电热式发动机的调整 （ 2 ）

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道。它完全打开时通道截面是圆形的;不完全打开时通道截面则是枣核形的。改变摇臂位置可改变通道的大小，从而限制进人发动机的“燃气”量。
在风门改变时，其内部机构会牵连怠速油针一起运动，使进油量随风门同步增减，控制油量与发动机转速匹配。在调整时，风门作为基准量，其位置表示了当前发动机理想的工作状态:如风门全部打开，发动机转速最高，输出功率最大;风门只开一条缝，发动机转速最低，处于怠速状态。

理论上，调整发动机就是在风门开到不同程度时把两个油针旋转到适当位置;但实际上只需在风门全开、即“大风门”和风门只打开一条缝、即“怠速”时，分别调整主油针和怠速油针.:一定注意，在“大风}‘一”时只调整主油针，不要动怠速油针;在怠速时只调整怠速油针，不要动主油针，否则就不能调好发动机:
燃料供给量的过多或过少，俗称“富油”和“贫油”，可分别从视觉、听觉和动作上判断:其调整精准度为视觉<听觉<动作。下面列表说明:

粗调	视觉	发动机在富油时可以从进气口和排气口看到飞溅的油滴。发动机在工作正常时不会从进气口看见油滴，而从排气排气口只能看见烟雾。(注意:烟雾是肉眼不可分别的徽小颗粒，并不表明发动机不会排出废油。）
	听觉	富油，由于在富油时燃气然烧不充分，致使一部分燃油会积存在发动机的机匣内，发动机会间歇性地排出这些积油，使发动机发出‘唉噜’声，俗称‘咳嗽”。
		贫油，在一般速度时，发动机转速会突然下降并最终停车.在怠速时情况略有不同，发动机转速会先慢慢升高，然后稳定在一定转速上。
细调	动作	通过发动机的反应来判断贫油和富油是最精确的调整方法。
		在怠速时掐紧输油管	发动机转速迅速上升并熄火	正常
		将发动机稳定在怠速，然后突然开大风门	发动机转速，先不变然后升高，或缓慢升高	富油
			发动机转速迅速增大(跟随性良好 )	正常
			发动机转速缓慢增加	富油
			发动机转速不增加，并停车	贫油

四、调整实例(一款25级电热式发动机)

第一阶段，启动发动机后将风门开至最大;关小主油针，发动机

转速升高;继续关小主油针，发动机转速开始下降;这时开大主油针，

使发动机稳定在最高转速。

第二阶段，把风门缓慢关小，观察到进气口有少量油滴喷出时，

将怠速油针关小450;将风门开至最大，左右旋转主油针，使发动机稳定在最高转速;再缓慢关小风门，观察进气口还有少量油滴喷出时，将怠速油针再关小450;将风门再次开至最大，左右旋转主油针，使发动机稳定在最高转速践证明;将风门缓慢关小，观察到进气口没有油滴喷出。

第三阶段，将风门缓慢关小些，注意发动机稳定在低一些的转速

又将风门缓慢关小些，发动机再次稳定在低一些的转速;再将风门缓慢关小一些，发动机转速不再稳定，而是持续减小;这时将风门开大使转速再次稳定，即找到怠速位置。掐紧输油管，发动机转速先不变然后升高;松开输油管，将怠速油针关小200;将风门全开3秒钟再缓慢关小，找到怠速位置，此时发动机转速比第一次要低;掐紧输油管，发动机转速先不变然后升高，但保持不变的时间比第一次短;松开输油管，将怠速油针关小200;将风门全开3秒钟，再将缓慢关小，找到怠速位置，此时发动机转速比第二次要低;掐紧输油管，发动机转速立即升高。

第四阶段，将风门全开3秒钟，再关至怠速10秒，然后迅速将

风门打开，注意发动机转速会先保持一会再增加;将怠速油针关小200，将风门全开3秒钟，再关至怠速10秒，然后迅速将风门打死

发动机转速迅速增加，跟随性良好。

第五阶段，将风门开至最大，左右旋转主油针，使发动机稳定

在最高转速。调整结束。

tpsky

不错，顶贴啦:em24:

richontj

问一个问题， 将怠速油针关小450  是什么意思？