小小腹轮的小小改变，大伙帮我看看如此改动之得失？

傻乎乎的猫 · 发表于 2017-11-18 17:21

卓力格图king · 发表于 2017-11-18 17:33

不错

LegendFly · 发表于 2017-11-18 19:15

有新意！

slbbs · 发表于 2017-11-18 19:34

重大科技进步

cwxaaaa · 发表于 2017-11-18 19:40

改的好

阿勇 · 发表于 2017-11-18 19:53

傻小子↑ · 发表于 2017-11-18 20:11

不错，侧板是碳纤维的可能更好，木的降落重一点可能会坏

爱无声心聆听 · 发表于 2017-11-18 23:24

不错，改款的应该更好一点。

雾海孤帆 · 发表于 2017-11-18 23:47

重降粘接强度应该不是问题，泡沫强度是主要问题，这样更容易伤机身泡沫，个人觉得

深山老汉 · 发表于 2017-11-19 06:28

降重了薄泡沫直接拉脱一片，不如第一款。厚泡沫的用新款好。

傻乎乎的猫 · 发表于 2017-11-19 09:30

傻小子↑ 发表于 2017-11-18 20:11
不错，侧板是碳纤维的可能更好，木的降落重一点可能会坏

因为是位于机腹，小角度接地的时候才会有效，相对地面的速度不会很大，除非是磕到石块。

傻乎乎的猫 · 发表于 2017-11-19 09:39

雾海孤帆发表于 2017-11-18 23:47
重降粘接强度应该不是问题，泡沫强度是主要问题，这样更容易伤机身泡沫，个人觉得

粘接强度向来大于泡沫强度，这是毫无疑问的。原来的方式粘接部位泡沫受剪力，改过之后受挤压为主，泡沫的承受力应该是有所提高的。
所以差别在于，原来的方式更易损，但损伤范围小，新的方式不易损，一旦损伤范围会偏大点。

傻乎乎的猫 · 发表于 2017-11-19 09:50

深山老汉发表于 2017-11-19 06:28
降重了薄泡沫直接拉脱一片，不如第一款。厚泡沫的用新款好。

我回头看了一眼，新的外形尺寸和原来的相差无几，同样重降，受冲击损失后的泡沫开口应该差不多大。

话说回来，机腹嵌入安装本身在平地上不容易受太大的冲击力吧，正常降落受力小，炸机就撞头了。

雾海孤帆 · 发表于 2017-11-19 12:32

傻乎乎的猫发表于 2017-11-19 09:39
粘接强度向来大于泡沫强度，这是毫无疑问的。原来的方式粘接部位泡沫受剪力，改过之后受挤压为主，泡沫的 ...

你说的也有道理。

冲浪者我改装过两种轮，第一次改的就是独轮，不过位置在机头那个进风孔附近，而且用了一节钢丝起缓冲作用，主要考虑是轮的适应性好一些，即便是接地角度更大一些也能保证轮先着地，是针对初学者首飞的。我觉得冲浪者最适合新手首飞，唯一就是起降方式和以后要飞的桨机区别较大，所以第二次直接改成后三点带转向了，实际效果非常好，我儿子空中接手后直接平安降下来了。
建议猫兄出一些冲浪者的标准后三点带转向的改装件，新手用来入门就完美了。另外，冲浪者的头太脆弱，带个软帽子作用非常大，建议猫兄再出个美观点的软头罩（我是双面胶粘了条1cm厚的珍珠棉，头再也没有撞坏过，机身都撞断了头还基本好的），那冲浪者就是新手入门的不二之选啦

傻乎乎的猫 · 发表于 2017-11-19 15:17

雾海孤帆发表于 2017-11-19 12:32
你说的也有道理。
冲浪者我改装过两种轮，第一次改的就是独轮，不过位置在机头那个进风孔附近， ...

后三点带转向，基本结构来说很简单吧，因为尾轮没有什么受力的要求，有些成品通用件。
不过要做得完善，用简单的结构实现方向舵和尾轮联动，还需费思量，不知您是怎么做的？

头部缓冲件我觉得还是让各自DIY吧哈哈，用泡沫板用泡棉用饮料瓶都成，EVA的效果或许更好，把冲浪粘成莫西干头……

雾海孤帆 · 发表于 2017-11-19 22:48

傻乎乎的猫发表于 2017-11-19 15:17
后三点带转向，基本结构来说很简单吧，因为尾轮没有什么受力的要求，有些成品通用件。
不过要做得完善， ...

莫西干头！

我做的尾轮比较简单，成品的大多用不上，我钢丝直接穿过平尾，在垂尾舵面轴线处和垂尾舵面用舵角压住直接和舵面固定了
http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1308190图在9楼
垂尾舵面根部用了一个塑料合页，把原轴抽掉了，尾轮钢丝刚好穿过，折一下用舵角压粘在垂尾舵面上了。