了，机头以及之前开的槽都会错位开。。





把上下机身对齐一下，画出副翼舵机的形状




精心切割




套上，试试大小，最好能刚好压住舵机



现在可以正式粘合了！ 在画图时就有建议大家画好中心线，这个时候机身要沿着中心线仔细粘合，千万不要歪，如果你做kt机时，有切“长城形”的边，这个环节的定位就会方便的多



大家记得前面在粘机身上部补强条时预留出的一截碳片吗？待机身粘好后，修整一下前后epp的高度，再把这个碳片粘到下机身上



上下都要粘的很正哦，机身不用扶就应该能自己立的很正



待胶水干了以后，可以插入这条碳杆了，1mm的就够了



注意，要一整条贯穿上下



接下来建议先搞尾撑，因为此时尾巴非常软，容易扭曲，上舵机连杆时会影响到长度

epp机的斜撑碳杆原则是：两侧必需对称插碳杆，互相支撑，强度才能达到最好

先把碳杆切割到适合长度，两头磨尖，方便插入



首先加强的是“保证垂尾和升降舵互相垂直”的碳杆，这也是全机最重要的补强之一

注意施工顺序：

把碳杆插入到位，先把垂尾上的交叉处滴上502，粘合，升降舵上的先不粘



下方的也同样操作，与升降舵的连接处暂时不粘，注意垂尾上的交叉处应该落在之前补强铰链的碳片上！整机的补强原则再次体现：互相依靠，相辅相成



如图，上下一共4根碳杆都插到位，横向的暂时没粘



用胶带把升降舵粘住，方便后面肉眼对齐以及安装升降舵连杆



不好意思我又忘记了。。补充一下：在插碳杆时，要注意升降舵能打满50度以上舵量，最好能打到60度不被干涉
，相应的调整碳杆位置。。。



飞机竖起来，从尾巴往下看，调整尾部完美垂直后，再粘合升降舵上的碳杆交叉点。。



注意，完美垂直的意思是从这个方向看过去，尾舵应该要在升降舵的中心线上



按照刚才的方法，再粘两组碳杆，位置如图所示，一定要注意对称，特别是碳杆的交叉处，小心调整长度，不能导致epp的变形！

[ 本帖最后由 shouldbe 于 2010-1-31 16:31 编辑 ]

shouldbe

接下来要制作加长舵臂，5克舵机的原装舵臂和一般的舵角差不多长，5克舵机的最大舵量大约45度，3D机最好能设45度以上的大舵量，我个人的习惯是60度，这样才能完成某些3d动作。为了达到大舵量，我们必需加长舵臂

从IC卡上裁下一根长度大约是舵角2倍长的塑料片，再从透明包装硬塑料上剪下差不多长的一片，只用ic卡的强度是不够的




比较重，不过还能接受，把这两片用502粘在一起




用开孔器钻一个小小的孔，不能比大头针粗，防止虚位




用棉线把这根东西捆在舵臂的内侧，滴上502固定，注意不要滴太多，浪费重量




如果你的副翼舵机不是用银燕，那就需要手工加长舵臂，方法如图， 舵臂的中间要开孔，套在原舵臂里面，两端捆棉线，就可以了



升降和方向都要做



接下来就可以将舵机安装在机身上了，在如图所示的位置开舵机孔，两个孔之间的距离相当于之前做的舵机加强片

这里要说一下孔开在这里的几个注意点：

1.如果舵机靠尾巴装，那么整机的尾部就会偏重，机头要压相对多的重量才能配好重心
2.如果舵机靠尾巴装，舵机要另外配延长线，延长线是很重的东西
3.很多朋友虽然把舵机靠前装，但连杆做的非常粗大，甚至比舵机还重，这就失去了前移的意义了
4.图中的位置刚好有主翼铰链附近的碳片，舵机可以多借一份依靠，对epp机来说，补强的互相依靠非常重要
5.图中位置装舵机，舵机线应该正好够长



