本帖最后由 hmmwv 于 2013-11-18 15:04 编辑
无想转生 发表于 2013-11-18 14:12 
我看店家的介绍文字，这个飞机飞行质量2800克，请问不带电池的裸机，是不是本身就很重啊？epo的飞机不应该 ...
这架飞机的确不算轻，安装银燕BL4020就可以爽飞，如果用BL4030，则可以最大限度的发挥飞机的性能。电池最少是6S3000，我手里最大的是6S5000的。不管装6S3000还是5000的电池，对F8F来说都没什么感觉，也不用调升降舵配平，飞起来手感也没什么变化。
飞机带6S3000电池的起飞重量是将近3.2KG。F8F的机翼翼展不算大，但弦长很长，面积比较大，而外翼段总体厚度又不大，升阻比不太大，但翼载又比较小。得益于优异的气动性能，这飞机不仅可以飞的快（平飞就能轻松破120，垂直俯冲轻松破160），低速稳定性还很好。放一档襟翼（10度左右）微微带杆起飞只需20米以内的滑行距离即可平稳离地，全放襟翼（大约30度）从4边五六十米开始转5边降高最短只需一百米左右的近进距离即可平稳落地，到离地前3米-4米高度即可全收油门慢慢带杆飘降，接地后再滑行十多米即完成减速，可以拐弯滑出。
另外，这F8F的舵面冗余度还很高。我们几个朋友一次性买了三台，第一台曾经发生过升降舵忘记加装加强杆，而螺旋桨平衡没做好，首飞时发生平尾颤振，把左右平尾间连接的泡沫块抖断了，剩下半边升降舵的事故，飞行过程完全没任何异常，一直到降落了才发现半边升降舵耷拉下来失去控制了。我自己这台，前一阵在做高速5连横滚的时候，也发生了一边副翼舵机彻底扫齿的事故，把已经换大一号（原机配的是9克舵机）银燕17克舵机齿轮整圈扫的干干净净，也是全程一点感觉没有，动作照做，落地后才发现一边副翼耷拉下来，吓出一身冷汗。
我手里还有一台京商50级的BF109在飞，加满油起飞全重也是3.2KG。如果要给两架飞机的飞行性能评分的话，F8F100分，京商109最多只能打75分，因为它太过于考虑低速稳定性，导致高速性能被过分弱化。因此京商109的低速稳定性和机动性和F8F只在伯仲之间，而垂直机动能力则远远弱于F8F。
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发表于 2013-11-18 10:15
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