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现在都玩大飞机了，电流对插头的要求不断提高。所以这次进了XT150的插头，把所有飞机的电调和电池插头都换成XT150了。
那到底为什么要把T头和XT60的插头换成XT150呢？主要是大安培的电调出线非常粗壮，一般插头焊脚比较小，粗线不容易焊接，而XT150插头就很容易焊接了，而且不需要担心虚焊。特别是需要外接BEC供电的。所以更换了XT150插头。另外，更大的接触面积也保证了大电流的需要。
在焊接XT150的时候，发现了一些问题，采取一些对策，供大家参考，以便将要更换XT150的魔友兄弟能够少走弯路，最好能借此帖建立起圈子里的XT150使用标准，便于大家交换电池使用。
XT150插头与T插及XT60插头使用上完全不同。
XT60及T插是标了正负公母的，你不必对此再费心思。而XT150的外壳和内芯是独立的，你需要来自己配对使用。
XT150如果外壳和内芯配对不正确，会造成内芯突出在外壳外边，存有安全隐患。
下面的照片里是正确的配对方法。
XT150插头的正负是分开的，你可以一根一根地插，也可以用一根小扎带扎住一起插。XT150插头本身有接插槽，但接插槽并不受力，所以要同时插两个插头，你就需要用一种方法把两个插头进行固定。见下面的照片。
注意：XT150插头并不能解决打火问题，打火对XT150也会造成电灼损伤。要根本解决打火问题，只能安装大电流开关。
[ 本帖最后由 yangx 于 2011-6-7 17:35 编辑 ] |
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发表于 2011-6-7 16:43
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