先将塑料片用502粘在各自孔位的两面，不是同一侧，再塞入舵机



这样装好后，线应该差不多够长



这时可以通电调整一下各个舵机的中立点。

方向舵上，量一下舵臂距离中心线的距离，开槽埋碳杆，这样方向舵形成了一个工字形的结构，从实际飞行的效果看，强度足够



接下来进入非常关键的装尾舵机连杆环节，这里新推荐一种超细的热缩管，比棉线更方便操作






尾部粘上一条4mm或者3mm宽的碳片，贯通整个升降舵



升降舵的舵角推荐用这种，方便卡在碳片上，如果没有这样的，把舵角底部弄平用502粘也可以



用502粘好，先插入之前做好的连杆



丈量后切好连杆的长度，我们使用1mm碳杆做连杆，实践证明强度足够！



这么长的连杆，一定要限位，这里我使用4mm厚的epp，或者5mm kt也可以，切几片这样大小的，注意把握连杆和机身的距离，先用略粗一点的杆在限位片内钻孔



之后在碳杆上抹油，来回抽拉，务必保证限位限的好又能运动的顺畅


把限位块粘上机身，碳杆和大头针连杆连接到位，确保舵机臂在中立点时，舵角也在垂直的状态



装完连杆后，记得用螺丝把舵机臂锁好



epp机的灵魂：拉线

一架飞机的好坏，很大程度取决于主翼，主翼的强度是一切的基础，epp材质天生柔软，必需加以克服，传统的“X型”碳棒斜撑加强法效果“过得去”，但算不上非常硬挺，高速俯冲拉升时还是有变形的现象，而且相对拉线而言还是重很多



拉线材料推荐大家使用“鱼线”，又细又结实，徒手几乎无法扯断

把鱼线穿上绣花针，操作起来更方便



先确定好拉线的几个点，我取的是主翼24cm处，不用太靠近翼尖



前后的距离最好一致，拉线时更容易平衡力量，用笔做好记号



在机翼一侧的前缘开始穿线，作为起点，必需绕一圈，打个结，点上502



附上“大力马”鱼线的介绍：
大力马编织线采用超强PE纤维为原料,然后运用线体加强工艺制成一种超圆滑.敏感的渔线。线体表面加入了润滑因子，改进了渔线表面的涂层，光滑的涂层使渔线经久耐用,颜色持久,防止磨损和褪色。它的性能在任何情况下比单丝渔线出色，并在其它超级渔线中脱颖而出。 难以置信的强度与直径比减少缠结，回弹及导线与杆尖的缠绕。打结更方便.保持线结的效果更佳 . 几乎零拉伸性 . 无渔轮记忆 . 极易穿过导线,投掷更远 . 对抗设备和自然风险的良好抗磨损性 . 不会切断导线 . 持久保持性能



如果你不想穿绣花针，也可以像我这样，用一根钝头的大头针来穿线，也很方便



在主翼所有的孔位靠内的位置用502贴上一小片塑料片，边缘靠在孔位上，不要盖住孔位，上下面都要贴

有的朋友可能会在塑料片上穿孔过线，其实效果和我这样差不多的，操作更麻烦



起点绑好后，往机身上的中点绕一圈，注意要刚好过那个支撑杆的位置，拉线有强度的秘诀正在于此：所有的受力点都需要有骨架支撑！

线在杆上绕一圈，先不要点502



线拉过机顶后再穿过另一侧主翼对称的那个孔位，最好先过对称孔位，这样力量好平均



先大概拉成这个形状，主意每个孔位都必需把线在碳片上绕一圈过，除了起点，其他都先不要点502



鱼线有一大特点，就是几乎没弹性，这非常适合拉线操作，如果线有弹性，那你怎么拉都难拉的平均

接下来，从起点开始，慢慢的把线捋一遍，边捋边拉紧，不要过份紧，线刚刚好绷直就行，全部捋过之后，观察一下机身和主翼是否都还保持平整和互相垂直，如果有变形，则说明受力不平均，用手捏住终点，进一步调整各个孔位的线位。最终调整到刚好的时候，线应当是“有点紧”，但不会把机身拉变型，各线依靠骨架支撑，相互作用，相互依存。确定都调整妥当后，在所有孔位点上502固定！！

固定好线，最好测试一下强度，测试的方法是捏住机舱位置，猛烈摇动飞机，如果你看到翅膀和你的手能够0时差的一起运动，像在摇晃一块木板，恭喜你，成功了！

以下贴有我的视频演示：

[url=http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=333469]http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=333469[/url]





