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本人在国外，按照RCgroup的建议，我第一架飞hobbyzone champ（3ch，飞行重量38g，几乎不可摧毁，可惜被风吹跑了！！！）。同时练习模拟器，买了phoenix和DX5e套装。练熟了上了parkzone micro t-28（飞行重量38g，只要不要太狠基本不会摔坏），如果有高手用训练线带练的话就上1m翼展的T28（飞行重量500g左右，直接买了自己练很容易炸坏）。phoenix里自带parkzone的全尺寸T-28，正好和我手上实机mico t-28作对比（据RCgroup帖子说micro和全尺寸的比，micro的副翼动作稍微迟钝一些，其他没有什么区别。），得出一些心得，不敢独享，在此分享。总体来说，phoenix里的T28和实机没什么区别，但是有一下几个问题（第一个问题最重要，后面四个重要性不分先后。）：
（1）非常重要的，哪个模拟器都没有模拟出油门剧烈变化时飞机左右的摆动。
parkzone的F4F说明书里其实提到了，不过一般没人看。猛拉油门的时候，单引擎飞机的机体会突然往螺旋桨旋转的反方向偏转。这个时候如果速度不高，副翼很难起到有效的控制作用。这个我觉得在练习降落的时候特别明显。有时候觉得overshot了，想复飞，如果猛拉油门，嘿嘿，很容易就偏转炸鸡。解决方法：不要剧烈加油门，轻轻推上去，避免突然侧倾。
（2）视角。
这个又是模拟器的局限性。当飞机在头上飞过时，如果正在转弯，真实飞机我很容易侧倾过度，然后就失速炸鸡。但是模拟器里，基本没有这个问题。我的解决方式：在我仍然是beginner的时候飞过头顶的时候不要侧倾，保持平飞。当然，更好的解决方式是找个更大的地方，不要让飞机在头上飞过。因为我在市区里的小花园里飞，没这个条件。。。
（3）手抛起飞
我喜欢在公园里飞，一般只能手抛起飞，无起落架草地降落。模拟器里没有什么问题，但是真实飞机要使劲的“推”出去（原文是throw out FIRMLY 请体会一下，我看到许多人再会加一些助跑），同时保持5-10度攻角。因为我用mode2+右手抛，所以中间有那个半秒左右是“自己飞”的状态。为了避免这期间机体朝着螺旋桨旋转的反方向偏航，可以适当在抛出的时候予以修正，这样右手回到摇杆上的时候正好是平飞，这是最好的状态。
（4）动力
不知道为何，除了FMS以外，phoenix和realflight都有动力不足的感觉。parkzone的实机基本都是一半的油门就能撒手不管自己平飞，但是模拟器里还没有见过那个飞机能在一半油门的时候撒手不管，哪怕把微调用到底。不知道为什么。
（5）风
我飞micro t28的感觉，和phoenix里把上升气流开到最大的感觉相似，这项默认是没有的。如果不开上升气流，模拟器里面，风平稳的像在风洞里一样。把上升气流开到最大，才有真实飞机那种颠簸的感觉。
总结：parkzone的（micro）T28评价非常高，从不太新的新手到老老手都能有飞行的乐趣。下主翼+适当的上倾角使得有“一定”的自修正性，同时又有较强的指向性，训练质量很高，从模拟里的试飞情况看比高主翼的飞机（例如塞斯纳模型之类）好飞。高主翼的太飘了，有时候油门全关以后下降速率还是太低，只要有风就很难纯粹靠油门控制来控制升降。同时，对于老手，修改马达和ESC以后，又是一个没有什么做不到的飞机。同时，由于上四通道之前飞了十几个小时相同机型的模拟器，上真飞机以后几乎没有炸过，足以可见模拟器是个很好的投资（有条件请支持正版）。但是和模拟器里的相同机型比较之后，我作为一个新手觉得这些是新手值得注意的地方。
[ 本帖最后由 luyaosuperman 于 2012-1-11 21:06 编辑 ] |
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发表于 2012-1-11 21:02
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