本帖最后由 betmanofbmw 于 2014-3-12 01:52 编辑
150DFC早已首翻，但是考虑到测试的次数太少，所以未发帖。又飞了一晚，各种调试和测试，应该有个较为详细的印象了。 先说又发现的问题：左右旋转的速度不一致，不过，可以通过TRAVEL调整调成一样。首先，我之前飞的机器主要是B牌流派，NCPX\MCPX\130X手感其实很像，差别只是机器越大，动作越稳越精确，考虑到B牌大机用的是BEAST X，而大多评论BEAST X的动作都是铿锵有力,温柔不足，这跟我的感觉一致！
那就姑且以这种感觉作为基准，文字能表达的有限，这么形容：很跟手，指哪打哪，但是不好做平滑的动作！
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对150DFC进行了多种测试，
1、十字盘手感
翻滚速率12点，然后试各种EXP和TRAVEL值；翻滚速率再设ALAN推荐，然后再试各种EXP和TRAVEL值。MCPX和130X的推荐EXPO分别是30和40,150设成45-50的时候,手感有点像，不过，不够跟手！后来分析了一下，B牌用的是直线舵机，摇杆舵机反应是直线；而150DFC用的是旋转舵机，摇杆舵机反应是反正弦曲线（有点凸的曲线），所以，EXPO设大一点有一定道理。
如果要设得跟B牌一样跟手，EXPO则要设成15-25，但是这时需要很多的小碎舵，直观的感觉就是不够好飞！。。。这个结论我很肯定！因为连续飞了12个电池后，感觉有些B牌的感觉后，再飞B牌和华科尔，发现B和华都超级好飞，简直怎么都控制得住的感觉！！！如果飞了几次B牌，在飞150,又感觉很难飞！
另外一个很大的手感的差别，就是150的感觉很顺滑，不是硬邦邦的感觉。原因不知道，或许是三轴和机体设计都有关系，等待更多人的测试。
2、动力和锁尾
动力很充沛，比130X用3D桨的弹跳感觉还要好！个人感觉，动力太充沛对于水平不够的朋友，不是好事！PITCH PUMPING时，尾巴少许摆！对应的，我的无刷的MCPX，尾巴不会摆，但是动力不够充沛！
3、旋转
130X和MCPX都是想停哪就停哪，区别是旋转速度的差别，而且左右旋的速度是一样的。150左旋比右旋快，若陀螺感度调中间，锁尾好一些，但右旋的速度比MCPX还慢。若按照ALAN的设置， 同时把左旋的TRAVEL设90%，右旋110%，这时的感觉跟MCPX差不多，但是锁尾差很多，PITCH PUMPING时 尾巴摆动大！也就是说，要么选择锁尾锁得紧，要么选择尾巴转得快些！这跟变距结构的尾巴差距很大！！！150DFC尾巴最不爽的，尾巴的旋转似乎不是比例遥控（旋转不够均匀）。经多次测试，无可能性将尾巴设得接近130X！！！这一项，130X绝对是秒杀！丝毫没有疑问！貌似坛子还有DX说150是小鸡里尾巴最好的，哪位DX有高招请指教！
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个人飞行感觉，螺距很跟手，十字盘和尾巴不够跟手！悬停和航线飞行感觉更像GCP，3D比GCP好很多（GCP感觉要非常非常多的碎舵处理，相当于无法飞（比如飞倾斜度大的刷锅，GCP的三轴会很多干预，把机体拉平，所以要一直打舵））。。。
国外论坛大多数评论，150比MCPX BL好一些，动作更精确，我个人感觉比较靠谱。。。至于我个人，我的MCPX是练习机，练习机不需要暴力，所以，150不会替代MCPX。。。
优点：动力充沛，声音很好听（沉闷的声音），好的3D性能。
缺点：如果没有比较，貌似没有缺点(根据其他报告，炸几次，只坏十字盘，也算耐炸了）！若比较，不够MCPX跟手、好飞，不够耐炸!
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目前发现暂无法解决的问题：
1、0度罗螺距的时候，舵机摇臂不水平，不知道是否设计就是这样！更新：这个问题是因为十字盘的大轴承轴向松动，加了502后解决！！！
2、尾巴做PITCH PUMPING时少许摆。
3、左、右旋速度不一致，且旋转速度不均匀。4、十字盘不够跟手，可能是三轴的特性，个人的感觉。
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发表于 2014-2-22 00:04
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