DLG安装调试与试飞，代号TNC-THE NEXT CHRONICLES

nicknick · 发表于 2012-5-17 20:51

这机子可以说是国内各大DLG高手的超级混血版

TS2.0的机身、NEOS的主翼、CBB的新版尾翼组

因为总要有个绰号称呼，暂时就把名字混起来叫TNC吧- THE NEXT CHRONICLES

-------------------------------------------装机分割线-----------------------------------

铺碳丝，补强主翼。这个一般机不需要做。

打磨碳丝位置，放在dbox后面

手太娇贵，用汤匙先按一按

剪掉多余的

刮骨

挺平整的

压！

撕开，还算平整吧

碳尾管上有一些表面的小瑕疵，应该没有涉及内部

安全点还是带个套子吧。

这机头tmd毒啊~黑超特警！！

全套

CBB尾翼组，定制颜色，加强，rudderless

平尾，漂亮

TS2.0机头，谢谢某位同学的大礼！

左翼补强后

右翼补强后

总重，芳纶dbox哦~~

空机重量，希望我别后面搞砸了。。。

[ 本帖最后由 nicknick 于 2012-5-17 21:12 编辑 ]

nicknick · 发表于 2012-5-17 20:53

清台！开工！！

先量个螺丝位，避免后面的工作撞位置。

量好这里准备做hard point，不过要先把top-drive搞定！

测试舵机中点。搞了几个蓝箭的D0510金属齿5g舵机，8mm厚度，感觉还可以，不过有一个有些虚位。

没一个孔合适用，需要离舵臂中心4.5mm的孔

那就只能自己开了。。

弄好后还成，后面会再打磨一下。

量舵机孔。结果才发现距离中心线太远了，NEOS的设计应该是50mm。。。shit

画图好烦。记得所有都得跟副翼铰链位置垂直。

如图

我这主翼最高高度是11mm，避免伤及表面碳纤，切割道具必须控制好，不过后来我改用手钻了。更快！

切碳纤非常痛苦，慢慢扎~~扎~~扎~~~

开了以后伸进去慢慢撬~~~~

表皮搞定，放在一边拿来做盖子。。

手钻是好东西，可惜我还没买到铣台，要是有那货就更好了~~

还行，虽然手抖。

碎片太多，拿个扫子扫干净。

扫电脑键盘用的，好用！不行抢老婆的化妆用的也行，只要不怕她打！

开洞~~穿舵机线。。

傻逼逼居然弄了这个东西，最后听高手说一条烧过的铁丝就搞定了，我tmd真笨死了！！！

终于装进去了，搞了一个晚上就搞了一个洞。。。。

完全藏起来了。很好~~

暴风雨扫刮过后的场景一片混乱。。。。

nicknick · 发表于 2012-5-17 20:55

.CBB老板附送的垂尾安装架啊，还有新的碳片，刚好拿来做舵机架，尺寸妥妥的。

装机无忧了。

继续开整，挖洞。

俺这回醒目了，找到了一把磨刀，开洞一流。

笔直妥妥的。

这个尾巴拿来干嘛？

因为我之前能塞进去，花了好长时间才拔出来。
一怒之下给他弄个尾巴，一扯就出来了。

两个洞都挖好了。

看样子还行，舵机线孔也搞定。

开始挖隧道。

先做个图，因为隧道是在上表面挖的，这里需要对准，先在前沿做好标记。
再在上表面用角尺对准，与副翼铰链垂直。

线路图看图就明白了。因为隧道宽1.5mm，就预留了1mm的距离，右边那条线是舵角最外边。
1mm主要是因为，我没法把钢丝弄成完全的直角，还是留点余地比较好。

因为主翼还没对接，量好具体出口位置，在翼根上画好隧道的线。

