本帖最后由 家电 于 2018-9-12 15:16 编辑
前面发过几个关于解决皮传打滑的帖子，对于纠结控的我总觉得不是很满意。
今天讨论的机型亚拓500pro轴传结构。为了维护方便改了皮传，用的是非耐克斯的皮传尾波箱，尾管固定座也是非耐克斯的。
对于这种二级传动的皮传结构，皮带打滑是最令人头痛的事情。打滑的主要原因是尾管固定座里面的皮带轮直径过小12mm，而皮带长度是1100毫米,宽度3.5毫米。
皮带在高速运转的时候延伸长度会达到10毫米，问题正好就出在这个延长的10毫米上面。这样就会导致皮带运转时，主动轮（固定座里面的皮带轮）输入侧绷的很紧，而输出侧皮带隆起（延长的皮带没有地方吸收）。这样就导致主动轮和皮带之间的接触面积减少，因而产生打滑。理想状态下皮带轮有50%的面积和皮带始终保持接触，由于皮带的延伸，而导致实际接触面积不足30%。
问题的根本其实我早就发现了，以前尝试过几种解决方案来吸收多余的皮带和在主动轮输入侧加装压带轮来增加皮带的包角。后来发现有些设计不合理，有些设计是画蛇添足，有些设计改善效果不明显……
经过多次实验发现，只要能够有效地把皮带延长部分充分的吸收，就能够解决皮带打滑的问题。根本不需要在主动轮的输入端加装压带轮来增大包角。还有就是对于这种结构而言，如果是安装固定不能自动调节张力的压带轮，都是没有任何效果的。只是自己安慰自己而已。
压带轮安装在不同的位置，对皮带的吸收效果有明显区别。最理想的位置是尾管固定座那里（主动轮输出侧），还有就是尾波箱里面的皮带轮输入侧。
实践证明，只有带弹簧的压带轮才是有用的。这就注定了压带轮调节组件，需要要有一定的体积。考虑到尾巴部分炸鸡容易受伤，因此，我选择了在固定座上面做文章。
具体改造方案细节我就不做具体说明了，不明白的可以再讨论。下面看图说话:
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发表于 2018-9-12 14:35
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