零度的说明书有问题呀

wzjiao

x6自动返航开启后，迅猛到达起飞地点，开始降落，我想试试手动接管，按说明书，保持油门55%，ch5切换到手动自稳后，下落过程终止，很好，可惜手动模式下漂移太大，无法平稳降落，于是ch5又切回自动悬停，x6又一个猛冲升至20米又开始自动航返。经测试 手动接管后，ch5重新进入自动悬停前，要提前把 ch6从自动返航切换至自动悬停，才可安全真正切换回自动悬停模式。否则就会一次次自动航返。
回家看说明书，是如上图所写，我就奇怪了，零度好歹是个公司，到底产品出厂之前，有没有做过全方位各种可能性下的使用测试，说明书到底是不是专业人员写的？
刚把这条转发零度的QQ群，一群人说我说明书没看清，呵呵，你到是写清楚点，我飞naza 和wkm超过半年了，也没有这么让人抓狂，今人遗憾的是客服居然也冷潮热讽。除了贴几张说明书的图，丝毫没有表现出一点专业素质。本想提醒零度改进，看来是我多想了。
不过还是表扬一下x6在自动返航时可以手动控制方向，精确控制降落地点，这点很不错。

花果山老孙

干技术的  都不是写文章的~~~这个说明书  看来得老孙帮忙写了~~但也得等老孙熟悉飞机后~呵呵~~~

woxihuannimm

学习一下

疯哥

可能是工程师写的，工程师自以为理所当然众人皆知的特性所以没强调。我就是因为这个说明书炸的X4。其实强调了也白搭，满篇红字你知道哪个是真正的重点吗？强烈建议说明书重写，借鉴下手机的或者汽车的说明书，那些东西功能比飞控复杂多了也没见写得如此混乱。

linko

疯哥 发表于 2013-4-18 12:30
可能是工程师写的，工程师自以为理所当然众人皆知的特性所以没强调。我就是因为这个说明书炸的X4。其实强调 ...

楼上的说到了重点，零度的说明书，确实写得不怎么的。如果新手根本就不知道写了什么内容，如何知道安装、调试、使用呢？

指挥长

楼上的说到了重点，零度的说明书，确实写得不怎么的。如果新手根本就不知道写了什么内容

花果山老孙

强烈建议0度培训一个0起点的飞手写这个说明书~~啰嗦点、直白点、语言不华丽都行~~只要新手都能从头开始学习为好~~个人觉得  0度的那个调试FUTABA T8FG遥控器的那个视频很好的~~

P-47

产品说明书的一个基本要求是可复印，现在这个复印一下，就真变成天书了。

yklee

不说说明书，说路标，去过香港的人都知道，香港的道路指示系统非常的人性化，基本上，你想着找路的时候，抬头就会发现有路标了，路标系统的建立，绝对不能由本地人主导，因为本地人都有先入为主的思想，只能由完全不熟悉本地的人来做。
说明书也一样，必须由一个不懂产品，但理解和表达能力比较强的人来做。

花果山老孙

yklee 发表于 2013-4-18 23:32
不说说明书，说路标，去过香港的人都知道，香港的道路指示系统非常的人性化，基本上，你想着找路的 ...

必须由一个不懂产品，但理解和表达能力比较强的人来做。

imagic1981

零度的说明书确实很值得回味，你得想看一封情书一样仔细研究每句话的含义以及隐含意义

z86945497

同感。 零度说明书太难理解，我看了不下20遍，都要通过一次次渣机来实践才知道是怎么个意思。

bjsddhj

这段这么写，不知道对不对：

在GPS 定位后,不论你使用手动起飞还是自动起飞方式，飞控都会把起飞点自动设定为返航降落点。

当你使用遥控器（CH5拨到第三档“GPS”后，把CH6也拨到第三档“返航降落”），或地面站（按下“返航降落”按钮落并确认）进行“返航降落”操作时，则飞控在你操作后等待5秒就启动执行返航降落。如果高度低于20 米，自动爬高到20 米，并且自动对尾。

返航降落全过程油门由飞控接管，遥控器油门不起作用。到达回家点后自动降低高度，完成着陆动作。飞手在降落的最后阶段，可用遥控器干预降落的精确位置；

返航降落启动后，CH6 拨回自动悬停、自动航线均不能中断“返航降落”任务的继续，此时要想中断“返航降落”任务，只有先把CH5拨到一档（手动），使用手动（第一或第二档）接管飞行器。

如还想使用自动悬停功能，要把CH6拨到第一档（自动悬停）后，再把CH5拨到第三档（GPS）。

备注：紧急情况时，点击地面站“关闭电机”并确认即可关闭电机。

wzjiao

楼上写的不错，比零度的专家强，
如还想使用自动悬停功能，要把CH6拨到第一档（自动悬停）后，再把CH5拨到第三档（GPS）。
后面再一句：否则会因为gh6任处于自动返航档，飞控将在原地重新执行自动返航功能，而升空。

东方弥勒佛

我每天看贴无数,
基本上不回贴。
后来发现这样很傻,
很多比我注册晚的人分数都比我多,
于是我就把这段文字保存在记事本里,
每看一贴就复制粘贴一次。
帮LZ把贴子顶上去。
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