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不得不说，M600的“6电升空”设计的确超出了一般人的接受范围，一是高昂的电池价格，二是维护管理方面增加的负担，之所以不好接受，也完全符合一个正常客户的第一反应。
M600定价29999元，性价比还算不错，要知道这是一台能载动RED EPIC相机的重负载飞行平台，而且它是一体机，这意味着它基本上是免装免调到手能飞的全配完整产品。
M600已在工厂完成了DJI最新A3顶级飞控和LightBridge2高清数字图传的安装和参数初始，标配了一个带有SDI和HDMI输出接口的遥控器，该遥控器同时也是高清数字图传的接收机。
此外，M600能够与DJI最新的Ronin-MX云台对接，以实现相机和镜头的“全兼容”，即使是搭载EPIC相机也能够拥有敖人的16分钟续航时间（这一记录目前还没有被预算相当乃至于价格数倍于M600的同级别机型打破过）；还能够通过转接器来兼容老式的Z15系列云台，以实现旧型号产品继续发挥价值；不仅如此，M600还能够安装X3/X5/XT系列云台，以实现高达37分钟的最长作业续航时间！
长航时至少能带来两大好处：
1. 你能够用这个长航时航拍平台来完成过去难以完成的“延时”航拍。我曾借助精灵4的长航时特性尝试延时航拍，可以获得至少20分钟的有效素材，再最终加速成5秒左右的加速回放画面，获得“延时（又称间隔）”拍摄的效果。在采用M600平台后，你可以挂载X5甚至是X5R来完成这种特效拍摄，从而获得极佳的画质。而如果你想用小悟挂X5或X5R来拍摄延时，那么对不起，小悟的续航时间不足以让你获得足够多的素材。
2. 长航时意味着你可以拍摄更多素材，而不必频繁更换电池。举例来说，过去你用小悟PRO飞一块电池的时间，从起飞就开始记录，大约能产生14分钟左右的素材。而当你用M600挂X5相机飞行时，则可以获得约至少30-35分钟的素材。也就是说，M600用一趟电池就能拍摄的素材量，小悟需要更换2块电池才能拍摄完。如果你飞行的是老式的DIY 6、8轴机器，其平均正常作业时间也只有紧张的8分钟左右。那么M600飞一趟，相当于这些DIY机器要飞多少趟呢？那么又需要多少电池来维持这些DIY机器的正常飞行呢？
M600这些特性看起来都非常吸引人。不过当你注意到M600需要同时安装6个电池才能飞行的时候，或许会产生退出这场豪华“游戏”的念头。真是如此吗？ M600对于电池的使用规则是把6个电池分为A组和B组，A组和B组均为3个电池并联形式，然后再把A组和B组串联起来，即3S2P形式。如果仅仅像DIY那样简单粗爆的做3S2P显然不妥，DJI为此设计了专门的电池管理系统。
这套管理系统能够实时监控每块电池的容量、电压、性能。当有电池出现问题，或不符合工作条件时，在飞行中则进行热切换（屏蔽）以保障飞行安全；在地面时，会禁止飞行器起飞。由多路电池和电池组管理系统组成的冗余供电系统，也是M600在设计上的精华所在。
管理系统还允许电池一开全开，一关全关，使开关机步骤变得像使用一块电池那么简单。M600采用的电池是TB47S或TB48S电池，这些被称为智能飞行电池的内部，也同样集成了一个复杂的管理电路，该电路监测的是每一颗电芯的工作状况。当这一套由电芯级到模块级管理电路发挥作用时，你将得到一个十分可靠的飞行器供电系统，给你带来强大的飞行信心。
回顾DIY无人机大行其道的阶段，那些因电池问题导致炸机的情况还是比较普遍的，很多情况下要么是电池性能下降没能向用户提供及时预警，要么是用户对剩余电量判断的经验不足。然而这些“隐患”，随着科技的进步，会被逐步降低。
此外，M600的6个电池平均分布在飞行器中心盘的内部，使得M600的重心稳定，不会像过去DIY的机器那样因为电池的安装位置变化而变化。专用的电池卡槽也确保了6个电池安装固定的稳固性，从机身上拆装这些电池也十分便捷 。
