伴随冬季的来临，气温的下降，冬季的飞行需要格外的注意。由于近期有用户遇到各种冬季飞行的问题，如电压骤降、飞行动力不足，甚至更为严重的飞行器坠机情况。为此，我们推出冬季安全飞行指引，帮助大家更好地拍摄冬日美景。
冬季飞行都有哪些问题呢？
2.飞手的操控手感会下降。不带手套手会因为低温影响手指灵活性 不能及时跟上各个舵的反应;戴手套又会影响手感
3.飞控的电子设备可能会工作不正常! 4.机架的塑料件可能变脆，强度降低。
飞行器以锂电池为动力，低温环境会严重降低锂电池的性能。自重较大的飞行器，如Inspire 1 Pro相比Inspire 1，本身就需要更大的电流来维持动力；飞行器持续大机动飞行，如满油门爬升时，电池会持续大电流放电；高原地区，由于空气稀薄，气压低，飞行器需要更高的电机转速来维持动力，电池输出电流会进一步加大。以上情况，加之冬日的低温，使电池压降进一步加大；严重时，甚至会导致电池因电压不足而关机，造成飞行器断电坠机。如果低电量起飞，此时电池起始电压偏低，同时电池本体温度偏低，电压会被迅速拉低，大大增加电压不足的风险。因此我们一直强调满电量飞行。
那么在电池保温方面，有没有什么辅助设备可以使用呢?
答案是有的，目前销售的产品里面，DJI 悟配套了保温贴纸。
冬季电池使用温度
答：电池我们建议的工作温度为20度以上40度以下最好，在极端情况下 确保电池温度在5度以上才能使用，否则对电池寿命有极大影响，并存在极大的安全隐患。
如何保温？
答：保温方式比如悟的电池可以使用以上产品，如果是其它型号的电池 或没有配备以上装置，可以选择
1.在有暖气的室内使电池温度达到室温即可(5度-20度)
2.没有暖气的情况下打开飞行器，待电池温度上升到5度以上(为了 防止勿操作，记住室内不要安装螺旋桨)
3.在车内打开空调将电池温度上升到5度以上，20度最佳。
还有没有其他需要注意的？
答：飞行器电池使用温度在电机解锁前务必保证在5度以上，20度最佳。飞行电池温度一旦达到5度到20度之间，需即刻飞行，不能闲置， 一旦温度回落，前期的电池预热等同于白做。至于要航拍什么内容 可在电池预热时进行构思。
冬季飞行切忌贪飞，飞行器最大的安全隐患不是飞机而是飞手自身 。冒险飞行，低电量飞行都很危险。冬季飞行确保每次起飞前电 池都为满电。
冬季飞行时间会比其他季节短吗？
答：会的，大概会缩短时间40%左右。所以冬季飞行建议电量在60%时候就需要返航降落了。返航剩余电量越多越安全。
问：冬季电池如何存放?
答：保温、干燥的存放空间。
问：冬季充电有讲究吗?
答：冬季充电环境在20度左右最佳。切勿在低温环境下对电池进行充电
飞控的电子设备可能会工作不正常
飞控是一架飞机的控制核心，它一定不能出错。有很多飞友在极度严寒的地方出现过问题，所以飞行器在低温情况下起飞前需进行预热，预热方式与电池预热方式一致。
机架的塑料件可能变脆，强度降低
飞机上的塑料件在低温下会变的很脆弱，在这种环境飞行不要做大机 动飞行。降落时一定平稳，降低冲击力。
其它问题
如果在下雪天气进行了飞行作业。(我们不建议在此环境下飞行)
飞行结束后需对飞行器进行除湿处理，有些时候甚至会结冰。
我们的处理方式为用质地较好的餐巾纸进行包裹吸取水分，并且时刻 观察，防止液体进入飞行器内部。
总结一下吧：三个大点
一、起飞前 预热到5度以上，20度最佳。
二、飞行中 切勿大姿态机动飞行，控制好飞行时间，确保每次起 飞前电量为满电，降落电量留足50%
三、降落后 飞行器除湿保养，存放注意干燥保温的地方为最佳环 境，不要在低温环境进行充电。
附温馨提示一条：
在遇到严重低电压或者低电量的时候，飞机会出现迫降，在此提醒广大用户遇到这样的情况不要惊慌，但如果此时将油门杆保持在中位，飞行器是无法悬停的，大家此时其实是可以控制飞行器的，为了尽量避免因严重低电量或低电压导致的炸鸡，遇到此类情况建议大家通过向上推油门将飞机控制到安全地带降落，只是在此过程中即使油门杆最大，飞机上升的速度也只有1m/s
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发表于 2015-12-10 18:24
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