V120D02S改VBAR，需要注意的地方

flysfour · 发表于 2013-4-17 09:08

本帖最后由 flysfour 于 2013-4-17 09:12 编辑

V120D02S改VBAR，需要注意的地方。
1、需要把舵机的MINI插头全部改成JR插头~如果不改也可以，但是需要扩孔然后慢慢的插，很麻烦~
2、02S是120度斜盘，VBAR上面可以直接设置，不需要改其他的
3、02S是集体螺距向下才是正螺距，VBAR上需要设置
4、尾舵机VBAR上需要换成模拟舵机
5、VBAR上的感度要调到最低，否则02S能震死。。
6、我不知道快速版的VBAR是否可以手动调整感度值，我的是PRO的VBAR，需要把感度调到界面显示的最低值还往下，也就是30左右的时候，飞起来非常的稳定。
7、我改装玩后带头罩是112克。。用原厂1S动力飞，动力还是不错的~
8、由于我没有华科尔的控，也没有飞过华科尔的6轴，所以在此不做比较，相比自己的MCPX和NCPX而言，感觉02S改了VBAR后需要好好的调试，要不感觉很奇怪，有点贼。可能是EXP的值调的有问题吧。另外一点就是自旋了，明显不能定点，应该是重心的问题，毕竟VBAR比原厂的主板要重，重心跑前面去了。

KBAR改02S的时候可能要增加一个升压板。。因为KBAR用1S供电的时候会供电不足。。这也就是VBAR和KBAR比较大的区别了，虽然KBAR的厂家说和VBAR是完全一样的硬件，但是为什么KBAR还会供电不足呢，不理解~而且KBAR用卫星会失控。。大家要小心了

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argoi · 发表于 2013-4-17 09:14

非得用KBAR试试不行

myles · 发表于 2013-4-17 09:15

谢谢分享

luopeixuan · 发表于 2013-4-17 09:34

改VBAR啊~强啊~

q448740341 · 发表于 2013-4-17 09:56

牛2·

gcg0401 · 发表于 2013-4-17 10:12

不懂，拿分走人

gaoye42693 · 发表于 2013-4-17 10:28

这要是一不小心炸下来不得心疼死~~

akg240s · 发表于 2013-4-17 10:34

由于我没有华科尔的控，也没有飞过华科尔的6轴？这是什么意思，专门收个02s来测试改装vbar吗？

flysfour · 发表于 2013-4-17 11:31

akg240s 发表于 2013-4-17 10:34
由于我没有华科尔的控，也没有飞过华科尔的6轴？这是什么意思，专门收个02s来测试改装vbar吗？

因为我收了一个02S，没有控飞。。只能改VBAR。。然后我的控就能用了~

幸运的雕刻时光 · 发表于 2013-4-17 11:40

supercraft · 发表于 2013-4-17 11:55

很有创意，建议mikado赶快更新调试软件，进军mini机市场

suvsuv · 发表于 2013-4-17 13:07

我用k8装在120时也试过1s供电，大螺距舵机会抖，跟楼主的结果一样，也就是说K8的舵机驱动输出电流是比不上vbar的。升压或者改用2s就不会问题（电压升高舵机需要的电流也会减少）。可以判断k8的电路和固件都是盗版v8的，但是用的是低价和低性能的元件，自己将输出的mos管更换应该可以实现1s供电

唐牛 · 发表于 2013-4-17 15:51

樓上何苦糾結
直接回文拿分走人不結了

朱明轩轩 · 发表于 2013-4-17 18:25

htbaoyufei · 发表于 2013-4-17 20:47

suvsuv 发表于 2013-4-17 13:07
我用k8装在120时也试过1s供电，大螺距舵机会抖，跟楼主的结果一样，也就是说K8的舵机驱动输出电流是比不 ...

见到了suv大大，好激动，先感谢一下那个固件，做的真的不错。牛逼到暴！个人觉得可以试试聪少的2S版本，也就是m120d01和v120d02s混合体2S的改装，那个更加暴力一点，kb.vb.mb电也带的起来。提醒一下楼主，既然用了vb，就改ds37舵机吧，省心，这机子最好改成120d05的皮穿尾传动结构，改装毕竟要炸机，这样也减少了一些炸机损耗的经历。