幸好某老板把切割的泡沫都打包给我了，就省了好多事呢~~

直接套了个管子来做定位，没找到最合适的，有一点松。

刚好不知道从哪来找来一条1.5还带螺纹的钢丝，就开始挖隧道吧。

上表面出口是离副翼缝左侧10mm距离。然后随便把舵角的位置画好了。

里面L型朝舵机方向扣，外面朝翼根方向扣。

继续挖另外一个，这里的定位有个诀窍，画好线后在副翼最深处点个黑点。

反过来就能看到，再那角尺再对一次隧道位置是否准确。

这个直角非常重要，关乎到副翼控制的准确性。

继续挖啊啊啊啊啊啊啊啊。

挖好后把工具顺带做了拉杆，这L型先弄长的，再剪短到2-3mm。

本来想确定拉杆长度，发现舵角还没做。。。。

第一次拿手钻切碳片，好痛苦啊~~各种手抖，做了两把小菜刀。

这烂电子称居然还秤不出来。。。。。

这里多余了，应该是要把舵机拆出来再对接副翼的，要不舵机线会影响对接精度。

**，我花了好大力气才把舵机线给扯过来的。。。

挖hardpoint，大概15-20mm平方，太大了胶就要下多了。大概覆盖螺丝周围就好。

之前挖好的舵机孔，捏一小块泡沫塞好，免得树脂渗进去了。回头再把这泡沫挖出来就行。

调环氧，ZAP 30min+轻粉+碳丝。。。此图碳丝下多了。。。。。。别学我。

大概树脂：轻粉：碳丝=3:2:1就差不多了。现在有点担心hardpoint不够hard了。。。

把这个东西塞在刚开好的4个洞洞了。

---------------------------------------

以下为了顾及树脂的干透，而且开始各种手忙脚乱就没拍照片了。

大概做了以下工作：

1、拿大片美纹纸贴住两片主翼底部，一定要贴紧
2、调环氧，最好是12小时固化的。
3、两边垫高准备，因为neos的设计是5.5度上反，所以两个各垫高72mm。6.5度的话应该是85mm
4、固定主翼中间。
5、切一条20mm碳布
6、机翼翼根涂环氧对接
7、机翼上表面中间留20mm空间，两边用大片美纹纸贴好。
8、中间部分涂环氧。
9、贴碳布（其实这个最好等主翼中间部分对接后，再弄的，我懒，一次过了）
10.铺毛巾，前端部分的毛巾卷起来，为了压住主翼前沿部分。后来我改用配备的翼型泡沫来压了，效果更好。

接下来就是这样了。

[ 本帖最后由 nicknick 于 2012-5-17 21:27 编辑 ]

nicknick · 发表于 2012-5-17 20:57

舵机上正式的透明胶贴底和拆卸把手。

装机前整理桌面乱七八糟的东西，顺便晒晒杀人利器！

尾管太长，切鸡鸡

电钻真是好东西。

临时固定位，一般牢固。

切完鸡鸡打磨

画翼型，刚准备开钻，董事长在睡觉，还是免了，吵醒了那只大章鱼会死人的。

那就弄其他东西吧，打磨副翼舵角和连杆。

继续假装。。

机身假组，里面塞了一个电池、一个蓝箭0510舵机、一个JR611接收机、一个FDA。

机翼是两个蓝箭0510、TOPDRIVE结构。

nicknick · 发表于 2012-5-17 20:58

假组重量

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nicknick · 发表于 2012-5-17 20:59

画图，尾管、垂尾各切一半。

尾管固定，这个魔术橡皮泥挺好用，比较稳。基本不动。

前天在群里研究了很久关于不对称垂尾安装角度的问题，结论是不用安装架也行，后视角看过去，跟尾管垂直的垂尾后缘线为中间，翼面两边看起来是一样的就ok。简单来说就是不对称当对称来装。

