关于电池和电流的问题求助，大神进来解答一下

aweixinga · 发表于 2013-8-5 11:04

本帖最后由 aweixinga 于 2013-8-5 21:32 编辑

我用的电机是朗宇A2212 980KV的电机，电调30A中特威，整机重量没有测，450的轴距，仿APC1047的桨整机加电池的重量是1000g整

我想请问下我的这个四旋翼最大放电电流是多少？
半油门放电电流时多少？

这个是电机的说明，（单个电机）最大持续电流14.5A

11V电压，1047桨，电流12.4A，这里的电流是全油门电流还是什么电流啊？？？

还有一个问题，如果我用两块电池，每两个电机并联连接一块电池，就是说比如左边两个电机连到一块电池上，右边两个电机连到一块电池，就是说每两个电机单独供电。
这样的连法可行吗？有没有问题？（这样连主要为了第一增加续航时间，第二减小电池的瞬间放电电流，保护电池）

还有个关于电池的问题：

电池买回来后没有充电的时候外包装皮是和电芯紧密贴在一起的，感觉是贴一起的一样，没有任何鼓起的感觉，但是充放两次后感觉一侧的皮下有气体，皮和电芯不是贴在一起的感觉了，只有手摸能感觉出，肉眼看不出什么，请问这是为什么？难道是胀气的前兆？（PS：充点电压都在4.20，不存在过充，充电电流在1.5A，不存在过大电流，电压保护都设置的是3.80V，四旋翼落地后电压回升到3.88V，每次都是充电结束拔下来20分钟以后才上飞机，满电存放从来没有超过3小时，电池放完电都是静置30分钟以上才上充电器进行充电）。充电也好，放电也好，电池都不会感觉到太热。

请问这是电池电芯的问题还是什么别的问题啊？

望大神师父们指点迷津啊！！！！

flylomo · 发表于 2013-8-5 12:11

3.8保护升到4.88V？你这是用的什么电池啊？换块好点的电池吧。

kmani · 发表于 2013-8-5 12:14

最重要的一个参数飞机总重你没告诉我们。

flylomo · 发表于 2013-8-5 12:14

还有四个电机最好不要分开供电，这样连接肯定是能飞的，但隐患大。可以两块电池并联后一起供电啊，也能符合你的要求。

fryefryefrye · 发表于 2013-8-5 12:49

还有个关于电池的问题：
电池买回来后没有充电的时候外包装皮是和电芯紧密贴在一起的，感觉是贴一起的一样，没有任何鼓起的感觉，但是充放两次后感觉一侧的皮下有气体，皮和电芯不是贴在一起的感觉了，只有手摸能感觉出，肉眼看不出什么，请问这是为什么？难道是胀气的前兆？（PS：充点电压都在4.20，不存在过充，充电电流在1.5A，不存在过大电流，电压保护都设置的是3.80V，四旋翼落地后电压回升到4.88V，每次都是充电结束拔下来20分钟以后才上飞机，满电存放从来没有超过3小时，电池放完电都是静置30分钟以上才上充电器进行充电）。充电也好，放电也好，电池都不会感觉到太热。
请问这是电池电芯的问题还是什么别的问题啊？

我也是感觉，不管你怎么善待电池，买的再好的电池，她最终还是会怀孕。

547109069 · 发表于 2013-8-5 13:04

fryefryefrye 发表于 2013-8-5 12:49
我也是感觉，不管你怎么善待电池，买的再好的电池，她最终还是会怀孕。

呵呵，只要你艹了它她会怀孕这是很正常的现象。

371976767 · 发表于 2013-8-5 13:43

不要买朗宇A系列电机，效率超低

aweixinga · 发表于 2013-8-5 14:59

flylomo 发表于 2013-8-5 12:11
3.8保护升到4.88V？你这是用的什么电池啊？换块好点的电池吧。

呵呵，抱歉，疏忽了，打错字了，是升到3.88

aweixinga · 发表于 2013-8-5 15:02

547109069 发表于 2013-8-5 13:04
呵呵，只要你艹了它她会怀孕这是很正常的现象。

才充放两次，也太不经艹了吧

87654321 · 发表于 2013-8-5 16:41

差最重要的指标，你的四旋翼的起飞重量。

rydnswn · 发表于 2013-8-5 17:01

我觉得把电池分离供电的想法很不错啊，虽然没有理论支撑，但我觉得肯定比并联两个电池好。

让我拧拧你的心 · 发表于 2013-8-5 18:16

路过不说

kibe27 · 发表于 2013-8-5 18:23

分开供电零电位怎么处理？

aweixinga · 发表于 2013-8-5 18:34

flylomo 发表于 2013-8-5 12:14
还有四个电机最好不要分开供电，这样连接肯定是能飞的，但隐患大。可以两块电池并联后一起供电啊，也能符合 ...

主要隐患是什么呢？

aweixinga · 发表于 2013-8-5 18:39

kibe27 发表于 2013-8-5 18:23
分开供电零电位怎么处理？

我的初步设想是把两个T插并排固定起来。这样可以最小的减小不同电机供电的时差，基本可以保持同时通电

long131981 · 发表于 2013-8-5 18:49

不懂顶

aweixinga · 发表于 2013-8-5 21:32

今天称了下重量，整机加电池是1000g整

aweixinga · 发表于 2013-8-5 21:33

87654321 发表于 2013-8-5 16:41
差最重要的指标，你的四旋翼的起飞重量。

今天称了下重量，整机加电池是1000g整

aweixinga · 发表于 2013-8-5 21:34

kmani 发表于 2013-8-5 12:14
最重要的一个参数飞机总重你没告诉我们。

今天称了下重量，整机加电池是1000g整

kmani · 发表于 2013-8-5 21:55

本帖最后由 kmani 于 2013-8-5 22:14 编辑

aweixinga 发表于 2013-8-5 21:34
今天称了下重量，整机加电池是1000g整

完了，你用的3S还是4S的电池，多少容量的。假如你也用11.1的电池，那么你悬停时总电流大概6A，要是用14.8V的电池，悬停电流大概4.5A。
你的第一个第二个问题虽然可以计算，但是没啥意义。
回答你的第三个问题：对，那是一个电机带桨时全油门时的电流。
第四个问题：最好不要这样做，因为任意个电池的电压报警了，你就得下来了。但是两个并联时俩电池电压基本一致，要没电俩一起没电。
第五个问题：电芯不好就容易胀气，我的没有涨，也许是运气好。

关于电池和电流的问题求助，大神进来解答一下

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