关于推重比的胡思乱想！

jdx111

昨晚风清月高，半夜到郑东新区飞，趁着夜幕的掩护，免得炸鸡丢人。鸡鸡：260克，双130，推力130-150克，7.4.1000锂电，翼展1000。
结果：飞的勉强，炸鸡，炸丢一支桨。
感觉：推力不足。
分析：推重比进1：2，按理说应该可以。但是推力的绝对值太低，130克，都用来克服阻力了。虽然重量不大，但比起同尺寸重量大的鸡，   阻力却差不多。所以鸡鸡的速度上不去，不好飞。
结果：不能光看推重比。
担心:被版主转移。

[ 本帖最后由 jdx111 于 2006-6-18 17:13 编辑 ]

supezl

虽数不能光看,但不能不看,我说的对吗?

傻乎乎的猫

推重比低的时候，阻力和机翼的效率就至关重要了。

ready

我认为还是要看机型和翼面积吧～ 翼龙如果推重比为1:3时我都能正常飞（没有太大的风时）～～

小布丁

我的飘飘机就这数据啊. 不过重一些 280 克.

单180也是 150 最大推力, 一般都用的一半油门 100 克左右.


另外问一下, 为什么我的 130 才 10-15克的拉力, 而楼主的单枚就超过 50 克?

tlbbxyq

原帖由 ready 于 2006-6-18 19:36 发表
我认为还是要看机型和翼面积吧～ 翼龙如果推重比为1:3时我都能正常飞（没有太大的风时）～～

实践证明，翼龙推重比1:3只能直线飞行，或者说是平稳巡航，转弯很容易摔，怎么拉竿都没有用。

[ 本帖最后由 tlbbxyq 于 2006-6-19 20:18 编辑 ]

lgq5106

推重比达到1：2仍不能飞或很好操纵，这不是拉力不够的原因了。我喜欢飞得休闲些，一般推重比都小于40%。风力小于3级时没有操纵困难的感觉，即使4级风下，只要操纵正确也还能飞。应该从模型方面找原因，选择性能好的翼型、减小各种阻力和根据实际选择翼载荷等，往往是设计模型时重点思考的问题，另外，在保证结构强度的前提下，减重也很重要。正在制作中的飞机还未完成，但结构重量应该不大于70克（所有材料重量54g，其他附件小于20克，不含动力、设备重量），计划推重比1：3。楼主的飞机速度上不去，估计和翼展太大、翼面积太大有关，建议翼面积12平方分米左右，否则翼载荷太小，抗风能力差，操纵也要很小心。

palm

翼型　　　　　　　　　　　　　

jdx111

我得130是玩具飞机上的，原配置是300mah镍氢，玩具控。用7.4v/1000mah哩电实测130－150克推力，原配的小桨，直径大约90mm。
5楼的怎么才十几克，再小也不至于。。。。。如此吧。玩具电机也不止这个吧，找找原因。


六楼和我看法一样，我再改改试试，就不信日不到天上！
如猫猫所说，机翼效率很关键。自制的翼型那一种效率、升阻比更好点？（单层kt带翼型、克拉克y。。。。。。）

lgq5106

克拉克y好做，结构强度也很好。单层KT凹凸翼型升阻比大，同样面积的机翼，阻力相对克拉克y也大些，但结构强度差一些，加工有点难度。

傻乎乎的猫

这么轻的机子显然得单层的，做平凸重很多。

lgq5106

我用5mmKT热割成2mm的板，做出8平方分米的平凸型机翼才27克（加桐木翼梁），如果翼梁加固再好些，200多克的飞机应该没问题。

傻乎乎的猫

原帖由 lgq5106 于 2006-6-19 22:27 发表
我用5mmKT热割成2mm的板，做出8平方分米的平凸型机翼才27克（加桐木翼梁），如果翼梁加固再好些，200多克的飞机应该没问题。

:em15:其实真要轻的话不要桐木翼梁都可以，直接单层KT做梁，主要作用是保持厚度。

lgq5106

原帖由 傻乎乎的猫 于 2006-6-20 00:25 发表

:em15:其实真要轻的话不要桐木翼梁都可以，直接单层KT做梁，主要作用是保持厚度。

我试过，强度差很多。第一次加50克重物机翼就严重变形，后来改桐木后，可加100克，所以，用到200克飞机上，不用桐木作梁，估计会空中解体。