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九鹰260A学飞记录 (选型、配件、购买、调试、维修、飞行、淘汰、升级)

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楼主
发表于 2011-3-11 17:55 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@其他帖子@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
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本人新手,目前是三通+模拟器状态。

我为什么选九鹰260A
在坛子里潜水几天,通读了新手区+入门电直区各种文章,感觉应该按一下顺序晋级:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~符号内引用inskyjf的帖子~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
从主结构看各类直升机飞行难度,递增排序:
0、三通双桨
1、双桨+45度平衡锤:各类LAMA、九鹰210
2、单桨+45度平衡锤:九鹰260、九鹰218CB100CB1804#6Bell、;
3、单桨+45度平衡翼:丘比特V3MSR
4、单桨+90度平衡翼+三轴陀螺仪(或平衡仪):4#6s
5、单桨+90度平衡翼4通:4#64#3................
6、单桨+90度平衡翼+三轴陀螺仪(或平衡仪)63D4G6s450带平衡仪版;
7、单桨+90度平衡翼63D4G6、各类250450..............
另:无副翼是最近崛起的,没玩过,不好定论,现在无副翼都是三轴陀螺仪的,4通无副翼估计相当于以上4-5级之间,6-3D无副翼估计相当于以上6-7级之间。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
以上排序是本坛inskyjf大侠的理论,0级是我加上的。Inskyjf虐待260成性,我潜水期间收藏的帖子一半都出自其手,恳请inskyjf老师百忙之中伸手帮助一下我这个新人。



如果我很有钱,我就把上面的飞机各买200架,按难度排序飞。什么模拟器,能有真机练习快?修飞机耽误时间。可惜我不是很有钱。


如果我一般有钱,我就把上面的飞机各买一架,按难度排序飞,配合模拟器。可惜我不是一般有钱。


我只能有选择性的买,所以有必要先明确一下自己要飞到什么程度?我的回答是,7级。暂定4G6,指望我这个懒人经常性得开车出去找地方飞,不太现实,至少在退休前不太可能。玩450的兄弟一周能飞几次?我感觉还是室内机每天一飞出勤率比较高。


现在直接买4G6?我没那么变态。我这样意志不坚定的人,必然会在各种炸中失去自信,找个自己想玩的东西不经不是很容易。更不想买回来闲置等降价。


苦练N久,直到模拟器已经很熟练了直接买4G6?我恐怕忍受不了这种寂寞。



所以我现在就要买,1级的我就不选了,我感觉挑战性低了点,就好像我买的0级三通,飞了一个小时就扔给我爸爸玩了,现在连碰都不碰,这也是一种浪费。


2级的,选260A,因为它便宜。
当然,除了便宜以外,也有其他原因。比如九鹰厂商的网站做得像农民企业,比如九鹰的厂商、经销商连个像样的论坛都没有。
九鹰,我选择了你,在你让我爽之前别指望我说你好话。虽然我现在就知道你很多优点,正是这些优点让我选择了你,但知道我也不说。


求答 案:
1.我该在哪家买?大连有实体店吗?
2.配件备哪些?都买原厂的?有好的替代品吗(类似尾电机)?在哪里买?
3.副厂电池在哪里买哪种?充电器买原厂的?

部分答 案涉及商务,为避免坛子误认是广告,请加我QQ或者论坛短信给我。
谢谢,我打算尽快下手,模拟器真飞烦了。


##############以下文字是玩了260很久后整理的,前置一下,方便新人####################################################################################
入手260注意事项 群里很多朋友入260.,我把应注意的在这里总结一下,供大家参考:
买的时候注意:
1.建议要2010年7月27日之后的主板,据说减少卡舵几率;
2.建议买原厂充电器,防止过冲损失;
3.不建议买铝箱版,过渡的机型,也不适合室外,感觉没用;
4.严重不建议买金属改装件;http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=480342

5.电池除了原带的一块外,买一个或者3个都行,充电很快15分钟搞定,也让电机散热一下,再多没必要;
6.易损件头罩、脚架可以粘,主轴可以简单修复,无需买。尾桨建议备一个。尾组和平衡杆可以备选;

