模型菜鸟, 春节前买了遥控器(T4VF)和模拟器,年初三把维纳斯40+三叶S46A,断断续续花了两个星期装了起来. 然后在阳台上练习手拨启动,历时两天100*n次拨桨之后(期间被富油反弹打手一次,由于带了手套,只是疼了两天),终于在第二天晚上9:30成功启动发动机,兴奋,但害怕被邻居投诉,运转三分钟熄火. 擦拳磨掌,准备外场磨车, 首飞. :D :D
然后不是时间不凑巧,就是天公不作美,始终未成行,晚上偶尔玩模拟器,已经把NextStep飞腻了都有点,基本上连续10个起降不会掉平尾垂尾什么了, 错舵也十分少了,倒飞,筋斗都试过, 飞模拟器感觉不错.
终于等到3月12日,下午,阳光不错,预报13日有雨,再不愿错过. 年前在5irc跟过贾大侠的帖子,说松山湖周末经常有人玩,直接去玩就好了,年前有一次也看到一个机场上十架飞机的热闹场面. 拍马杀到场地13:30正,嗯?一个人影都没有,转移阵地了?这儿不给飞了?忙问旁边施工的民工兄弟,说有人玩啊,就是时间不固定,有时周六有时周日,有时上午有时下午. 晕啊,不凑巧, 本来打算请个高手指点一下,看来要落空了.在场地上兜了一圈, 忽然觉得太荒凉, 想到网上经常提到的治安问题,这地方来几个坏人把咱处理了咋办? 别没放成飞机糟强盗吧? 算了, 先去中心公园放风筝算了. 15:00再兜回来看还是没人,有点开始下雨,郁闷,回家.
到家发现天又好了,还有点太阳,不太甘心就此罢休, 这么大个东西带出来,总不能啥也没干又搬回家吧? 就找附近一个偏僻的空地,摆开家事儿准备磨车, 由于担心外场手拨不顺利耗光点火电, 带了启动机. 电起动就是不同, 把油壶装满, 吸两下油, 启动器转一下, 加点火电, 1/3风门,go......, 三下着火, 取下点火电, 中低速运行稳定, 咱这等菜鸟都能转起来,三叶的机器还是可以的嘛,都没有动过副油针,主油针在2圈半左右.
由于身处野外感觉动静不算大, 发动机推力比想像中大,风门拉到底,微调放到中间多一点点, 飞机就要走动了. 找快石头支住起落架, 1/4风门磨车, 第一箱油大概运行了40分钟吧? 漫长啊, 期间检查各连接件是否松动n次, 太闷试着动遥控器n次,由于油门推太快/收的太小各熄火火一次, 再打火手到擒来是想像中的,一下着火(当然,还是用启动机 :P ) . 油机就是比较脏啊, 喷出来的蓖麻油搞的机身侧面很脏,黏糊糊的.
等待的时间面临一个选择, 到底飞不飞? 条件是不太具备的, 场地不平整, 周边环境也比松山湖差, 天色渐晚, 也没个行家在旁边指点. 正想的时候, 来了三个观众, 第一句:"能飞多高?", "四五百米吧", "现在是充电吧?" "不是,新发动机磨合呢"...... 就有一句没一句的聊, 这哥几个还挺得闲, 看意思是想看看到底能飞多高呢.
说着话, 那边发动机转速上升---熄火, 第一箱油完毕. 飞吧! 总有第一次的, 我说. 换接收机电池, 绑好电池盒, 加油, 上主翼, 橡皮筋. 打火, 由于刚才推油门过半熄火一次, 判断主油针富油, 全开风门主油针大概收1/4圈多,感觉差不多了. 拿在手上45度俯冲/爬升,推放风门运转正常. 副油针有点富油, 不过还需要磨合, 不想动它了. 天色也晚, 有点着急了.
呼.....长出口气, 飞吧! 摔烂是预料之中, 平安是挑战自我胜利 :) 放到跑道上, 推风门滑跑, 纠正滑行航线, 错舵? 一头栽到路边草丛中熄火, 赶快拉出来检查, 反舵了! 怎么会这样, 家里摆弄不是一次两次了, 怎么会反舵呢? 郁闷!
调整, 再仔细检查, 各舵角反映确保无误. 重新启动, 当然还是一次着火, 信心倍增.
呼.....再出口气, 上跑道, 滑跑, 加速, 哦路面不平, 有点跳动, 担心栽头打烂桨, 有点慌张, 走吧! 全风门, S46A吼叫, 维纳斯40拔地而起! 傍边有人惊叹:"这么快就飞起来了!"(当然,后来LP传达的,那会儿哪有精力关心别人说什么? :D :D ) . 哦, 有点右倾, 平尾角度也有点问题, 不拉点杆好像往下掉, 索性先右转弯吧, 调正过来再微调. 右副翼, 白色的蒙皮, 叁色装饰, 解析度比计算机屏幕高多了,爽!. 拉点杆, 方向过来了, 左副翼改平, 哦! 掉高度了! 树丛.... 坠落! 熄火! 整个世界安静噻! 就这么快, 半分钟没到, 还没看到我的维纳斯红色的机腹---一直想像从头顶飞过看到红色的机腹在蓝天下一定很漂亮,醒目.
"这个猪头", LP小声嘀咕. 树丛在不远的一个小坡上, 扔掉遥控器就跑, 先找回来再说嘛! 匆忙间跑进去, 没找找飞机, 方向反而丢了. 又跑出来问方向, 三个观众中的两个也跑过来了, 他们看准方向了:"在那个方向嘛, 撞到树里了", 走到跟前, 有悉悉窣窣的声音, 我的天, 跳舵! 跳舵!! 如果旁边有堵墙, 我一定会撞倒它. 不管是玩模拟器还是调试, 我都没有拉出过天线!!!! 这次也.....
撞一个小松树上, 搞不好还是前年我们植树种上去的, 橡皮筋断了两跟, 主翼AB胶粘合处断开,有些撕裂 , 主翼插销断了, 重伤在右主翼跟部,大概10cm宽度, 估计里面都成碎片了, 只是蒙皮还没破, 左主翼前部有两块4cm左右内伤, 蒙皮里面已经空了. 小松树一根两手指粗的树枝折断. 顾不上看松树了, 我抱着飞机走出小树丛, "就象抱这一只受伤的鸟一样", 后来LP跟我说.
"对不起, LP, 对不起, 哥几个,没让你们看到一次精彩的飞行".
"早点回去吧, 这里太偏僻不太安全", 哥仨跟我重复了一遍说过的建议, 骑摩托车走了", 顿觉荒凉, 立马收场, 还忍不住回味一下那个精彩瞬间 :)
到家后评估损失, 电子系统全部正常, 油箱正常, 机身结构正常,未发现裂纹等,手拨发动机没有阻滞, 压力正常(但尚未再点火). 但机头有排气管和主油针在木头上撞过的痕迹,位置挺远,很象发动机支架断裂的样子, 但大力掰发动机, 并未见松动,发动机支架,防火墙也未见明显裂纹,可见撞树一瞬间, 发动机承受的冲击是不小的,希望不要有内伤. 最主要的损失是主翼, 一个副翼拉杆卡头坏掉.
没想到这么快就要动手修了, 明天去找些轻木和蒙皮来. 也不知道好不好修, 请教那个主翼插销, 按照说明书指示, 四面涂了AB胶插进去的, 基本上正中间折断, 拿出来是万无可能了, 不知就对齐粘回去强度会不会有问题.
请教各位DX,你们都什么时候去松山湖飞啊? 下次飞之前希望高手帮忙看一下. |
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发表于 2006-3-12 09:45
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