新装Extra260 50E, 欢迎各位前辈前来指导

garfieldhummer

看了Tiana999 和 J3 的许多视频后，我也选购了这架extra260 50e。我喜欢它的外型，还有较长的尾力臂。

为了这架飞机，之前还专门选购了FB40练习机来练习起落。

在这个漫长的过程中，我曾经看过许多帖子，也向许多人直接讨教过，在这里我要感谢你们的指导和帮助。

这些前辈有：J3，Stiffy，lx88lx88,Tiana999.

正题开始

一、到货篇


大厂的包装，很到位。

就这些东西，大致看了下，做工很好，蒙皮有些小褶皱（这个价格就不讲究了）。

很兴奋，照了这张无厘头的照片

二、结构篇

大家俗称的灯笼机，看了以后就知道怎么灯笼了，不过这也是重量的保证


平尾和机翼的翼型



三、设备篇

副翼   ：DS510*2
方向舵：DS510
升降舵：Hitec5245mg，使用它的目的很明显，力量大，尤其是撞墙和瀑布这种突发大舵量的动作。
马达   ：双天4250 KV720
ESC    : ZTW 85A ,  我想这完全抗得住60Ａ的电流吧
螺旋桨：HAWK14*7 马刀桨 ---  C1， EMP 14*7 电动桨 （桨尖比较软，相信效率就没有那么高了）


四、安装、美化篇

1、安装过程我觉得，能搞定小赛斯纳的，一定可以完成，就是零件大一些而已。
     但是强调几点：马达安装座后面垫3个随机木头垫片，否则马达轴不够长。再就是铰链要留1-1.5mm的间隙，保证有    40-45度的旋转角度。 头罩下方，电调小的还是挖个散热孔吧。飞机尾部下方，有个小的T型区域，把蒙皮隔开以减少飞行时的压力。

2、发几个贴纸的欣赏




五、完成篇

garfieldhummer

六、设置篇

1、我的设备是DSX9，接线很简单，唯一说明的是，双舵机，在飞行模式中先选择Flaperion,然后把左副翼插在AX1，右副翼插在原来的副翼口就好。

2、我的加长摇臂（随机）选用了最外面的孔，然后所有的舵机行程都是120（最大150），这样差不多所有的舵面都有45度左右的样子。





3、D/R在工程模式里选择到Mode开关（就是直升机3D用的),这样舵量就有3种选择。其实我们只有大舵和小舵，第三档是做其他用途的。因为在飞行过程中我们来不及去操作那么多的切换，所以功能要尽可能的集成到一个操作杆上。

4、FM0档

  这个档位用来飞普通航线，起降，4位滚转等。
  首先，这个档位，垂尾和升降舵量20-30度就够了，就是失速倒转和侧飞用的大一些。EXP个人认为   30-40就ok。 Extra260据说侧飞没有什么癖性，但是实际情况也不知道，所以这里还要设一个Rud--Ele的混控，最大最小分别是+-1， 先设小一点， 上天再改。


   FM1档
   这个档用来做所有的失速和大舵量的特技动作，舵量放大，EXP也要大一些。因为很多动作比如吊机仅仅需要很小的舵量来维持稳定的悬停。

其次，个人觉得要设置Rud--Ale混控，设到什么程度呢？ 就是只用尾舵，不打副翼就可以在天上画 一个水平的圆。

   FM2档
   舵量大小与FM1一样，但是这里还多了个功能，说什么呢？ Ele-Flap混控，就是打升降的时候，襟翼也朝相反的方向运动，这个是用来做瀑布这种动作的（也就是原地翻跟头）。

   效果如下
   


5、设置2档flap，第一档用来减速下降，第二档用来着陆后减速。建议设置延时0.5S，尤其是第一次试机的时候，避免飞机突然出现大的抬头或者低头。第二，这样减速比较柔和，动作也流畅。

    第一档

    第二档，升降和襟翼开刀最大，机轮一接地就可以打开咯。


用处么。。。    很多人降落不用襟翼，但是我个人比较喜欢，可以慢慢下来，哈哈，不要拍哦

6、 油门曲线（Mix）
   这里有2档，第一档的油门曲线自己根据需要设置吧。
              第二档，把油门设置为0-0-0-0-0，实际上充当了油门锁定，安全第一，在地面调试和有人在附近的时候一定打开。电动机起步扭力巨大，伤害非常大。

7、Snap Roll
  谁来给我讲讲怎么设数值阿，没有经验。

七、重量篇

飞机不带电池的全备重量：1693g
包括：
DS510  26g*3
5245MG 32g
RD921  30g
4250   270g
桨罩  40g
螺旋桨  大约30-40g


电池重量410g


在这里讲讲这个电池的选择。
第一，4S电池据说加速性比较好。
第二，我的充电器是A8 ，刚好一次2个
第三，4000mah的电池，不怕你虚标，实打实的15C就够了.如果是6S的，那么就必须有20-25C


