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产品特色：
● 采用超低阻抗PCB（印刷线路板），具有极强的耐电流能力。
● 具备输入电压异常/电池低电压保护/油门信号丢失保护等多重保护功能，有效延长电调使用寿命。
● 具有普通启动/柔和启动/超柔和启动三种启动模式，兼容固定翼飞机及直升机。
● 可设定油门行程，兼容市面上所有遥控器。具备平滑、细腻的调速手感，一流的调速线性。
● 微处理器采用独立的稳压IC 供电，而不是从BEC输出取电（6A和10A 电调例外），具有更好的抗干扰能力，大大降低失控的可能性。
● 最高转速可以达到210000 RPM（2极马达）、70000 RPM（6极马达）、35000 RPM（12极马达）。
● 具备完整的自主知识产权，产品可持续升级更新，用户更可以享受原厂软件升级服务。
规格：
产品功能说明：
1.
刹车设定：无刹车/有刹车，出厂默认值为无刹车。
2.
电池类型：Li-xx（锂电池）/ Ni-xx（镍镉或镍氢）两大类电池，默认值为 Li-xx（锂电池） 。
3.
低压保护模式：逐渐降低功率/立即关闭输出，默认值为逐渐降低功率。
4.
低压保护阈值：低/中/高，默认值为中截止电压。
不使用锂电平衡放电监测保护功能时：
1)
当设定使用的是Li-xx 电池，则自动判断锂电节数，低/中/高情况下每节电池的截止电压分别为：2.6V/2.85V/3.1V。例如
使用3节锂电，设定为中截止电压，则低压保护阈值为：2.85X3=8.55V。
2)
当设定使用的是Ni-xx 电池，低/中/高情况下截止电压为开机时输入电压的0%/50%/65%。0%意味着不进行低压保护。例如：
使用6节镍氢电池，充饱电时电压为 1.44X6=8.64V，当设定为中截止电压时，则截止电压阈值为：8.64X50%=4.3V。
（注：40A和60A无刷电调在使用Ni-xx 电池时，低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的0%/45%/60%）
使用锂电平衡放电监测保护功能时。此时在低/中/高情况下每颗锂电单体的截止电压阈值仍然为：2.6V/2.85V/3.1V，但
此时电调除了监测电池组整体电压外，还增加了对每个锂电单体电压的监测，一旦某个单体电压低于设定值，即启动保护程序。
5.
启动模式：普通/柔和/超柔和启动，默认值为普通启动。
普通启动适用于固定翼，柔和启动/超柔和启动适用于直升机。柔和启动和超柔和启动的初始转速都比较低，从启动到全速分别需要
1秒和2秒，但启动后若关闭油门，3秒内再次启动时则均以普通模式启动，以免在做一些特技飞行动作时因反应过慢而导致摔机。
6.
进角：低/中/高，默认值为低进角。
一般情况下，低进角可以适应较多的马达。但是因为马达结构差异很大，请试用各个进角以获得满意的驱动效果。为提高转速，可以将进角设为高进角。改变进角设置后，建议先在地面进行测试，然后再飞行。
7.BEC输出电压5V ，额定电流输出2.5A，最大电流输出3A，可根据舵机状况选用，注意不超过最大电流输出。
在使用全新的无刷电子调速器之前请您仔细检查各个连接是否正确、可靠（此时请勿连接电池）。经检查一切正常后，请按以下顺序启动无刷电子调速器。
a. 将遥控器油门摇杆推至最低位置，接通遥控器电源；
b. 将电池组接上无刷电子调速器，调速器开始自检，电机发出“
123”上电提示音后，然后电机发出一声“哔---”长鸣音表示自检正常，系统准备就绪，等待您推动油门启动电机。
若无任何反应，请检查电池是否完好，电池连线是否可靠。
若上电后2秒电机发出“哔－哔－”的鸣音，5秒后又发出“ 56712”特殊提示音，表示电调进入编程设定模式，这说明您的遥控器未设置好，油门通道反向，请参考遥控器说明书正确设置油门通道的“正/反”向。
若上电后电机发出“哔-哔-、哔-哔-、哔-哔-”鸣音（间隔1秒），表示电池组电压过低或过高，请检查电池组电压。
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发表于 2011-2-15 09:07
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