话说大家四轴返航时候如果很高，是俯冲回来，还是油门最小水平下降呢？

yziml21210 · 发表于 2014-7-24 10:26

话说大家四轴返航时候如果很高，是俯冲回来，还是油门最小水平下降呢？

由于我镜头固定是水平向前，所以在飞很高以后不太容易判断自己的位置
每次***下降都是机头直冲下俯冲下来，但是也怕俯冲改平的时候g比较大，断桨。
大家都是怎么处理的？

crazyboyyy · 发表于 2014-7-24 11:54

flip over full throttle

yangyang1981112 · 发表于 2014-7-24 12:06

看电量了，如果电量够我一般都最小油门下降，但有时油门掌握不好，OSD又延时，可以看到下降速度8米每秒

停不住 · 发表于 2014-7-24 12:12

看机子重量及风力, 观察不晃动前提下,直接收油门垂直下降比较多.
玩T3时自然会前进方向进场.

啊诺 · 发表于 2014-7-24 12:20

看情况、有的时候是水平缓慢下降、有的时候是斜下降

博博爱MAX · 发表于 2014-7-24 13:21

yangyang1981112 发表于 2014-7-24 12:06
看电量了，如果电量够我一般都最小油门下降，但有时油门掌握不好，OSD又延时，可以看到下降速度8米每秒

8m没秒还慢啊
我的天哪
你那都逼近自由下落了
我的V2 上次 4M每秒结果翻了（油门太小了不能维持平衡）后来全油救过来了
我一般是2m每秒下降

GHOULHAHA · 发表于 2014-7-24 15:05

不是应该之字形路线下降么，我的apm***下降的话，会发抖，或者发飘

yangyang1981112 · 发表于 2014-7-25 23:30

博博爱MAX 发表于 2014-7-24 13:21
8m没秒还慢啊
我的天哪
你那都逼近自由下落了

那次是精灵快没电了，11.1，还有200多米，慌得落猛了点，直接4M/秒跳到8M/秒，后把油门推到最大，还好救回来了，OSD延时太严重了

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