【新机试飞前 吊机测试法 】简单易行、减少炸机。40楼新增前拉机吊机测试！

天空@飞翔

       自入魔以来飞过好些种机型。吾平生做事谨慎，反应在航模中，即是：每当新机入役试飞前，都是检查了又检查、调试了再调试，生怕出现闪失；再者不同的机型又有各自不同的“脾气”因此新机试飞前，做足升空前的的测试工作就显得格外重要了。
       新机试飞前我用自己的方法进行“吊机试验”（仅限腰推和后推机型），以检查飞机的平衡性及安装误差的大小。
     具体方法是：【用细绳子穿机头吊起来，让他可以自由旋转。面对机顶让飞机静止不动、推油门（其他操纵杆均回中）至推力和自重基本相等、（再稍大于自重）。此时观察机头、机身的动作方向趋势：看有否前后俯仰、左右倾斜及自旋。此时若装配误差较大，鸡鸡动作方向早已显现。1.若是前仰或后俯应调整升降舵面。看升降舵面是否和机身平行或和近处水平翼面是否能随下来，进行相应调整；若通过升降舵面调整不过来，则应考虑通过调整电机的下拉角来纠正机身的仰俯。2.若是机身左右倾斜。应是飞机左右不平衡、或是电机轴线和机身轴线不在一个平面内（指腰推和后推机型）。宜于相应的纠正。3.飞机在以机身轴线可以自由旋转的情况下启动电机，飞机会在电机反扭力的作用下，向电机相反的转向自转。电机转速越高反扭力越大，自转越严重。这和飞机升空后飞行是两码事。因为此时飞机失速，机身舵面只受浆气流的影响；而飞机升空后桨气流对机翼、舵面的作用远小于气流对机翼、舵面的作用力。只要自转不是太严重，一般情况下气流对机翼舵面的“握持力”会克服电机反扭力产生的自转，力图使机身保持稳定。不用调整】
        新机通过以上调整后，可以提高试飞成功的机率，减少炸鸡的出现，特别对于增强新手的自信心、提高新手成功的机会有很大的促进作用；此方法对于老手飞新机型同样有一定得借鉴意义。还望众摩友积极讨论，帮助我提高技术水平！   谢谢！

duan123

没人顶我顶

xjjkuang1985

我顶你吧、、可怜的很，。

火舞凤凰

是个不错的好方法，早发表我朋友的机机也不会首飞炸了！

天空@飞翔

火舞凤凰 发表于 2013-4-2 15:58
是个不错的好方法，早发表我朋友的机机也不会首飞炸了！

是吗。谢谢帮顶。

天空@飞翔

duan123 发表于 2013-4-2 14:53
没人顶我顶

谢谢帮顶，捧个人场吗。

天空@飞翔

xjjkuang1985 发表于 2013-4-2 15:28
我顶你吧、、可怜的很，。

谢谢，谢谢。

lx896823

帮顶！！！

xjjkuang1985

都是初到论坛的人

laowenxu

其实无论直机还是固定翼，最好飞前都要做下重心测试，吊机法用得最普遍

dthe

好贴。对新手很有用处。

天空@飞翔

lx896823 发表于 2013-4-2 17:31
帮顶！！！

谢谢，谢谢。

天空@飞翔

xjjkuang1985 发表于 2013-4-2 17:36
都是初到论坛的人

谢谢谢谢。

天空@飞翔

dthe 发表于 2013-4-2 19:51
好贴。对新手很有用处。

谢谢捧场！

天空@飞翔

laowenxu 发表于 2013-4-2 19:02
其实无论直机还是固定翼，最好飞前都要做下重心测试，吊机法用得最普遍

谢谢中将阁下捧场！

dthe

天空@飞翔 发表于 2013-4-2 20:02
谢谢捧场！

呵呵 。支持技术贴是每个模型爱好者应尽的责任和义务，否则那谁还会发表文章，那岂不是菜鸟更菜，永远也没有进步的机会。

天空@飞翔

dthe 发表于 2013-4-2 20:07
呵呵 。支持技术贴是每个模型爱好者应尽的责任和义务，否则那谁还会发表文章，那岂不是菜鸟更菜，永远也没 ...

说得有道理。

mqm030610

其实腰推或者后退机，一般都是初学者飞的，相对来说，这类飞机对飞机的性能要求不是很高，只要重心对，都能飞起来。所以说，掌握飞机的重心才是关键！后退和腰推的成品机大部分是平凸机翼，平凸机翼是不会平衡的，就算是KT板做的，因为飞机电机有一定的下压角，静态测试和飞行差距太大，无法模拟！问题的关键在于，后退和腰推测试时，机翼没有很强气流经过，没有强气流经过机翼，这个办法的作用就大打折扣了！除非是前拉的3D机，靠自身动力就能吊机的飞机，这个办法才有效果!

zzr9996gs

mqm030610 发表于 2013-4-2 20:19
其实腰推或者后退机，一般都是初学者飞的，相对来说，这类飞机对飞机的性能要求不是很高，只要重心 ...

是不是呀，成品机只要重心对基本能起飞了吧？

太婆的盆骨宽

要是有图就好了 看了还是不大懂