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哎呀~~ 不小心被熟人遇见了
我98年在英国买的是SP版本的,是在97年刚刚发表就下的订单、也是当时唯一的型号,英制六角激活棒付在发动机里面,但是后来2002年在美国买RCV-120 SP里面就没有附,而且机匣从CNC铝块加工改成铝压铸,当时CD58刚刚发表,鉴于是新产品、而且完全是量产概念的商品,所以后来我就没有再搜集CD型式的RCV发动机。
其实RCV一直对生产这个模型发动机兴致缺缺、一直想找工厂代工(想必市场需求量实在太…小了! ),所以也曾经有机会跟他们的工程师论过这个引擎,同时在1999年跟他们一起试车过,当它在试车台时的表现尚佳(高速5900rpm),但是装在飞机上飞完两个起落后防火墙就松脱了,扭力表现非常明显,但是怠速偏高、螺旋桨转速1900rpm(相当于一般四冲程发动机3800rpm的怠速),飞完一圈之后降落测量温度,缸体位置温度高达145摄氏度!以上的数据是使用APC 14*8螺旋桨 C.P 30%Heli燃料。
我搜藏的发动机整理后都运回老家中,预计五月份回回家休假、到时候我老婆不反对的话我会全搬出来拍一张”全家福”给你瞧瞧 |
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