M600标配了两个充电器和两个电池管家，可以在无人值守的情况下，自动完成6个电池（事实上两个电池管家一共可提供8个充电端口，可同时接入8个智能飞行电池）以及两个遥控器的充电。
TB47S电池的容量是4500mAh，能量密度是99Wh，这意味着如果你要带着M600乘飞机，那么它的电池将被允许携带上飞机，这是符合民航规定的电池容量。
当然，我们并不建议一般个人玩家使用M600，因为它的体积大、重量大、飞行风险也相对较高。但对于以航拍为职业的专业团队来说，M600是个不错的选择，投资一套M600的花费有可能还不及一台相机和镜头的零头。新设备带来了更高的拍摄画面稳定性、更广阔的相机镜头兼容性、更强大的负载能力、更长的续航时间、更安全可靠的飞行性能，这些都能使你的业务水平迅速跑到同行的前列。
回到主题上来，如果你真正在意的是业务水平的提升，以先进设备提升生产效率和生产质量，那么M600的6电升空设计并不是什么大不了的烦心事！反而这一设计带来了更高的可靠性，称之为迈向航拍新境界的坚实基础一点也不夸张。更何况，M600还有那么多领先的优势。
【M600众测体验活动的花絮】
M600的实际飞行操控感受究竟如何？
有几个点可以和大家分享：
A3飞控是一款宣称能自适应飞行器的飞控，也就是说理论上不需要调参，当然也并不是所有参数都不需要设置，而是那些会影响飞行稳定性的重要参数（如感度值）不需要设置了。如果您关注过“5iMX模友团”公众号前几期的内容，应该对M600空载试飞，以及M600搭载RUSA Mini试飞视频还有印象，乃至于本次众测活动搭载佳能5D2相机试飞，我们用的飞控参数都是一模一样的。也就是说，A3飞控很好地适应了M600的负载变化以及重心变化。 M600操作方法以及App界面和小悟、精灵4大同小异，意味着如果你过去曾飞习惯了小悟和精灵系列，那么当切换到M600平台上后，会产生这是一台被放大了的小悟的错觉。无论是起落架的收放，还是飞行模式的切换，以及云台模式的切换，都和小悟一模一样。甚至你还能像小悟那样，为M600准备一个副控来单独控制挂接在M600上的云台。 小悟和精灵系列所采用的陀螺传感器的等级据我们试飞后的体会，猜测是不一样的。小悟和精灵的操控手感十分灵敏，杆量上的细小动作会被“放大”成姿态意图。飞惯小悟/精灵再飞M600，会立即感觉到M600的操控反馈更加细腻精准。在完成恒定慢速飞行这种简单动作上，M600比小悟和精灵更有优势，这意味着用M600完成摇臂镜头的拍摄会更加像一部精密的摇臂，而不是一台不太容易稳得住的飞机。
M600能够飞很直的航线。
M600的协同转向操控手感特别顺滑准确，飞行姿态自然流畅。
M600的起飞和降落姿态稳定，尤其是全速降落时，飞机没有明显的颠簸感。
M600还有一个细节设计很人性化。当脚架处于放下状态时，云台的YAW轴只能在正负35度范围内转动，避免云台碰到脚架。而当飞行中脚架处于抬起状态时，如果此时云台方向正处于会碰到即将放下的脚架的位置，那么在脚架放下前，云台会自动调整到初始位置，以避免放下的脚架碰到云台。
点击以下链接，浏览更多M600详细评测内容
http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1216385&page=1&extra=#pid18346166
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来自安卓客户端
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发表于 2016-6-30 21:29
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发表于 2016-6-30 22:24