飞机到手后注意:
1.头罩里面贴透明胶,能减少破裂几率;
2.脚架加烟头减震,保护一下;
3.尾电机线用502或者热熔胶加固一下,避免断线麻烦;
4.模拟器有必要备一个,还是很有意义的。
5.加入qq群:189227994  电直新手幼儿园,和大家一起讨论,更重要的是能及时分享别人炸机给你带来的快感;
6.飞机损坏尽量返厂,九鹰服务经群友验证还是不错的。
7.尾桨向电机方向压,尽量靠近电机,但也别太近造成磨卡。据说这样可以延长尾电机使用寿命。

检查飞机(美国手):
1.控放桌子上,左手抓住飞机脚架,尾巴朝向自己;
2.右边摇杆上下,左右活动,应该能看到主板上两个舵机随动。
3.左摇杆向上,让主桨转动并保持转动状态,左杆向左,尾电机减速直至停转,左杆向右,尾电机应逐渐加速。
检查完毕,飞机一切正常。

飞行:
放地下,左边空间大一些,因为起飞时飞机会向左滑动,系地面效应影响,正常;
左转时,飞机后退现象正常;
右转时,飞机有前进迹象正常;
尾电机版得都会多少受电量影响,锁尾会有些不稳定,电足和不足的时候换向偏,不是260自己的问题;
四通飞机姿态偏膀子,都一样,只是260比较明显。
出现任何情况,果断收油门让飞机自由坠落,受损最小。3m掉下来一般都没事儿,如果你给油想救,或者没有收干净油门,将会悲剧。至少在飞行熟练前,不要救。


完了。

[ 本帖最后由 lvcha 于 2012-6-5 14:43 编辑 ]

欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2011-3-11 19:12 | 只看该作者
450单飞入门的自信飘过。:em15:
3
发表于 2011-3-11 19:14 | 只看该作者
上个260都这么墨迹,以后飞450那不把你纠结死

1.淘宝
2.淘宝
3.淘宝
4
发表于 2011-3-11 19:17 | 只看该作者
ls兄弟别打击新人哦,
5
发表于 2011-3-11 19:18 | 只看该作者
你们这样是不对的
6
发表于 2011-3-11 19:18 | 只看该作者
对待新人要有耐心+细心
7
发表于 2011-3-11 19:19 | 只看该作者
推荐一个哥 曾经沧海  308724156
人很好,
8
发表于 2011-3-11 19:20 | 只看该作者
你的问题我回答不了,
但找他能解决你所有的问题
9
发表于 2011-3-11 19:21 | 只看该作者
不自信地450入门的单飞的打菜油的飞过
10
 楼主| 发表于 2011-3-11 22:06 | 只看该作者
感谢感谢,新人就是用来欺负的,我有这个觉悟。

有没有比我新点的?

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-3-12 10:22 编辑 ]
11
 楼主| 发表于 2011-3-12 10:21 | 只看该作者
原帖由 Jonny.BF 于 2011-3-11 19:14 发表
上个260都这么墨迹,以后飞450那不把你纠结死

1.淘宝
2.淘宝
3.淘宝

谢谢JB老师,我相信您说的一定很有道理,只是我需要慢慢体会。谢谢!
12
发表于 2011-3-12 10:42 | 只看该作者
网购,便宜
13
发表于 2011-3-12 10:50 | 只看该作者
我在:em15: :em00:
14
发表于 2011-3-12 10:55 | 只看该作者
1.淘宝就行,选信誉高一点的。
2.配件备哪些?不好说,看我原来的的帖子,自己选一下,有些配件可以DIY,关于尾电机原厂的还可以,就是贵,到网上搜我推荐的替代尾电机也行。
3.副厂电池在也要去搜一下淘宝。充电器可以买原厂的。
15
 楼主| 发表于 2011-3-12 12:04 | 只看该作者
原帖由 inskyjf 于 2011-3-12 10:55 发表
1.淘宝就行,选信誉高一点的。
2.配件备哪些?不好说,看我原来的的帖子,自己选一下,有些配件可以DIY,关于尾电机原厂的还可以,就是贵,到网上搜我推荐的替代尾电机也行。
3.副厂电池在也要去搜一下淘宝。充电器 ...



