又发现2个150DFC不知道算不算问题的“问题”--

betmanofbmw

前面的几个疑问都还没有解决，又发现2个不知道算不算问题的”问题":
1.装在尾杆的舵机摇臂根部与前面舵机距离只有一张纸的厚度，轻轻动一下尾杆，就碰一起了，这算问题否？
2、在遥控器做前后方向的循环螺距时，飞机很明显的往上飞（非常明确，因为我是日本手，确认动的只有前后方向的循环螺距），而做左右方向的循环螺距时，就不会往上飞得那么明显。。。根据以前飞大机的经验，为了补偿循环螺距减掉的升力，会为循环螺距加上对油门的混控。这比较像油门混控加太多了，这是问题否？（已经确认我的遥控器没有加混控）-----更新----
做了个MIX,ELE-->PIT -10%的混控，机器 做前后方向的循环螺距 的时候就正常了！！！但这有可能不能完全解决问题，倒飞的时候是什么状况得测试才知道！！！。。。这应该算是BUG了吧

-------------------------------------------分割线-----------------------------------------加了混控之后，发现手感就跟一般机器有些接近了！
把机器设置回原始设置，做很大范围的前后方向的循环螺距 试验，又变得不好飞，一不小心，为了避免撞墙，回拉，猛冲过来，打到右手中指！！！MD，幸好碰到情况都是习惯打熄火。。。见血，幸好没大事！！！
后来分析，为什么唉打到手，因为打了最大的循环螺距 ，机器内部加了螺距，所以猛冲过来！！！如果是一般飞机，打最大螺距，更大的可能性就是原地翻个跟头摔地上！
为了确认，打了HOLD测试，打循环螺距，真的是加了集体螺距！！！
这就很明确了！150为了表现得更加暴力，就是在循环螺距上做了手脚， 前后方向的循环螺距加得比较大。。。

------------------------------------------------------
更新：十字盘加了502，确认不会松动后，前后方向的循环螺距时，飞机很明显的往上飞 的情况有时候有，有时候无！！！根本找不到规律！！！！！

特帅呆王子

1 -----我的也是碰在一起，这个接触面只是一点，对于舵机的扭力应该不会造成什么影响，如果你纠结，可以卸下舵臂打磨倒角一下。

2 ----150前后翻时候不需要打太大的螺距，这有点不同于别的机子，习惯就好

betmanofbmw

特帅呆王子 发表于 2014-3-2 21:47
1 -----我的也是碰在一起，这个接触面只是一点，对于舵机的扭力应该不会造成什么影响，如果你纠结，可以卸 ...

1、目前还没有进行暴力3D飞，所以暂时没见有什么问题。2、加了混控之后，就跟其他机器的感觉类似了！你有空可以试一试！不过，今天刚发现的问题，倒飞什么状况要试过才知道。。。感觉厂商可能是为了要弄得机器很暴力，或者为了做钟摆这类动作好做，故意弄的设置

chi1121

LZ
其實這是120度十字盤固有的特性，小機子會更明顯一些

飞车

同上

戴大嗲

踹一脚

betmanofbmw

chi1121 发表于 2014-3-3 10:42
LZ
其實這是120度十字盤固有的特性，小機子會更明顯一些

为何我的450\130X\120D02S\MCPX\GCP\NCPX...都不固有？如果我飞的机器少，那就罢了，飞得也不少了，莫非我飞到的全部是跟别人不一样的机器？

dreamsophia

好像150的小问题比较多

htctech

谢谢楼主分享了

chan.chenhao

不知B大打升降舵時, 尾桿上的Servo是否會晃動? 若是, 或許可考慮上熱融膠黏住Servo及尾管, 以減少晃動... : )


另, 推亞拓的強化機身, 若為舊版機身蠻推薦升級的...
(強化機身與一般機身較易看出的差別在尾部會多一橫槓[如下圖紅框處], 一月底後出的應都是裝這種機身了)

betmanofbmw

chan.chenhao 发表于 2014-3-13 15:17
不知B大打升降舵時, 尾桿上的Servo是否會晃動? 若是, 或許可考慮上熱融膠黏住Servo及尾管, 以減少晃動... : ...

非常感谢！！！我用了AB胶，刚开始有很大的改善，修正情况基本可以达到可接受的程度!但是，飞多几次，问题依旧!刚修好十字盘时也一样！。。。仿佛三轴有自我修复功能，总是要向那个飞行感觉修复！！！！