如果要减肥

电池可以用小的，大约少100g（最轻的是Align2100mah20C，下来一般的6S 2200是320g-340g)
桨罩拿掉，40g
机轮整流罩拿掉，30g

就写到这里，不对的地方大家尽管纠正，我也是初来乍到阿


应一些朋友的要求补充一些细节

起落架，2片的，固定在层板上


电调散热孔


尾轮组


马达是在防火墙前方


看不清楚的看着张，引用自5iRC 赢家模型，是yak54 50e



[ 本帖最后由 garfieldhummer 于 2010-3-1 23:40 编辑 ]

garfieldhummer

七，励志篇

1，请欣赏 Tiana999 晨练50E


2，请欣赏J3，深圳飞50E


3，请欣赏J3，另一段


[ 本帖最后由 garfieldhummer 于 2010-2-28 19:20 编辑 ]

tshh

电池还是不上6s啊，:em21:

哈尔滨的雪

:loveliness: 电池不便宜。

126P

那个无厘头照很诡异瑘:em18:

老宋

介绍非常详尽，感谢！:em26:
很想上这个品牌的50油机。
飞起来低速性能如何？

tiana999

漂亮！:em26: 楼主的配置很到位，特别是舵机的选择。
你买的这款260应该是奥尔福的2代产品，尾翼有翼型，结构比一代产品加强了不少，但随之而来的是重量的提高，据J3讲，要比一代产品空机重了180多克。我现在这架260起飞重量只有1800克而且是修补后增加了一些重量（包含电池，电池是6S2100的亚托电池，只有280克重），刚装的新机起飞重量才1750克。看了你的飞机，我感觉起飞重量应该在2100克左右，这个起飞重量会使飞机性能下降不少，我觉得用4S3300的25C以上电池会比较好，再把能减的重量尽量减掉，起飞保持在1900克左右，性能会有
很大改善，重200克或轻200克，对这架50飞机的飞行性能就是天壤之别，试下就明白了，祝首飞成功！:em24:

garfieldhummer

原帖由 tiana999 于 2010-2-28 19:09 发表
漂亮！:em26: 楼主的配置很到位，特别是舵机的选择。
你买的这款260应该是奥尔福的2代产品，尾翼有翼型，结构比一代产品加强了不少，但随之而来的是重量的提高，据J3讲，要比一代产品空机重了180多克。我现在这架26 ...

现在唯一可以下来的就是

40g的桨罩和30g的机轮罩

电池这个型号不是很好买，就这个DLG的容量大，价格也低

我记得J3 以前也配了架比较重的飞机出来，还是标准舵机。
他的那架也要1900-2000g了

我的飞机起飞重量2100g

虽然重了200g，我就权当挑战自己了。等自己技术比较好了，再考虑用更轻的配置，那个时候飞行时间也可以相应缩短。

多谢 Tiana999指点

garfieldhummer

原帖由 哈尔滨的雪 于 2010-2-28 18:17 发表
:loveliness: 电池不便宜。

如果只是飞行比较简单的航线，5-7S A123可以大大降低成本

garfieldhummer

原帖由 tshh 于 2010-2-28 18:05 发表
电池还是不上6s啊，:em21:

上6Ｓ　我不好充电　　嘿嘿

一个一个来太慢了

4S将来串联还可以飞26CC

tiana999

不客气!:em24:

guyama

楼主我认为你的襟翼设错了。。 升降舵应该做降舵补偿。。。  另外这样降落很容易炸的。。。建议在高空先速度试一下，立刻切回去。。 祝首飞成功～

另外问下亚托舵机安装时，要改安装位吧？

garfieldhummer

原帖由 guyama 于 2010-2-28 19:40 发表
楼主我认为你的襟翼设错了。。 升降舵应该做降舵补偿。。。  另外这样降落很容易炸的。。。建议在高空先速度试一下，立刻切回去。。 祝首飞成功～

另外问下亚托舵机安装时，要改安装位吧？

这个我要试一下，上次我在滑翔机上得出的结果也是降舵，

但是打开襟翼应该是抬头力矩阿，不太理解，我上天去试吧，谢谢你的提醒

DS510 放进去的话，纵向扩大舵机安装位2-3mm才能塞进去

[ 本帖最后由 garfieldhummer 于 2010-2-28 19:58 编辑 ]

guyama

主翼是抬头，所以尾巴要降舵啊，如果再升舵，飞机会立刻翻掉

wshd88

飞行高手.

garfieldhummer

原帖由 guyama 于 2010-2-28 20:08 发表
主翼是抬头，所以尾巴要降舵啊，如果再升舵，飞机会立刻翻掉

恩  可能以前我力矩分析的有错误  不过我设置了延时   飞机如果反映不对我就打回去

海霸王

进翼是肯定错了 你那设置是翻跟斗用的:em15:

simplelifee

:em26: 高手

garfieldhummer

我又查了下

我的襟翼和Ele-Flap设置反了

这里有一段引用北西模型的话 “ 升降舵襟翼混动——“平螺旋”、“瀑布”等。基本上不用，但做超小筋斗的“瀑布”时需要。升降舵45～50度下转的同时，两副翼上抬30度的设置。”