谢谢inskyjf老师。
我感觉您晋级的线路和我想的一样,或许是我受到您的影响。260  - 4#6S,不过我目前不喜欢450,出去飞不适合现在的我,可能会考虑4G6.
也就是说在我飞到4G6之前将紧跟您的脚步,请多指教。
16
 楼主| 发表于 2011-3-12 13:32 | 只看该作者

购入260

整机一架(这个必须有)
主轴一根(很多帖子都自己修,我买一根备用,炸了的慢慢试试看能否修复)
连杆组一副(据说容易坏)
原厂充电器一个(很多人建议我买手机充,我记性差怕超时冲爆了,不知道这个原厂的能否电满自己停,应该可以吧?)
原厂电池三个(该店没有副厂电,懒得麻烦)
后尾组一个(电机备用、尾桨支撑横装尾杆上保护一下尾桨,尾杆应该是个浪费)
放弃了头罩和起落架,反正刚开始必然连续坏,先用胶粘,等不摔了再换个新的美观一下。
买家送了个尾桨

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-3-13 21:16 编辑 ]
17
发表于 2011-3-12 23:34 | 只看该作者
我就是在淘宝买的,价格都不相上下,配件我觉得飞一段时间根据需要再说,一定要买3块电池,我买了一个原厂的充电器,很好用,推荐
18
 楼主| 发表于 2011-3-15 10:40 | 只看该作者

260后的升级选择

我的260还没入手飞哪,就想到升级了,呵呵。
今天在海峡那边坛子里看到一个帖子,感觉以后或许可以参考。
关于V120降级的练习的内容。
http://www.rctw.net/thread-159069-1-8.html
19
 楼主| 发表于 2011-3-16 19:48 | 只看该作者

收到飞机

首先鄙视一下中通快递,12日从上海发,今天才到,最恶心的是昨天10点就到大连了,还要拖到今天。
先上图:整机

配件:自己花钱的,其中一块电池系原配

老手机拍的,不是很清楚。
跟我想象的差不多,配了4个5号电池,我预备的没用上。
原厂的充电器有两个孔,可以同时冲两块电。充满灯会灭,不错,我一直担心需要手工断电。
遥控器质感较差,摇杆手感尚可,切换日本手、美国手真的很容易。
切换了一下高级模式,发现舵机行程加大了很多。

主板日期是2010-1-20,惊慌,是老板子?咨询了其他商家,回答如下。
2010-7-27铁定是新版,1-20的需要看接收线,一根是新版,2根是老版。

这个图是商家发给我的,不是我买货那家。一根就是新的,不知道这个说法是否属实。
怕麻烦的还是提前说明要7-27的吧,我就是没提前说明才这么闹心。我还特地多问了一句,老版如果缺一根接收线会罢工。

电池:箭头向上,按箭头方向插入,错误方向根本无法平滑插入,怎么可能有人会插错?

脚架看起来很单薄,虽然有些弹性,还是感觉必须很快损坏,保护一下。


照片倒了,不调了。就是在脚架前后插入4个过滤嘴,为了减少脱落,脚架上先缠了点双面胶,感觉多少会起点作用。

飞了两块电,刚开始的时候战战兢兢,妄想慢慢离地,事实证明不可行,陀螺效应+地面影响克服不了,快速离地才能控制。
离地后姿态较稳定,尾巴锁定良好。我这种飞过1小时三通,练过两小时模拟器的水平,基本可以蛙跳得稍微长时间一点。
舵位回正后飞机可以很快恢复姿态,虽然还会乱飘,但无需频繁的修正副翼维持大浆水平。


问题:
1.右转是飞机会向前冲,左转是向后冲,为什么?如果这是正常的,我怎么修正啊?
2.手抓住飞机测试,正方向是尾电机慢转;
左转是尾电机停转,主电机明显加速;
右转时尾电机加速,主电机不变。
以上情况是否正常?

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-3-16 19:53 编辑 ]
20
发表于 2011-3-16 20:12 | 只看该作者
260是最好飞的单桨四通
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