新手求问！470L或其他等级电直更换加长尺寸尾旋翼的区别和意义？

wychinese

在浏览亚拓直升机配件的时候，发现各个级别貌似都有一款加长尺寸尾旋翼可选：比如450L标配65mm，可装69mm；470L标配69mm，可装74mm；500标配78mm，可装90mm……。

本着尝鲜的想法，就买了套470L专用的74mm尾旋翼，装上之后直径几乎达到与垂直翼一样长，这意味着落地得更加注意了，最好不要后倾着陆。

不太明白的是，为什么亚拓套装机都会标配较短尺寸的尾旋翼，但是又提供加长尺寸的尾旋翼，除了可能有一部分成本控制的原因外，很想知道在性能和操控方面的区别，标准尺寸和加长尺寸的尾旋翼在实际飞行中各自的表现孰优孰劣？

FinlayChyi

到不是成本

簖桥残血

低转速用大尾桨，高转速用小尾桨

wychinese

簖桥残血 发表于 2018-6-12 22:17
低转速用大尾桨，高转速用小尾桨

那也就是说这种小机型更适合标配尺寸的尾旋翼了？？

熹仔

负责的告诉你，加大尾桨专治各种甩尾。如果标配了拿厂家赚什么，成本在模型中都不是问题，因为价格空间可以忽略那么一点点塑料钱了。 关键你看哪个飞机不卖升级件。不升级零件怎么赚钱。  纯属个人看法，大神勿喷。

无翼也可飞

尾巴有问题治不好可以换大的尾桨。3楼正解

wychinese

熹仔 发表于 2018-6-12 22:25
负责的告诉你，加大尾桨专治各种甩尾。如果标配了拿厂家赚什么，成本在模型中都不是问题，因为价格空间可以 ...

说得很在理，这就是市场经济的游戏规则。

hekun0120

主桨加大，转速降低，而尾桨是通过大齿盘传动过去的，尾桨螺距还是那么大，所以要加大，不然转速降低而且扭矩加大锁尾会吃力。如果尾桨容易扫地，可以用熄火开关降落，熄火的瞬间，推油门提高螺距，会消耗惯性，主桨转速降低，尾桨也会降低转速。

cxn4689

我也买了这个74的尾桨， 但感觉我现在的技术降落容易擦地，还没敢用。。。  据说是提高大螺距低转速的锁尾性能。

我飞我的机

LZ射桨听说过吗？

苍穹老鹰

向各位高手致敬，学习了

qjc

加长就是为了增大尾旋翼所能提供的最大推力。假设我想用较低转速飞行，尾旋翼转速也相应降低，可能会出现锁尾能力不够的问题，于是可以通过更改传动比增加尾转速或加长尾旋翼来解决。
加长尾旋翼会改变尾旋翼效率曲线，会增大尾部质量和转动惯量。但以上一般不是普通玩家和厂家考虑的因素。

tjx胜利

自己试过才是硬道理，一直用富丽几块的尾桨也不觉什么问题。其实你最需要的是调好陀螺仪，还有一个好的锁尾舵机。

wychinese

hekun0120 发表于 2018-6-12 23:21
主桨加大，转速降低，而尾桨是通过大齿盘传动过去的，尾桨螺距还是那么大，所以要加大，不然转速降低而且扭 ...

熄火降落还不敢尝试，先只有往前倾滑行降落了。

wychinese

cxn4689 发表于 2018-6-12 23:26
我也买了这个74的尾桨， 但感觉我现在的技术降落容易擦地，还没敢用。。。  据说是提高大螺距低转速的锁尾 ...

我用69都轻微扫地擦了点边，只要不扫齿就好了。

wychinese

qjc 发表于 2018-6-13 00:26
加长就是为了增大尾旋翼所能提供的最大推力。假设我想用较低转速飞行，尾旋翼转速也相应降低，可能会出现锁 ...

太专业了，真是考虑不到那么深，新手只要好飞就行。

wychinese

tjx胜利 发表于 2018-6-13 01:05
自己试过才是硬道理，一直用富丽几块的尾桨也不觉什么问题。其实你最需要的是调好陀螺仪，还有一个好的锁尾 ...

其实用标准尺寸69mm感觉已经很稳了，没有任何问题，只是想尝试一下加长尺寸的感觉。

wychinese

羽白包了一王 发表于 2018-6-13 03:32
知道了470的尾巴進化史你就不會這麼問了
當初只有69不過尾軸過短 大螺距一推根本鎖不住
就出了個74結果一 ...

的确470L用69mm没有一点问题，锁尾很稳。只是想知道换了74mm又是啥感觉。

不知不觉爱上你

射桨的前兆