对好以后，负迎角就自动会有了。

侧面看一下

砌好的样子，还需要细细打磨，保持一定松度，避免垂尾被尾管差坏，而且有地方上树脂。

垂尾的事先补强

贴位

打磨。这里注意建议玻纤布剪好样子再贴，否则边线变得很丑。

把舵机耳朵切掉了，然后用轻粉+环氧补回了那两个小洞，顺便把房子里面刷了一次漆。

重点就重点吧。之前这个位置试过几次断裂，还是安全点好。

正式结合垂尾。

平尾翼台和定位。

用了螺丝+两个小碳管定位的方式，里面先用轻粉+环氧固定好。

外面装好是这样子的，这个位置后来我做了碳布的补强，因为想做成可拆卸的。

经常拧的话，还是会容易变形和压坏。

补强后重量上去了0.3g，不过安心点。

尾翼组

老担心这个位置强度不够，四个边缘加了一条碳丝补强，不知道实际作用大不大。

顺便把发射扣搞定。因为的安装方式是我个人的习惯：

平面稍向机头方向倾斜。

侧面稍往后倾斜。

垂直与质心（机翼往上约4-8cm，根据上反角而定）垂直，即机翼垂直后稍往右倾。

树脂+碎碳丝

发射扣上下补强

应该强度足够了。

打磨翼台，准备装平尾。

nicknick · 发表于 2012-5-17 21:01

翼台打磨后假组

定位，开孔。

因为翼台后面是有缝的空心翼台设计，所以趁机把拉线系统藏到翼台里面。

向老史学习，用钢丝弯曲后套上小热缩管，收缩成一个圆弧角度的小段，用502粘牢在尾管上。

穿大力马拉线，要不翼台一封住就难搞了。

pt39粘合翼台，平尾固定完毕

十字菜刀！

翼台正面的样子，单螺丝、二插削设计。

因为平尾上面有碳布，所以固定得非常稳定准确。

机头盖固定杠安装，垫起来的是小泡沫+pt39树脂

继续搞机翼剩下的东西，连杆系统，一头2mm，一头4mm。

把2mm的从铰链位置插入到舵机位置，想办法搞进摇臂孔。

舵机线的走线，用透明胶包裹以免碳纤划破舵机线。控位再用泡沫固定，没上胶，怕以后坏了舵机要换麻烦。

舵机面泡沫盖子，因为8mm的还会有大概3mm左右没到上表面。

把之前切的碳纤表面做盖子，外面大片透明胶粘牢。

有点鼓啊~~~可能泡沫厚了。回头再调整。

topdrive中立位需要下打4度左右，上胶固定舵角

特写，今天试了下行程还没理想，估计要再安装低一些。thomaswang说1.5mm是绝对靠谱的！

机身升降舵机安装板，cbb老板新产品，碳纤轻木三文治甲板，轻、硬、帅

边缘用碳丝补强。

nicknick · 发表于 2012-5-17 21:02

连续三天晚上赶工，全部完成了。

没时间去买钢丝，找了个差不多的吉他弦来搞，弹力比较弱。
套上热缩管，收缩好后，作为平尾里面的套管。

碳片切了个舵角，开槽，开在正中间，正常是开侧一点的，拉线在旁边露出，因为翼台空心的好处，开在了正中间。

钻头开孔，必须对准，翼面都很薄，尤其副翼部分，弹簧还剪短到13mm了。

舵角安装，刚好也看到平尾翼面的套管。

折好V型弹簧掰开短边，插入。

把V部分从左转到右边，使弹簧力度方向变成升舵。

--------无照片------------------

接下来是尾管和机头部分的对接。我比较笨，不知道对不对：

打磨尾管内壁和机头对接部分，上胶。

机头装上主翼、尾管装上尾翼。

桌面翅膀找东西垫高，但是机身不离开桌面，翼尖两边与桌面高度一致。

结合机头和机尾，开始微调（打磨过后尾管会有一点点小松动可以调整）

正面：让平尾与主翼完全平衡（对到成了斗鸡眼）
侧面：尾管轴线和机身轴线对齐，没准确测量，因为ts2.0的对接口比较准确。单靠目测了
顶面：主翼翼尖到平尾翼尖，左右两边的距离一致，尾管和机身轴线一致

差不多就放在那晾干了。

起飞重量是260.5g

设备：2/3 aa nimh电池、3个蓝箭D0510金属舵机、JR611接收、FDA

重心在75左右（neos设计重心是65-75），大风天需要机头配重。

重量、外形还算比较理想，比预期的轻。

nicknick · 发表于 2012-5-17 21:04

首飞！有图有真相！

今天净气流，刚下完暴雨，分外清爽。

调试的最好时机。

这次能感觉出来舵机的品质，调试非常顺利，反应灵敏，回中准确，速度满意。

之前行程不一致的问题查出来了，我没把舵机粘死，动了。

由于首飞还是比较慎重，不敢大力发射，轻松一射35.还以为能过40呢~哈哈！

飞行感觉太棒了！不是一般的棒，穿透力强，滑翔性能优异，开了thermal的话几乎就是黏住空气那样。

发射手感有史以来第一次觉得自己真正在飛dlg，干净利落！

一次飞的最好的时间是2:35秒左右，几乎净气流状态。

先看图，视频还在审核中

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nicknick · 发表于 2012-5-17 21:05

生物岛，三级风，无压仓，268g起飞重量。

改变了一下出手角度和力点角度。XG8高度计即时显示最高纪录是39.9m

FDA纪录如下，感觉还不错。

[ 本帖最后由 nicknick 于 2012-5-17 21:07 编辑 ]

nicknick · 发表于 2012-5-17 21:08

效果果然不一样

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nicknick · 发表于 2012-5-17 21:29

[ 本帖最后由 nicknick 于 2012-5-17 22:54 编辑 ]

zyy123 · 发表于 2012-5-17 22:43

精致,赞一个:em26: .

广州老温 · 发表于 2012-5-18 08:38

我顶！:em15:

风中的落叶 · 发表于 2012-5-18 09:08

一稿多投。哈哈

huyukuo · 发表于 2012-5-18 10:00

牛逼！！！

code_asf · 发表于 2012-5-18 10:57

很详细，终于知道DLG是怎么玩的了

hjf310 · 发表于 2012-5-18 12:51

好帖啊！毒物啊！该顶啊！

gaosshan · 发表于 2012-5-18 14:24

亮骚货，轻粉是什么东东？:em15: :em22:

esky · 发表于 2012-5-18 15:16

:em26: :em26:

[滑翔机] DLG安装调试与试飞，代号TNC-THE NEXT CHRONICLES

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