韩国研发新式太阳能无人机 却受到美企技术限制难以突破

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韩国研发新式太阳能无人机 却受到美企技术限制难以突破

       近年来，太阳能无人机的巨大优势令世界各国的十分关注。韩国开发了太阳能EAV-3无人机，但却受限于电池原因遇到发展瓶颈，可见太阳能无人机并非轻易能获得成功。
　　韩国一个国有航空研究机构开发了一架新式无人机，它可以在平流层飞行，一次能够飞一周多时间，这种无人机可以增强韩国通信技术，协助开展气象研究。
　　韩国航空航天研究所(KARI)早在2013年就开发了太阳能EAV-3无人机，这种无人驾驶飞机最初可以飞行24小时。与英格兰Zephyr的相似无人机相比，韩国无人机差很多，Zephyr无人机充电一次可以飞2周。
　　KARI高级研究员表示：“EAV-3如果能在平流层至少飞一周，就可以完成更多的研究活动。”研究员还说要达到此目标，KARI需要更好的电池。
　　“无人机锂离子电池每千克可以存储250瓦时的电量(250Wh/kg)，在航空研究中不够用。”研究人员说，“如果是硫化锂电池就可以达到350Wh/kg。不过全球只有少数电池企业能够开发硫化锂电池，所以现在硫化锂电池还没有商用。”
　　SionPower是一家美国企业，它在可充电硫化锂电池方面拥有先进的技术，是一家领先企业。这家公司正在开发650Wh/kg电池，不过它不愿意将产品卖给海外企业，主要是怕技术泄露。
　　研究人员称：“技术受到了限制，其它电池巨头不愿意跳进硫化锂电池产业，因为使用范围不大。”
　　KARI从2010年开始开发EAV系列无人机，2013年设计了EAV-3，它安装的是松下锂离子电池。EAV-3重53千克，每小时可以飞行43公里。
　　去年，EAV-3在18.5公里的高空飞行了90分钟。这是第三次无人机停留在平流层，之前Zephyr、美国AeroVironment公司的Helios也曾做到过，AeroVironment向美国 jun方提供小型无人机。
　　KARI研究人员认为，如果想与领先航空交通工具制造商竞争，ZF必须鼓励更多企业进入航空电池产业。他还说：“我们不是电池制造商，所以只能用市场上商用的高端电池。如果有了ZF的支持，KARI相信自己可以与本国或者海外电池企业合作，开发存储电量更多的电池，用在无人飞行器上。”

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