尾桨调节是否应该使机头左转的力量大些？

frank_ymy

有副翼的2009年的GL450C
最近观查尾桨螺距，在行程正中的时候是0度，最左，最右时，螺距分别达到最大，最小值。在长期飞行中明显感觉机头向左转不如向右转得快，在瞬间风大的时候左转非常吃力。
不知道是否存在相同情况的模友。
于是想调节尾桨螺距最大最小值，使向左扭转的力大一些。不知是否有必要？
没想出机械调节方法，暂时只能缩小尾推最大总行程，再调整尾舵机拉杆，使左满舵时，尾推到最左端，右满舵时，尾推到不了最右端，（浪费了右面）一点行程，这样使左转的力大一些。
请问还有没有更好的办法，不浪费行程？

frank_ymy

不好意思，左右颠倒了，重新写一遍

有副翼的2009年的GL450C
最近观查尾桨螺距，在行程正中的时候是0度，最左，最右时，螺距分别达到最大，最小值。在长期飞行中明显感觉机头向右转不如向左转得快，在瞬间风大的时候右转非常吃力。
不知道是否存在相同情况的模友。
于是想调节尾桨螺距最大最小值，使向右扭转的力大一些。不知是否有必要？
没想出机械调节方法，暂时只能缩小尾推最大总行程，再调整尾舵机拉杆，使右满舵时，尾推到最左端（从后面看），左满舵时，尾推到不了最右端，（浪费了右面）一点行程，这样使右转的力大一些。
请问还有没有更好的办法，不浪费行程？

pilotgaowei

左转是卸力   转速越大  左转越快    右转就是完全靠尾浆了。  其实不必纠结  只要锁稳  大差不差就行了。  想要加大行程   就要在  8字那个零件上改短  或者加长 尾巴的 伞齿的那个轴

frank_ymy

pilotgaowei 发表于 2015-9-17 11:23
左转是卸力   转速越大  左转越快    右转就是完全靠尾浆了。  其实不必纠结  只要锁稳  大差不差就行了。  ...

多谢。以我现在的能力，暂时改不了，先不纠结了

pilotgaowei

frank_ymy 发表于 2015-9-17 11:30
多谢。以我现在的能力，暂时改不了，先不纠结了

其实我也一样   我现在都说不上飞机的部件的 具体名称呢

cloud104

尾轴加长或减短，方便点就移动尾中联在尾轴上的位置，稍微往外或往里面移一点就可以了

Hawk208

宇宙牌通病，GL照抄罢了。
最简单的方法，反装尾桨架。。。

xiaomi2015

frank_ymy

cloud104 发表于 2015-9-17 23:32
尾轴加长或减短，方便点就移动尾中联在尾轴上的位置，稍微往外或往里面移一点就可以了

好像跟三楼观点类似，周末换皮带和尾桨轴承时，观察一下。理论可行，就看自我能力了

frank_ymy

Hawk208 发表于 2015-9-18 05:21
宇宙牌通病，GL照抄罢了。
最简单的方法，反装尾桨架。。。

是把尾桨架以尾管为轴转180度，尾桨到左边（后视）吗？

lavedeems

了解了解

Nicolasjo

进来学习的。。。

mojiebeijing233

谢谢你热心的模友！

Hawk208

frank_ymy 发表于 2015-9-18 08:20
是把尾桨架以尾管为轴转180度，尾桨到左边（后视）吗？

把桨夹反转180度。这是尾舵机的方向就反向了。
如果滑块在尾轴中点，螺距为0的话，我说的这个方法不适用。
PS， 你的陀螺仪不能调左右Limit吗？

frank_ymy

Hawk208 发表于 2015-9-18 21:27
把桨夹反转180度。这是尾舵机的方向就反向了。
如果滑块在尾轴中点，螺距为0的话，我说的这个方法不适用 ...

我的陀螺可以调左右limit，只是左右limit是同时变大变小的。如果调到最大占满滑块整个行程，中点就是螺矩0。我现在是调小只占约80%整个行程，滑块能到最左端，但到不了最右端。因此最右端有20%行程浪费。

Hawk208

神马陀螺仪。。

frank_ymy

Hawk208 发表于 2015-9-19 09:00
神马陀螺仪。。

kds800，见笑

Hawk208

frank_ymy 发表于 2015-9-19 09:09
kds800，见笑

看看换大一号尾桨可能有改善。（自己做好测量，不要和大桨干涉）

frank_ymy

Hawk208 发表于 2015-9-19 21:44
看看换大一号尾桨可能有改善。（自己做好测量，不要和大桨干涉）

多谢