请教翼龙v尾上

tomhtm · 发表于 2014-11-17 12:14

如图，翼龙的尾翼上的小副翼（暂且叫小副翼吧，不知道叫什么）
为什么是2段的？飞行的时候这2段是会有不同的方向吗，具体在什么情况下会使用？
请大神解答

一只牛 · 发表于 2014-11-17 12:20

这个不在副翼上，这算v尾升降舵或方向舵了，这个作用不好解释

tomhtm · 发表于 2014-11-17 12:25

一只牛发表于 2014-11-17 12:20
这个不在副翼上，这算v尾升降舵或方向舵了，这个作用不好解释

明白是升降舵，一般整体的就好了，为啥搞成分段的？

想我吗想你 · 发表于 2014-11-17 12:27

估计舵机的力量不够！

FlySeener · 发表于 2014-11-17 12:31

可以分段也可以不分段。大部分时候一起动；如果你见过波音747-8的垂尾方向舵的话，你会发现它也是分成了上下两段的。作用之一可以理解为“冗余”，在天上如果有一片出问题了，另一片还可以单独工作

zsp1024 · 发表于 2014-11-17 12:31

一段升降一段方向

北方孤狼 · 发表于 2014-11-17 12:33

FlySeener 发表于 2014-11-17 12:31
可以分段也可以不分段。大部分时候一起动；如果你见过波音747-8的垂尾方向舵的话，你会发现它也是分成了上 ...

我觉得楼上说的很有道理！

雪绒花 · 发表于 2014-11-17 12:46

越远离的舵面舵效肯定会明显一些，楼上说的747舵面是个很好的例子，通常它们是联动的，但高速情况下，747尾舵的上段和下段摆动的角度会有一点差异。冗余设计也在考虑中，747-8的副翼也是分段的，只要有一段正常工作，飞机就能正常飞行。另外，翼面动作器如果控制太长的舵面，在气流的作用下舵面会产生变形影响飞机操作。至于舵机力量，这个貌似在液压系统面前不是啥问题……

宝贝猪猪 · 发表于 2014-11-17 12:53

可以同时用不同的舵面实现升降和方向

weiyujie · 发表于 2014-11-17 12:55

很简单，你认真看翼龙，捕食者，包括全球鹰，他们的副翼和升降舵面都是分开的，究其原因，就是为了在飞行中液压舵机遇到故障，还有半个舵面是可以动的，还可以飞回来，有人驾驶的也是，你认真看运20和c17他们的舵面也是如此

广西星尘 · 发表于 2014-11-17 13:01

顶楼主！在航展上也看到了，很多大飞机的舵面都是分段的……同样求解！！！

wangyu1204 · 发表于 2014-11-17 13:10

雪绒花发表于 2014-11-17 12:46
越远离的舵面舵效肯定会明显一些，楼上说的747舵面是个很好的例子，通常它们是联动的，但高速情况下，747尾 ...

大赞，原来如此。。。

RC松 · 发表于 2014-11-17 13:19

宝贝猪猪发表于 2014-11-17 12:53
可以同时用不同的舵面实现升降和方向

看楼主头像的飞机很像1kg

宝贝猪猪 · 发表于 2014-11-17 13:23

RC松发表于 2014-11-17 13:19
看楼主头像的飞机很像1kg

去年比赛的一千克我计量的

18187887 · 发表于 2014-11-17 13:31

上面的解释都很到位，我就不多做解释了！！

RC松 · 发表于 2014-11-17 13:33

宝贝猪猪发表于 2014-11-17 13:23
去年比赛的一千克我计量的

真巧，今年比赛还认识了几个计量的

紧急迫降 · 发表于 2014-11-17 13:35

可以做空气刹车

fullymaxqiang · 发表于 2014-11-17 13:36

cnndu · 发表于 2014-11-17 13:38

FlySeener 发表于 2014-11-17 12:31
可以分段也可以不分段。大部分时候一起动；如果你见过波音747-8的垂尾方向舵的话，你会发现它也是分成了上 ...

配平用的

郑少杰 · 发表于 2014-11-17 13:41

5楼正解

请教翼龙v尾上

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