关于60级及以上大型油机起飞降落，大家谈谈自己的经验吧！

指间沙灰色 · 发表于 2015-7-3 16:39

表示自己飞60级已近一年，但却苦恼于总是感觉依然没有找到完美起降的窍门，特开此帖，希望各路英雄支几招！问题如下：
1.对于大型油机起飞，由于尾轮，场地等各种原因，滑跑起飞时小油没问题，逐渐大油准备起飞，容易突然跑斜，并且大油跑斜方向舵无法即使矫正，这种情况在跑到较窄且跑到两侧存在低坎或高坡的情况下很容易损坏飞机，如何减少和避免这种几率的发生。

2.关于降落对准跑道，以及降落高度和速度的控制自己一直没找到窍门，我习惯熄火降落，但总感觉熄火时飞机速度却忽然变快，导致低空滑行速度过远，往往超出自己预判的降落距离，请高手分别从滑跑降落和熄火降落两种方式予以解答和帮助，叩谢！

millerwolf · 发表于 2015-7-3 16:50

模拟器去

指间沙灰色 · 发表于 2015-7-3 16:59

millerwolf 发表于 2015-7-3 16:50
模拟器去

您觉得模拟器对一个飞了一年多60级油机的人还有用吗

ken128 · 发表于 2015-7-3 17:19

没有勇气在窄跑道上飞50级别的。
就冲那大轮子，就知道滑跑距离不会短。
如果是3D的话，感觉用大迎角失速式的软着陆还有可能，练习机着陆基本靠冲感觉没有好办法。

cssmj006 · 发表于 2015-7-3 17:20

首先后三点起落架的飞机地面不易跑直是通病，越是平整的地面越不容易跑直，只能缓慢推油，让速度逐渐加快。像真机拉力一般都不大，尤其如此，3D机拉力强劲，可以很短的距离就离地。降落的话就要看机型了，熄火降落危险性较大，除非跑道够长。一般来说由第四边进入第五边后就可以怠速俯冲，离地2~3米的高度拉平，让飞机平飘缓慢降低高度直至接地，至于在什么距离上收油可以让飞机在预计的地点接地就要看机型和经验了。

fengzheng · 发表于 2015-7-3 17:38

五楼回复给力

hmfj · 发表于 2015-7-3 22:16

路过学习

斯芬克斯 · 发表于 2015-7-3 22:46

首选前三点！！！

双核 · 发表于 2015-7-3 22:58

本帖最后由双核于 2015-7-3 23:07 编辑

指间沙灰色发表于 2015-7-3 16:59
您觉得模拟器对一个飞了一年多60级油机的人还有用吗

1、60级不算大型油机，小型吧。
2、飞了一年多60级的连最基本的降落都没掌握，还敢说模拟器没有用？？？高手们是炸出来的，也是练模拟器练出来的。
3、3A界有句话，一条直线飞十年。
4、五边航线，是最基本的，最简单的，也是最难的，就像炒土豆丝一样，简单，但是考验基本功。
5、起飞加油跑斜，是因为有反扭，只能慢慢推油。可能是机型的问题，比如二战像真机容易跑斜；也可能是飞机安装问题，现在都有右拉，很少出现跑斜的情况。
6、多加练习模拟器，多加熟悉手感，尽量不要熄火降落，怠速降落速度会更慢一些。如果楼主觉得模拟器没有用，当然可以用实际飞行进行降落训练，哈哈。。。

我的降落经验，不一定准确，仅供参考：第三边收油减速，转弯进入第四边降低高度，转弯后修正对准第五边，油门收至怠速，滑翔至距离地面半米飘一段距离，接地前轻轻带点升降。当然也不是每一降落都是完美，但也不会太丑。

指间沙灰色 · 发表于 2015-7-3 23:07

双核发表于 2015-7-3 22:58
1、60级不算大型油机，小型吧。
2、飞了一年多60级的连最基本的降落都没掌握，还敢说模拟器没有用？？？ ...

批评的是，是我疏忽了，谢谢您的指点！

指间沙灰色 · 发表于 2015-7-3 23:11

双核发表于 2015-7-3 22:58
1、60级不算大型油机，小型吧。
2、飞了一年多60级的连最基本的降落都没掌握，还敢说模拟器没有用？？？ ...

谢谢您细心的解答帮助！

双核 · 发表于 2015-7-3 23:14

指间沙灰色发表于 2015-7-3 23:07
批评的是，是我疏忽了，谢谢您的指点！

端正态度，认真对待每一次模拟飞行。可以看一下正规F3A比赛的视频，他们的降落都是比较标准的。

下面这个视频的7:30开始，是标准的降落。

毒舞 · 发表于 2015-7-4 08:55

个人感受，越大的机子越适合熄火降落，我只飞3A,和3D，其他机子不飞，所以不了解！比如3A机170级，熄火降落稳稳的，当然这要具备条件，路够宽，最重要是降落航线调整到位，控制的高度已经适合熄火，不至于失速，也不会过快冲出去很远！油机的惯性比电动大的多，这就是你熄火后飞机还是很快的原因，每一款机型，飞的时候都要慢慢掌握它的特点，找失速点，因为失速点就是它降落需要的速度！多练习

ken128 · 发表于 2015-7-4 13:05

以最短的距离软着陆，大致过程是——
保持1.3倍的失速速率，3度左右的接地角，稳定的进入预定的跑道起点，然后近可能低的保持与地面的最小高度，姿势改为仰头利用最后的速度以及地效平飞一小段距离直到速度充分耗尽，在余下的1/3跑道软着陆。

柯奇 · 发表于 2015-7-5 08:04

三个字，多练习。。我也是飞50-60级后三点的，飞了大概三个月（以前飞涵道的），起飞跑直还是比较容易的，不知道为什么LZ练不出来，如果风大且侧风的话那确实很难跑直。。起飞的话不一定一定要全油门，油门慢慢上去，一到起飞速度就可以慢慢拉起来，飞机一离地就可以全油门了。。。。
降落的话LZ最大的错误就是熄火降落，不知道为什么LZ要熄火降落？？是不是怠速太高，不熄火飞机停不下来？？？如果是这样说明你发动机怠速没调好！！！！感觉降落速度过快的话说明你收油不够早，飞机飞得不够远。还有最好开襟翼。。。。我现在降落都要带点油门的！！！