求教，关于螺距的问题

howezane

1.我的450，swash pitch 60%集体螺距是正负11度，swash aileron60%是循环螺距正负8度，如果油门和副翼同时打到尽头的时候，两种螺距一叠加就是19度了，是不是我的大桨螺距的机械活动范围最小也要正负19度以上。

2.当我把油门置于最高或者最低点的时候，舵臂的剩余活动范围已经很小了，如果我再稍微动一点副翼或者升降的时候，舵臂就触碰到安装架上了，卡死舵机了,怎么解决啊？？
:em22: :em22:

[ 本帖最后由 howezane 于 2011-11-24 15:28 编辑 ]

howezane

现在这论坛，如果是个美女发的帖子，起码200 300楼去了:em17: ,新手技术问题一般没人理。

BlueArrow

1.不用调整机械行程最大到19度的，呵呵，因为不是直上直下19度，而是斜着一边最大19度而已~~只要不卡就好
2.可以尝试用靠外侧的舵臂孔位，大概15mm左右的额孔位比较好一些，可以让45%的螺距混控达到正负11度桨距，连杆会斜的，不过没有关系~~

[ 本帖最后由 BlueArrow 于 2011-11-24 16:11 编辑 ]

howezane

原帖由 BlueArrow 于 2011-11-24 16:08 发表
1.不用调整机械行程最大到19度的，呵呵，因为不是直上直下19度，而是斜着一边最大19度而已~~只要不卡就好
2.可以尝试用靠外侧的舵臂孔位，大概15mm左右的额孔位比较好一些，可以让45%的螺距混控达到正负11度桨距，连 ...

:em26: 好人啊。

xdzhang

swash aileron循环螺距减小点 6度就可以了，还稳点

howezane

6度，假如要翻呢？？是不是翻的太慢了，不容易定点？:em22:

BlueArrow

嗯，循环还是不要减少的好，要不然碰到大风天就有的爽了，最少也得正负8度，翻起来才差不多，正负9度的话翻起来就很爽啦:em15: :em15:

当然也可以用小一些的循环螺距，想办法提高主旋翼转速，藉此来提高滚转速率，但是那样子飞行时间和磨损就太快了~~