本帖最后由 GE_90 于 2020-1-6 12:53 编辑
还记得当年玩固定翼，大宽桨叶属于慢飞桨。竞速桨都是小窄条。 2020年我们迎来了敏锐系列的回归。 不知道还有多少模友记得前几年的T5051和T5044。当年T系列的评价两级分化严重。有大神签名，也有玩家喷。这差别在于当年的电机。这种窄桨叶的灵敏桨，需要较高的电压驱动，需要较大的扭矩和转速才能发挥出来竞速的优势。
当年大家还都普遍处于2205+4S时代。2207和2306虽然已经出来了，但技术还远未成熟。更别说6S高压了。少数大神手里有些高端产品，用了说好。主流玩家设备不买账。
随着技术的不断迭代。我们又见到以敏锐著称的T系列终于回归了。我第一时间入了几套，来帮大家尝尝鲜。 Dalprop T5147.5 AKA喷火。（当然也搞了稳定的尼泊尔，别浪费邮费 ）敏锐系列的桨叶普遍比较窄，重量轻、风阻小、对转速敏感。 掏出我的赛道主力机。开搞原来用的是旋风系列T5249C，属于暴力怼，旋风系列兼容性比较高。啥电机都能招呼。
T系列特别灵敏，目前没屁股电机和2207电机最适合用这个系列。
与C系列相比，C系列旋风的桨也比较宽，重量也大一些。C系列的纯推力肯定要好于T系列，但要论转速变化快，灵巧还要用T。
简单试飞，这家伙太细腻了。油门细腻、线性，动作灵活。特别是复杂赛道，或者树林、车库这种小空间飞行时。航线控制精准无比。用了它，小白也很轻松的从甩尾过弯升级成小半径漂移过弯。 以外收获~!前段时间广为大家诟病的BF4.1。对对~！就是各种肉呼呼的BF4.1。用这个桨之后竟然不肉了。小小拉升一点P值之后飞机好飞的不得了。 又换了几种配置，最惊喜的是飞行手感像扔出去的石头的6S竞速机，换上他竟然也有了柔顺的低油门线性推力。阶跃动力的6S竞速机终于有救了。
各种有惊喜，你也来试试？
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发表于 2020-1-6 12:49
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