本帖最后由 集结号AERO 于 2018-10-25 20:46 编辑
从今天开始，笔者将对电热发动机的基础知识进行连载，开篇第一讲，就先带大家了解一下，什么是电热发动机。 相信各位模友经常会见到 “OS MAX-61 FX” 以及 “SAITO FA 65” 等名称的航模发动机。其中 “OS" 及 "SAITO” 是生产厂商的名称，“MAX” 及 “FA” 表示结构，这些是厂商独自的符号。而 “61” 及 “65” 这些数字则表示排气量。 OS MAX-35 AX
航模发动机在模型上使用，要求重量轻，因此发动机的主要部分都是由铝合金构成。大多数是利用发动机自身在空气中散热的空气冷却方式，这就是俗称的“风冷”，为了提高散热效率，机匣及汽缸头上加工了许多散热翅片。
4行程发动机剖面图 在发动机中上下运动的是活塞，小型发动机为铸铁制造，大型发动机或以高输出为目标时，为了减轻重量降低惯性，会使用铝合金制造。当发动机高转速运转时，如果活塞和机匣直接接触，就会很快磨损，因此几乎所有发动机都会在汽缸内壁镀有耐磨材料涂层。大部分厂家为方便保养维修，在活塞和机匣之间加装了缸筒，便于磨损后更换。 SAITO FA-150B 4行程发动机
气缸套筒的材质为铁、铜等，上面镀以硬铬、镍等。活塞与气缸套筒的材质要配合好才能发挥发动机的最大优势。 活塞的上下运动通过连杆传递到曲轴上，连杆大多数用既轻又结实的硬铝类合金制造。 2行程发动机构造图 曲轴是发动机中最要求强度的部件，使用经过热处理的特殊钢材制造。为了和活塞、连杆的运动相平衡，做成一面偏重的样子(叫做配重)。但是从理论上讲，往复运动与旋转运动达到完全动平衡是不可能的，只能平衡大部分的振动。 SAITO FA-450R3D 4行程发动机
机匣前端被设计成支撑曲轴的密封轴承，从而保证机匣内部清洁。某些小型发动机取消了前端的滚珠（滚针）轴承，来节约成本、提高发动机性价比。 今天的电热发动机基本概念就为大家介绍到这里，欢迎大家继续关注我们电热发动机基础知识第2篇《电热发动机的原理与构造》。
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发表于 2018-10-25 20:44
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