自制涡扇发动机思路请讨论

雷虎90 · 发表于 2013-10-24 12:09

用K60涡喷发动机作为动力，前段加减速机构带动前面的120金属涵道风扇转速会突破十万转，除去风扇的材质是否能承受高转速的问题之外，此方案是否可行，请讨论。此设计优点推力成倍增加而且超级省油，因为涡喷发动机的怠速转速已经足够涵道风扇产生很大的推力。而且重量增加的只有风扇自身。优点多多不知道可行否。

wangzhengtatata · 发表于 2013-10-24 12:31

减速机构你是搞不出来的这么高的转速，

雷虎90 · 发表于 2013-10-24 12:40

wangzhengtatata 发表于 2013-10-24 12:31
减速机构你是搞不出来的这么高的转速，

直驱不要减速呢涵道风扇螺距可调

特斯拉的天空 · 发表于 2013-10-24 13:03

进来看看。。。

keyzheng · 发表于 2013-10-24 13:20

雷虎90 发表于 2013-10-24 12:40
直驱不要减速呢涵道风扇螺距可调

直驱还是可以考虑，减速机构这么高的转速需要配专门的润滑系统，并且需要滑动轴承，滚珠轴承都吃不住。

月光86 · 发表于 2013-10-24 13:50

！！陶瓷轴承呢！

蠹虫 · 发表于 2013-11-3 15:22

在常规的涡喷上弄上双级增加收费会有助于提升其推力？

fengyushu5 · 发表于 2013-11-9 23:31

我每天看贴无数,
基本上不回贴。
后来发现这样很傻,
很多比我注册晚的人分数都比我多,
于是我就把这段文字保存在记事本里,
每看一贴就复制粘贴一次。
帮LZ把贴子顶上去。
顺便挣点分

haleiturbo · 发表于 2013-11-10 21:53

涡扇就别费心思了

等你把一切都弄妥当了，到头来还是会惊喜地发现你找不到合适的民用材料，亦或者加工精度达不到

既然有这种结果，那么，纯讨论技术意义不大

wliu_10 · 发表于 2013-12-6 16:07

还是可以支持下的，精神上支持，很多东西都是从无到有的。注意安全就好

fiat000 · 发表于 2013-12-10 14:47

个人觉得涡扇不是这样制作出来的。你在现有涡喷基础上加风扇？增压比怎么算？涡喷轴能够输出够风扇用的扭力吗？会影响涡喷本身的运转降低转速甚至熄火吗？还有更多要考虑的东西的。起码要先了解完整现有飞机用涡扇发动机原理、设计思路（包括压气机和涡轮设计、用多少级；气道布局；涵道比等等），然后在现在成熟的模型涡喷机器基础上进行逆向工程，推导出它的设计思想，然后加入我们想要的涡扇设计思路，适当简化民用航空涡扇发动机的结构（毕竟模型发动机不需要很多级压气机和涡轮，也不需要非常经济的油耗表现，也不需要几千小时的寿命）从头开始设计制造。这样才算是有可能出成果的态度吧。

这其中的难题肯定不止楼主所想到的减速机构这么点的。

雷虎90 · 发表于 2013-12-10 17:16

fiat000 发表于 2013-12-10 14:47
个人觉得涡扇不是这样制作出来的。你在现有涡喷基础上加风扇？增压比怎么算？涡喷轴能够输出够风扇用的扭力 ...

你说的是科学家搞的方法，我说的是爱好者的方法，至于结果不重要，主要是想法和过程

TTMX · 发表于 2013-12-19 20:44

本帖最后由 TTMX 于 2013-12-19 20:47 编辑

你要是能克服瓶颈做成双转子，就像涡轴一样我看行

TTMX · 发表于 2013-12-19 20:45

你要是能克服瓶颈做成双转子，就像涡轴一样我看行

leaderliu · 发表于 2013-12-19 20:52

从压气机后引出高压气体吹风扇叶片端部

shane52 · 发表于 2014-5-25 12:10

我在老家那边发现有一款很酷似涡喷动力的民用煤气灶，由于有很大的推力，底座一般都要上百斤重。还可以直接充进空气增压，喷出来的就是很猛的涡喷尾气。有时间就去搞一台上了研究

yiluhuichen · 发表于 2014-6-3 22:42

路过

t01051 · 发表于 2014-6-4 19:10

个人觉得如果你的飞机不是大家伙的话没必要这样弄。增大叶片的同时也增大了阻力，而且东西越小转速就越高.......如果真想弄来玩玩的话，建议你弄多级压气机（简称真机的缩小版）

acer05 · 发表于 2015-2-20 14:21

真发动机从涡喷到涡扇，主要是提高效率，增加推力，最终涡扇发动机适用于亚音速、大型飞机。如果从模型涡喷出发改装成模型涡扇，势必造成增加重量，改装所提高的效率不足以抵消增重，失去改装意义。

plaaf杰 · 发表于 2015-2-20 15:58

我到是觉得你可以尝试一下，虽然说我也有意在搞。涡喷加减速组和风扇成涡扇的确有现成的案例，普拉特惠特尼就在搞，不过这个与罗罗一直坚持的双转子优势和劣势方面不一样。航模的涡喷发动机加减速组相比真机有个问题，航模涡喷基本都是离心压气机，且直径小所以转速非常高，10多万转减速组不太好做

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