史上最轻 250 像真壳的DIY 安装

SANY

在250出手了1年后 ，又突然觉得 250 其实 很有必要 收一个在家里 或者公园里飞，安全，充电快，4块电池 就可以无限循环在家里飞。而像真机 也一直是我的最爱 ，当年入魔就是受了像真机的蛊惑。

而250 装像真壳 最大的问题是壳太重 ，有140多克，相对于 300多克的起飞重量，250 的像真壳 会大大增加飞行的负担。不仅飞机会变的很慢，而且电池，电机，电调的负担加重，电池不用多久就鼓包了。所以很少见魔友 有装250 像真壳 是为了能飞的，大都是 装上做静态了。更重要的是 ，250 的壳 跟450 差不多的价钱。

偶然在淘宝寻寻觅觅，找到一款 尺寸差不多的MD500E机壳，外观也很漂亮材料是塑胶，聚乙烯等，重量很轻，就收下了当时就没想能否装的下。收到货后称重，29克。 比较那些玻璃纤维的机壳，可真是轻太多了。


由于不是专门为 T-REX250 开发的壳，而是双桨LAMA的壳，想直接安装上去 难度很大。必须做加工。
首先遇到的是3个问题：

1，机身高度，机身高度不够咋办？
2，尾舵机咋装？
3，尾舵拉杆
用2组地板的脚架，首先用SKYA 的一体式底板和脚架，加热，将脚架根本弯折到合适的角度，切掉一部分脚架管固定座，以便于固定在下一个底板上，打孔上螺丝固定，再用电话卡，截成合适的宽度，做加强片，打孔固定。



2个底板和脚架装好后，中间的仓 可以用来装电池：不过真试飞的时候 电池装这里就尾巴重了。


2，尾舵机的安装，250SE 的尾舵机是固定在尾管上的，而不是像450PRO，或者550E 那样 藏在机身内，所以，尾舵机会比MD500E 的尾管粗，开始曾想过用电话卡做 一个类似450PRO 那样的尾舵机固定片，将尾舵机 移到机身内安装。但是这样做除了受工具所限，加工零件的精度差外，还要再做一根尾舵机拉杆，手边没有合适的材料，思虑半天最后还是 决定在MD500E 的机壳上开孔了，而且开2个，一个给尾舵机，另一个给斜盘舵机

先量好位置，这个步骤 要尽量做精准，否则后果很严重。先用0.5MM 钻头打4个孔，定4个位置再用笔刀开孔，这个材料 还是有点密度反复拉了很多刀才开的







3，尾巴的安装要把原来MD500机尾切掉一小块


这个机壳的尾翼 是塑料的，几乎有整个壳的一半重，装好后头轻脚重，不得不调整电池的位置来平衡中心，下一步自己用更轻的材料做尾翼。
尾舵拉杆 需要穿过MD500的尾管，所以尾管上要开一个长长的槽，而不是一个孔


装的时候可真麻烦，飞机拆成 机身，旋翼头，尾管和尾舵机，尾波箱，4个部分来安装，先装入尾管，再装机身，特别是要松开尾管固定座的螺丝后怎么把尾管固定座螺丝上紧 可就又是个难题了，最后只好在机身侧面 相对的位置开4个孔，以便于螺丝刀能穿过机壳，可这个4个孔的位置，一定要先量好，我是装好机身后才发现没法上紧尾管固定螺丝，不得不凭感觉打孔，结果有一侧打了个7,8个孔才找到那4个螺丝位置，很难看，只好以后补孔了。


花了3个小时的时间才把机身装入这个壳内，这个壳不是分体结构，是一个完整的整体。电池从侧面装入。

称重：
先归零




这是带一颗3S 900mah 20C  电池的起飞重量，248.6克！:em16:   有点不相信, 回头在去称称拆下来的头罩，尾翼 有多重.

最后完成后的照片：





有点头轻了，装上电池，重心刚好在主轴上。飞行测试，使用900MAH 20C 电池可以飞 6分钟，用SKYA 的塑料桨，有点抖的，换了YT 的原装碳纤桨，一点抖动都没有，很顺滑。

[ 本帖最后由 SANY 于 2011-5-19 10:10 编辑 ]

Burney

沙花~

m16a1m16a2

:em15: :em26:

sky520

:em26: :em26: :em26: :em15: :em15:

zach

这个要顶:em26:

tai

:em26:

Gslndyf

好

zsjhm

:em26::em26:

新手老头

回帖看图

没米人

非常不错

sundunk

:em21: :em21: :em21: :em21: :em21: :em21: :em21: :em21: :em21:

秋之风铃2001

这个要顶！

信号旗

esky这个机壳不错，是什么型号上的

suvsuv

:em24: 不错。

开布了口

:em01:

liandli

瞧瞧

新手玩电直

那个壳买了多少米

小饭团

尾舵机没弄好

STONE797

不知道强度怎么样？

燕青

这壳有点像可乐瓶的材料，但也脆，强度不如玻纤。