90度副翼于45度副翼结构优缺点求解答

Ternunx · 发表于 2012-5-17 19:29

小弟先飞了一个月911入的模，后又入了华的G Cp前几天没戴头罩室外飞航线被小朋友捣乱惨炸，最近cp等配件中停飞，又折腾起了六年前买的一直没飞起过的丘比特一代机，修修补补能飞了，就是锁尾非常不给力，感觉还没911好。听魔友说这个机的手感和450非常接近，是不是这样的？今天飞了三块电已经能用丘比特四面悬停加温柔圆周航线了，觉得以前每天二三十电狂操911一个月的对丘比特还是很有用处，虽然手感截然不同，但是起码的舵面反射都是有了。现在想知道这个机90度的副翼结构和新的v3 45度副翼有什么优缺点？还有飞过这个机后，上450不翻的情况下就航线和悬停会不会经常炸鸡？有点想上大机了，听丘比特大桨砍风的扑扑声很爽，是小鸡无法比逆的快感

Ternunx · 发表于 2012-5-17 19:37

:loveliness: 求指导啊求指导

zsjhm · 发表于 2012-5-17 19:59

貌似45°比90°的自稳定性更好！

shijiamoni · 发表于 2012-5-17 20:10

根本不能比

Ternunx · 发表于 2012-5-17 20:17

好像确实是，新版的v3我看副翼上还有配重，估计应该稳定一点，我这个一代机没有配重，太灵活了，基本悬停时右手摇杆的操作范围就是+-1之间（美国手）

Ternunx · 发表于 2012-5-17 20:17

+-1毫米

Ternunx · 发表于 2012-5-17 20:18

是两种结构对应的作用不同呢？

shijiamoni · 发表于 2012-5-17 21:40

其实和度数没关系的，都是利用陀螺效应，只是那种90度的还利用了空气，在该有螺距变化的时候帮助变化，不该有的时候利用陀螺效应帮助平衡

hs987654321 · 发表于 2012-5-17 22:01

月经贴啊，45度只是方面装入盒子而已
就与六通的相似度而言，V3副翼机确实更接近6通

Ternunx · 发表于 2012-5-18 00:53

其实我是想问下，450和V1的手感能差多少？我想上450了，没有飞过模拟器，V1可以四面悬停，慢飞圆周航线，之前听人说V1和450手感很像，主要怕450到手秒炸了……V1飞起来感觉很贼，450调好会不会稳一点？

非锤子大4通单桨 · 发表于 2012-5-18 02:08

原帖由 Ternunx 于 2012-5-18 00:53 发表
其实我是想问下，450和V1的手感能差多少？我想上450了，没有飞过模拟器，V1可以四面悬停，慢飞圆周航线，之前听人说V1和450手感很像，主要怕450到手秒炸了……V1飞起来感觉很贼，450调好会不会稳一点？

V1那么贼都能飞了，450肯定没问题了，只是存在一个调机问题

永远DE梦 · 发表于 2012-5-18 09:34

原帖由 hs987654321 于 2012-5-17 22:01 发表
月经贴啊，45度只是方面装入盒子而已
就与六通的相似度而言，V3副翼机确实更接近6通

正解……

lll8 · 发表于 2012-5-18 09:35

就与六通的相似度而言，V3副翼机确实更接近6通

kavin0505 · 发表于 2012-5-18 10:42

有没有esky e005贼？

cookxk · 发表于 2012-5-20 21:57

原帖由 永远DE梦 于 2012-5-18 09:34 发表

正解……

谁说的，45度才不容易装进盒子呢，怎么折叠大桨，副翼都是斜的。而且手感和450还是有很大差别，最大优点是可以调双桨。

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