拉完线之后，再把这根碳杆撑上，上下左右都要撑，这样机翼拉线所产生的强度就能有效的传递到尾部了！！

撑完这批杆后，可以抓住水平尾翼扭动一下，看看翅膀能否和你的手同步运动！！方法在上面的视频里也有体现

[ 本帖最后由 shouldbe 于 2010-1-31 16:38 编辑 ]

shouldbe

起落架的制作

起落架除了底面滑跑，还有一大好处：保护螺旋桨，眼镜蛇降落时尤为好用。但很多朋友为了减重取消了起落架，其实没必要，下面教给大家超轻量起落架的做法



我们先看一组商品起落架的重量，靠，5.3克，不能忍的重量～～



开始制作轻量脚架！  用4mm epp或者kt材料切出两个轮子



中间两侧都贴上透明塑料片，用502贴



大头针凹一下穿过去～



多转动转动，尽量顺滑



起落架选用1.5mm的碳杆(不可暴力降落)，2mm太重～～，图为单组起落架所需材料，一对就是1.8克，比之前的5.3克爽多了吧？



起落架的固定方法，用502点噢



下部穿过机身，用线捆住起落架和碳片，这样降落时力量就能传递到碳片上，相对不易扯坏机身



起落架注意事项：
角度不能张太大，否则容易断，且长度太长
高度要能够让飞机呈抬头势，即机翼有攻角，否则滑跑时很难拉起来

电机固定

电机的固定有很多方法，但目前我只认可“十字架胶带固定法”一种，我个人对电机固定的强度要求是：   用手抓住电机当作手柄，挥舞整架飞机，不松动！多次挥舞不脱落！


如图，这是比较奢侈的碳十字架，每一边都用胶带沾泡沫胶固定在机身，这就是目前我见过最可靠的电机座固定法！！

但是，不是每个人都有十字架～ 下面教大家做个简易的



这是用冰棒棍组合而成的十字架，细的那两边用棉线捆住滴502，宽的地方裂开了一些，不要紧，固定于机身的胶带会限制它裂的更大



装在机身上的效果！

f3p机不需要任何的下拉角以及右拉角，正面安装即可


装好后补一下线，可以插接收了

虽然电机座这样固定的很好了，但是当你只抓住电机座扭动机身时，机头还是偏软，万恶的epp，怎么办？ 拉
线！！



这样，纵向的十字架尖端与主翼拉线，限制了机头的扭动！ 有效减少动力损失，飞机对油门的反应更迅速，最重要的是，重量几乎没增加


换个角度看看



把电池摆散去，感受一下重心位置，我个人是放在主翼的中间，适合3D飞行



确定好重心位置后，开一个略微小于电池外型的矩形孔，把孔边贴一条epp补强一下，让电池能稳妥的放在里面

这里要讲一个3D机的制作技巧：

所有的设备都要贴近机身中轴线摆放，上下左右尽可能的平衡一致，让重心落在中轴线上，这样装出来的机，就能实现传说中的单手扭力滚啦！！单手扭力滚靠的是陀螺效应，无需修舵，飞机就能自旋平衡！

单手扭力滚视频演示：
[url=http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=333640]http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=333640[/url]









终于更新完了～  希望大家都能做出又轻又好飞的极品飞机！谢谢欣赏

[ 本帖最后由 shouldbe 于 2010-1-31 16:42 编辑 ]

luoxin1984

好帖 学习了

nylaowang

好教材，这就开工

yypig

强贴要顶。

xccdb

感谢分享:em00: ，做个记号备用:em24:

liang72

内容丰富详尽，有图有真相，感谢楼主，收藏了。

acef3c

强帖  好技术 :em26: 顶  学习了:em26: :em26: :em26: :em26: :em26: :em26:

碗豆粉

高手，小飞机也是大学问哈！不比F3A少:em04:

liyoujun

:em07:

kulewei

真正的好帖！

vlchen

太麻烦，不如买新的了

议长

学习了
真是做到极致了:em26:

ssxopfor

这贴太详细了 一定要收藏啊:em24:

我是好人

很久没做飞机了，这个帖子燃起了我造飞机的欲望。。。。。。。。

感谢楼主分享！

yhybear

好！顶你！:em26: