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图片在楼下！
不知道VSTANK的悬挂高度是怎么设计的，反正使得坦克就像个不倒翁一样前后晃动，负重轮看起来明显失真。实在忍受不了如此可恶的设计，终于将A6拆了，原来每个悬挂摇臂的顶端都有长度不同的“顶块”（图一），只有三、四号负重轮没有这个奇怪的东西，可以达到悬挂位移槽的最底端，于是一鼓作气将所有悬挂摇臂上有的“顶块”全部剪掉，并且在每个悬挂摇臂处都上了润滑油。
最大的败笔就是R4和R5悬挂摇臂，居然受力处的连接如此单薄（图二），而且R5悬挂摇臂在出厂时就已经撕裂，还好我有田宫87062瞬间接着剂，不然就只好歇菜了。改造完成后的负重轮非常真实了，并且配上拼接履带时基本不会太过松弛（但还不够完美，图三、四、五）。如果不改造，拼接履带会很长，只有去掉一块才能完全贴合。不过改造后有可能无法再安装原装的橡胶履带了，但是完全了解了VSTANK的悬挂结构和材质后谁还会去野地撒野？随便玩玩就行了，VSTANK本身就不是一部以动态为主的坦克，当作静态模型非常不错，要撒野、打BB弹就去折腾金属的恒龙吧！
四、五、七号轮我觉得应该是主要承重轮（发动机位置），所以用的是短弹簧。（之所以不是五、六、七号，是想把四号轮作为承重轮可以使整体重量得到分散，并且不至于使得坦克后部的悬挂过硬）
二、三、六号轮我觉得应该是主要减震轮（成员的位置），所以用的是长弹簧。（六号用来过渡五号和七号，可以看成是关节，以达到使整排负重轮适应地面的目的）
一号轮只能用短弹簧。
哈哈，只是个人凭空猜想，没有理论依据，从通过障碍物的过程来看觉得这样排列应该不错，因为同样强度的弹簧不能连续排列三个，否则车身行驶状态要么会过软而塌陷、要么会过硬上翘，所以应该软硬搭配，不知道说得对不对。
改装小提示：
1.A6的负重轮是必改项目，否则太假了。（其他VSTANK坦克估计也有这种情况）
2.两边的六、七号负重轮的悬挂摇臂是深口，和其他不一样，并且是长螺丝，安装时注意。
3.有的地方弹簧不好安装，可以先将一边固定在悬挂摇臂上，另一头用钢丝拴好拉到固定点。
4.估计每个VSTANK坦克的悬挂部分都可能有撕裂或螺丝口损坏现象（毕竟是塑料的），比如我的L6号悬挂摇臂的螺丝口就已经损坏，全靠胶水修好，而且非常牢固。所以，请在改造前必备田宫87062瞬间接着剂，这款胶水不像其他绿盖等溜缝胶，非常适合成品模型使用，并适用于粘接金属零件。
5.在合上坦克上部的时候比较困难，估计还是设计上不够精确，一定要多试几次。
[ 本帖最后由 wychinese 于 2009-11-12 03:06 编辑 ] |
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发表于 2009-11-11 21:34
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